Карданови валове — ремонт (Nissan Murano Z50)

Демонтаж

От страната на трансмисията (главна предавка)

• Затегнете задвижващия вал в менгеме. Когато закрепвате задвижващия вал в менгеме, поставете медни или алуминиеви пластини между него и челюстите на менгемето.
• Отстранете скобите на капака.
• Преди да разделите вътрешната става и задвижващия вал, нанесете маркировки за подравняване върху ставата и вала.

Само предна ос

• С помощта на плоска отвертка отстранете задържащия пръстен и издърпайте вътрешния корпус на шарнира.

• Поставете маркировки за подравняване (A) на статива и на задвижващия вал.

• Отстранете задържащия пръстен (1) и след това издърпайте статива от вала.

• Свалете капака от вала.
• Използвайте кухненска хартия, за да премахнете старата грес от вътрешните части на пантите.

Само заден вал

• Отстранете задържащия пръстен и маншона от вътрешната става.

От страната на колелото

• Затегнете задвижващия вал в менгеме. Когато закрепвате задвижващия вал в менгеме, поставете медни или алуминиеви пластини между него и челюстите на менгемето.
• Отстранете скобите на капака. След това свалете капака от външната панта.
• Маркирайте позицията на съединението върху вала и извадете съединението от вала.
• Завийте издърпвача на задвижващия вал (стрелка) 30 мм или повече в резбовата част на външната връзка. Издърпайте външната става от вала.

• Ако външната шарнирна връзка не може да бъде свалена след няколко неуспешни опита (5 или повече), целият задвижващ вал трябва да бъде сменен.

Внимание: Ако съединението ще се смени с ново, чукнете го, докато затягате вала в менгеме с меки метални челюсти.

• Почистете добре задвижващия вал и го затегнете отново в менгеме.
• Позиционирайте ударния инструмент и задвижващия вал така, че да са в една линия и издърпайте вала навън.
• Свалете капака от вала.
• Отстранете задържащия пръстен от вала.
• Завъртете сепаратора и използвайте кухненска хартия, за да отстраните старата грес от външната фуга.

Десен преден вал (модели с двуколесно задвижване)

• Свалете ботуша от вътрешната панта.
• Отстранете задържащия пръстен (1).

• Натиснете аксиалния лагер от вътрешната става.

• Отделете опорния лагер от скобата, като използвате инструмента (Pr).

• Ако има амортисьор, отстранете го, като разхлабите скобата за тежестта.

Внимание: Маркирайте позицията на тежестта спрямо вала.

• Когато монтирате амортисьора, уверете се, че монтажната скоба пасва в жлеба на вала. Ако няма жлеб, подравнете тежестта според маркировките, нанесени по-рано.

Изпит

• Проверете задвижващия вал.
• Ако валът има биене, пукнатини или други повреди, сменете го.
• Проверете външната става.
• Уверете се, че няма затруднения или необичайно движение в аксиална посока при въртене на ставата.
• Уверете се, че във външната панта не са попаднали чужди предмети.
• Проверете външната панта за драскотини, пукнатини или счупвания.

Внимание: Ако външната става има някакви необичайни характеристики, цялата външна става трябва да бъде сменена.

• Проверете корпуса от страната на вътрешната панта.
• Уверете се, че няма драскотини, пукнатини или счупвания по повърхността, по която се движат сачмите, че няма повреди по резбите на задвижващия вал и че няма деформации по частите, използвани за закрепване на капаците.
• Проверете работната повърхност на сепаратора и стоманените топки за драскотини, пукнатини или счупвания.
• Проверете повърхността на вътрешния ролков колектор, който е в контакт със сачмите, за драскотини, пукнатини или отчупвания.
• Уверете се, че няма повреда на зъбчатата част на втулката.

Внимание: Ако се открият повреди по някоя от частите, те трябва да се сменят (сепаратор, сачми и вътрешна обръч).

• Проверете дали ролките на опорните лагери се въртят свободно, не издават шум и нямат пукнатини, вдлъбнатини или следи от износване.
• Проверете амортисьора за пукнатини или износване. При монтажа на амортисьора, скобите му трябва да бъдат сменени.

От страната на трансмисията (главна предавка)

• Монтирайте нов маншон и нова, по-малка скоба върху вала. За да предотвратите повреда на маншона по време на монтажа, увийте шлиците на задвижващия вал със защитна лепяща лента.
• Отстранете защитната лента, която покрива шлиците на задвижващия вал.
• Монтирайте здраво статива, като се уверите, че маркировките за подравняване, направени по време на свалянето, са точно подравнени една с друга.
• Монтирайте нов фиксиращ пръстен.
• Напълнете съединението на задвижващия вал с прясна грес в количество 230-250 г за предния вал и 85-95 г за задния вал.
• Монтирайте нов фиксиращ пръстен върху вътрешната съединителна връзка.
• След монтажа, издърпайте задвижващия вал, за да проверите подравняването на външната става и фиксиращия пръстен.
• Поставете капака здраво в жлебовете, обозначени със стрелките на фигурата.

Пълната статия е достъпна на ресурса: nissanbook.ru

• Ако върху монтажните повърхности (в жлебовете) има грес върху маншона на задвижващия вал и върху корпуса на пантата, маншонът може да се измести. Мазнините трябва да се отстранят от повърхностите.
• Уверете се, че монтажната дължина на маншона (1) е 123 мм за предния вал и 67,7 мм за задния вал. Поставете плоска отвертка или подобен инструмент (2) под капака от по-малката му страна. За да се предотврати деформация на капака (1), е необходимо да се отстрани въздухът от него.

Внимание: Ако монтажната дължина на капака е по-малка от посочената по-горе стойност, капакът може да се повреди. Внимавайте да не докосвате вътрешността на корпуса с върха на отвертката.

• Закрепете здраво двата края на капака със скоби, като използвате специални клещи.

• Скобата на капака трябва да бъде закрепена по такъв начин, че показаният на фигурата размер "M" да е равен на 1,0-4,0 мм.

• След като монтирате корпуса на пантата и задвижващия вал, завъртете маншона и проверете дали е в правилната позиция. Ако капакът не е поставен правилно, закрепете го отново с нови скоби.

Само задвижване на предните колела

• При монтажа на амортисьора използвайте нови скоби.
• Монтирайте амортисьора от страната на външната панта, която трябва да се държи неподвижно, като спазвате размери "A" и "B", както е показано на фигурата по-долу.

От страната на колелото

• Напълнете вътрешната кухина на външната става (1) с грес марка NISSAN или подобна, докато стара грес започне да излиза от канала за движение на сачмите. След напълване с мазнина е необходимо да се отстрани старата мазнина, която е излязла, с помощта на салфетка.

• Увийте шлицовата част на задвижващия вал със защитна лента. Монтирайте нов маншон и нова малка скоба за маншон върху задвижващия вал. Бъдете внимателни и следете темите, за да не се повреди калъф.
• Отстранете защитната лента, която покрива шлиците на задвижващия вал.
• Монтирайте нов задържащ пръстен върху вала. Задържащият пръстен трябва да пасне здраво в жлеба на вала. Завийте гайката върху външната панта. Използвайте дървен чук, за да натиснете пантата.

• Напълнете маншона на външния шарнир (1) с прясна грес NISSAN или еквивалентна в количество 145-165 г за предния вал и 75-85 г за задния вал през големия край на маншона, като вкарате плоска отвертка (2).
• Уверете се, че монтажната дължина на маншона (1) е 96,5 мм за предния вал и 79,6 мм за задния вал.
• Монтирайте нова голяма скоба.

Внимание: Ако монтажната дължина на капака е по-малка от посочената по-горе стойност, капакът може да се повреди. Внимавайте да не докосвате вътрешността на корпуса с върха на отвертката.

• Закрепете двата края на капака с нови скоби, както е показано на снимката.

• След като монтирате корпуса на пантата и задвижващия вал, завъртете маншона и проверете дали е в правилната позиция. Ако капакът не е поставен правилно, закрепете го отново с нови скоби.