Wały napędowe — naprawa (Nissan Murano Z50)

Demontaż

Od strony skrzyni biegów (główne podwozie)

• Zaciśnij wał napędowy w imadle. Podczas mocowania wału napędowego w imadle, należy umieścić między nim a szczękami imadła płytki miedziane lub aluminiowe.
• Zdejmij zaciski pokrywy.
• Przed rozdzieleniem wewnętrznego przegubu i wału napędowego należy wykonać oznaczenia wyrównawcze na przegubie i wale.

Tylko oś przednia

• Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij pierścień zabezpieczający i wyciągnij wewnętrzną obudowę przegubu.

• Umieść znaki wyrównania (A) na statywie i wałku napędowym.

• Zdjąć pierścień zabezpieczający (1), a następnie zdjąć statyw z wału.

• Zdejmij pokrywę z wału.
• Za pomocą ręczników papierowych usuń stary smar z wewnętrznych części zawiasów.

Tylko tylny wał

• Zdejmij pierścień zabezpieczający i osłonę z wewnętrznego przegubu.

Od strony koła

• Zaciśnij wał napędowy w imadle. Podczas mocowania wału napędowego w imadle, należy umieścić między nim a szczękami imadła płytki miedziane lub aluminiowe.
• Zdejmij zaciski pokrywy. Następnie zdejmij osłonę zewnętrznego zawiasu.
• Zaznacz położenie połączenia na wale i zdejmij połączenie z wału.
• Wkręć ściągacz wału napędowego (strzałka) na głębokość co najmniej 30 mm w gwintowaną część zewnętrznego złącza. Zdejmij zewnętrzny przegub z wału.

• Jeżeli po kilku nieudanych próbach (5 lub więcej) nie uda się zdemontować zewnętrznego przegubu, należy wymienić cały zespół wału napędowego.

Uwaga: Jeśli staw ma zostać wymieniony na nowy, należy go wybić młotkiem, zaciskając jednocześnie wał w imadle ze szczękami wykonanymi z miękkiego metalu.

• Dokładnie oczyść wał napędowy i ponownie zamocuj go w imadle.
• Ustaw ściągacz udarowy i wał napędowy tak, aby były w jednej linii, a następnie wyciągnij wał.
• Zdejmij pokrywę z wału.
• Zdejmij pierścień zabezpieczający z wału.
• Obróć separator i za pomocą ręczników papierowych usuń stary smar z zewnętrznego połączenia.

Prawy przedni wał (modele z napędem na 2 koła)

• Zdejmij osłonę z wewnętrznego zawiasu.
• Zdjąć pierścień zabezpieczający (1).

• Wyciśnij łożysko oporowe z wewnętrznego stawu.

• Oddziel łożysko podporowe od wspornika za pomocą narzędzia (Pr).

• Jeżeli występuje amortyzator, należy go usunąć poprzez poluzowanie zacisku ciężarka.

Uwaga: Zaznacz położenie ciężarka względem wału.

• Podczas montażu amortyzatora należy upewnić się, że zacisk montażowy pasuje do rowka wału. Jeżeli nie ma rowka, należy ustawić ciężarek zgodnie ze znakami wykonanymi wcześniej.

Badanie

• Sprawdź wał napędowy.
• Jeżeli wał jest bity, pęknięty lub uszkodzony w inny sposób, należy go wymienić.
• Sprawdź staw zewnętrzny.
• Upewnij się, że podczas obracania stawu nie występują żadne trudności ani nietypowe ruchy w kierunku osiowym.
• Upewnij się, że do zewnętrznego zawiasu nie dostały się żadne ciała obce.
• Sprawdź, czy na zewnętrznym zawiasie nie ma zarysowań, pęknięć lub pęknięć.

[Materiał pochodzi z zasobu internetowego: www.NISSANBOOK.ru]

Uwaga: Jeśli zewnętrzny staw ma jakiekolwiek nietypowe cechy, należy wymienić cały zewnętrzny staw.

• Sprawdź obudowę od strony wewnętrznego zawiasu.
• Upewnij się, że na powierzchni, po której poruszają się kulki, nie ma zarysowań, pęknięć ani pęknięć, że nie ma uszkodzeń gwintów wału napędowego i że nie ma odkształceń na częściach służących do mocowania pokryw.
• Sprawdź powierzchnię roboczą separatora oraz kulki stalowe pod kątem zarysowań, pęknięć lub złamań.
• Sprawdź powierzchnię wewnętrznej bieżni stykającej się z kulkami pod kątem zarysowań, pęknięć lub odprysków.
• Upewnij się, że ząbkowana część tulei nie jest uszkodzona.

Uwaga: Jeśli na częściach zostaną stwierdzone jakiekolwiek uszkodzenia, należy je wymienić na nowe (separator, kulki i bieżnia wewnętrzna).

• Sprawdź, czy rolki łożyska podporowego obracają się swobodnie, nie wydają hałasu i nie mają pęknięć, wgnieceń ani śladów zużycia.
• Sprawdź amortyzator pod kątem pęknięć i zużycia. Podczas montażu amortyzatora należy wymienić jego zaciski.

Od strony skrzyni biegów (główne podwozie)

• Załóż nową osłonę i nowy, mniejszy zacisk na wał. Aby zapobiec uszkodzeniu osłony podczas montażu, owiń wielowypusty wału napędowego ochronną taśmą klejącą.
• Zdejmij taśmę ochronną zakrywającą wielowypusty wału napędowego.
• Zainstaluj statyw w stabilny sposób, upewniając się, że znaki kontrolne wykonane podczas demontażu są dokładnie ustawione względem siebie.
• Zamontuj nowy pierścień osadczy.
• Napełnić przegub wału napędowego świeżym smarem w ilości 230-250 g dla wału przedniego i 85-95 g dla wału tylnego.
• Zamontuj nowy pierścień osadczy na wewnętrznym stawie.
• Po zamontowaniu należy wyciągnąć wał napędowy, aby sprawdzić wyrównanie zewnętrznego przegubu i pierścienia osadczego.
• Dokładnie zamontuj pokrywę w rowkach wskazanych strzałkami na rysunku.

• Jeżeli na powierzchniach montażowych (w rowkach) na osłonie wału napędowego i obudowie zawiasu znajduje się smar, osłona może się przesuwać. Należy usunąć tłuszcz z powierzchni.
• Upewnij się, że długość montażowa osłony (1) wynosi 123 mm dla wału przedniego i 67,7 mm dla wału tylnego. Włóż płaski śrubokręt lub podobne narzędzie (2) pod pokrywę od jej mniejszej strony. Aby zapobiec odkształceniu się pokrywy (1) konieczne jest usunięcie z niej powietrza.

Uwaga: Jeżeli długość montażowa pokrywy jest mniejsza od podanej powyżej wartości, pokrywa może ulec uszkodzeniu. Uważaj, aby nie dotknąć wewnętrznej strony obudowy końcówką śrubokręta.

• Za pomocą specjalnych szczypiec zamocuj dokładnie oba końce pokrywy za pomocą zacisków.

• Zacisk pokrywy należy zamocować w taki sposób, aby wymiar "M" pokazany na rysunku był równy 1,0–4,0 mm.

• Po zamontowaniu obudowy zawiasu i wału napędowego obróć osłonę i sprawdź, czy znajduje się ona we właściwej pozycji. Jeżeli pokrywa nie jest założona prawidłowo, należy ją ponownie zabezpieczyć przy użyciu nowych zacisków.

Tylko napęd na przednie koła

• Przy montażu amortyzatora należy zastosować nowe zaciski.
• Zamontuj amortyzator po zewnętrznej stronie zawiasu, utrzymując go nieruchomo, zachowując wymiary "A" i "B", jak pokazano na poniższym rysunku.

Od strony koła

• Napełnij wewnętrzną komorę zewnętrznego stawu (1) smarem marki NISSAN lub podobnym, aż stary smar zacznie wydostawać się z rowka, umożliwiając ruch kulek. Po napełnieniu smarem konieczne jest usunięcie starego smaru za pomocą chusteczki.

• Owiń wielowypustową część wału napędowego taśmą ochronną. Zamontuj nową osłonę i nowy mały zacisk osłony na wałku napędowym. Uważaj, żeby nie uszkodzić obudowy.
• Zdejmij taśmę ochronną zakrywającą wielowypusty wału napędowego.
• Załóż nowy pierścień ustalający na wał. Pierścień ustalający musi dokładnie przylegać do rowka na wale. Nakręć nakrętkę na zewnętrzny zawias. Wciśnij zawias drewnianym młotkiem.

• Napełnić zewnętrzną osłonę przegubu (1) świeżym smarem NISSAN lub odpowiednikiem w ilości 145-165 g dla wału przedniego i 75-85 g dla wału tylnego przez większy koniec osłony, wkładając płaski śrubokręt (2).
• Upewnij się, że długość montażowa osłony (1) wynosi 96,5 mm dla wału przedniego i 79,6 mm dla wału tylnego.
• Zamontuj nowy duży zacisk.

Uwaga: Jeżeli długość montażowa pokrywy jest mniejsza od podanej powyżej wartości, pokrywa może ulec uszkodzeniu. Uważaj, aby nie dotknąć wewnętrznej strony obudowy końcówką śrubokręta.

• Zabezpiecz oba końce pokrywy nowymi zaciskami, jak pokazano na rysunku.

• Po zamontowaniu obudowy zawiasu i wału napędowego obróć osłonę i sprawdź, czy znajduje się ona we właściwej pozycji. Jeżeli pokrywa nie jest założona prawidłowo, należy ją ponownie zabezpieczyć przy użyciu nowych zacisków.