Funkcja autodiagnostyki — procedura potwierdzania sprawności (Nissan Note E11)

1. Wejście w tryb autodiagnostyki

1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".

2. Aby wejść w tryb autodiagnostyki, należy w ciągu 10 sekund od uruchomienia silnika nacisnąć przycisk "OFF" na co najmniej 5 sekund (kluczyk w stacyjce jest ustawiony w pozycji "ON").

Uwaga: Jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej 12 V podczas diagnostyki Etapu 3, prędkość silnika przepustnicy spadnie, co może spowodować wygenerowanie przez system błędu, nawet jeśli jest to normalne. Aby uniknąć tej sytuacji, przed wykonaniem tego kroku diagnostycznego należy uruchomić silnik. Przejdź do kroku 2.

2. Etap 1: Sprawdzane są diody LED i segmenty wyświetlacza

Sprawdź wyświetlacz (1) i diody LED (2)

Normalny: Przejdź do kroku 3.
Nieprawidłowe działanie: Przycisk WYŁ. lub sterowanie automatyczne jest uszkodzone.

3. Sprawdź postęp do etapu 2

Naciśnij przycisk regulacji temperatury (▲ w górę).

Czy jest postęp w kierunku Etapu 2?
Tak: Przejdź do kroku 4.
Nie: Wymień automat (przycisk regulacji temperatury jest uszkodzony).

4. Sprawdź powrót do kroku 1

Naciśnij przycisk regulacji temperatury (▼ w dół).

Czy istnieje powrót do etapu 1?
Tak: Przejdź do kroku 5.
Nie: Wymienić regulator automatyczny (przycisk regulacji temperatury jest uszkodzony).

5. Etap 2: sprawdzane są obwody czujnika w celu wykrycia przerwy lub zwarcia.

Naciśnij przycisk regulacji temperatury (▲ w górę).



Czy na wyświetlaczu pojawia się numer kodu "20"?
Tak: Przejdź do kroku 6.
Nie: Przejdź do kroku 13.

6. Etap 3: sprawdzane jest położenie przepustnicy mieszającej i przepustnicy dmuchawy

Naciśnij przycisk regulacji temperatury (▲ w górę).

Czy na wyświetlaczu pojawia się numer kodu "30"?
Tak: Przejdź do kroku 7.
Nie: Przejdź do kroku 14.

7. Etap 4: sprawdzić działanie silników wszystkich klap

1. Naciśnij przycisk regulacji temperatury (▲ w górę).

2. Nacisnąć przycisk (DEF). Na wyświetlaczu pojawi się numer kodowy silnika każdej przepustnicy.



Przejdź do kroku 8.

8. Sprawdź siłowniki

Korzystając z poniższej tabeli sprawdź tryb nadmuchu różnymi kanałami powietrza, temperaturę powietrza dostarczanego do kabiny, napięcie silnika dmuchawy, pracę kompresora, jonizatora i wskaźnika (w trybie "ION").

[Informacje skopiowano z portalu: www.NissanBook.ru]

Tryb przepływu powietrza

Działanie należy sprawdzić wizualnie słuchając odgłosów pracy lub dotykając ręką kratek wentylacyjnych



Czy wyniki skanowania są w porządku?
Normalny: Przejdź do kroku 9.
Nieprawidłowe: Przepływ powietrza przez niektóre otwory wentylacyjne nie zmienia się.

Położenie klapy wlotowej nie ulega zmianie.

Silnik dmuchawy nie działa.

Sprzęgło magnetyczne nie zatrzaskuje się.

Temperatura powietrza dostarczanego do kabiny nie ulega zmianie.

9. Krok 5: Sprawdź temperaturę wykrytą przez czujniki

1. Naciśnij przycisk regulacji temperatury (▲ w górę).

2. Na wyświetlaczu pojawi się numer kodu "5".

Przejdź do kroku 10.

10. Sprawdź czujnik temperatury otoczenia

Naciśnij raz przycisk (DEF). Wyświetlacz pokazuje temperaturę zmierzoną przez czujnik temperatury otoczenia.

Uwaga: Jeżeli temperatura pokazywana na wyświetlaczu znacznie różni się od temperatury rzeczywistej, należy najpierw sprawdzić obwód czujnika, a następnie sam czujnik.

Czy wyniki skanowania są w porządku?
Normalny: Przejdź do kroku 11.
Nieprawidłowe: Czujnik temperatury otoczenia jest uszkodzony.

11. Sprawdź czujnik temperatury kabiny

Naciśnij przycisk (DEF) drugi raz. Na wyświetlaczu pojawia się temperatura zmierzona przez czujnik temperatury wnętrza.

Uwaga: Jeżeli temperatura pokazywana na wyświetlaczu znacznie różni się od temperatury rzeczywistej, należy najpierw sprawdzić obwód czujnika, a następnie sam czujnik.

Czy wyniki skanowania są w porządku?
Normalny: Przejdź do kroku 12.
Nieprawidłowe: Czujnik temperatury wewnętrznej jest uszkodzony.

12. Sprawdź czujnik temperatury powietrza dolotowego

Naciśnij przycisk (DEF) po raz trzeci. Wyświetlacz pokazuje temperaturę zmierzoną przez czujnik temperatury powietrza dolotowego.

Uwaga: Jeżeli temperatura pokazywana na wyświetlaczu znacznie różni się od temperatury rzeczywistej, należy najpierw sprawdzić obwód czujnika, a następnie sam czujnik.

Czy wyniki skanowania są w porządku?
Cienki:

• 1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF" lub naciśnij przycisk "AUTO" do pozycji "ON"
• 2. Koniec kontroli

Nieprawidłowe: Czujnik temperatury powietrza dolotowego jest uszkodzony.

13. Sprawdź uszkodzony czujnik

W tabeli poniżej znajdziesz numer kodu usterki, (jeśli dwa lub więcej czujników jest uszkodzonych, odpowiednie numery kodów migają odpowiednio 2 razy)

*1: Wykonaj krok 2 autodiagnostyki w jasnym świetle słonecznym.

Jeśli autodiagnostyka jest przeprowadzana w pomieszczeniu, skieruj światło z latarki (ponad 60 W) do czujnika natężenia światła słonecznego. W przeciwnym razie wyświetli się kod nr 25, mimo że czujnik działa prawidłowo.

Kod nr	Wadliwy czujnik (Łącznie z łańcuchami)
21 /auto 21	Czujnik temperatury otoczenia
22 /auto 22	Czujnik temperatury wnętrza
24 /auto 24	Czujnik temperatury powietrza dolotowego
25 /auto 25	Czujnik natężenia światła słonecznego*1
26 /auto 26	Potencjometr (PBR) silnika klapy mieszającej

Koniec kontroli.

14. Sprawdź, czy przełącznik położenia silnika przepustnicy nie jest uszkodzony

Silnik elektryczny przepustnicy mieszającej lub przepustnicy dmuchawy jest uszkodzony.

Kod usterki (DTC) odpowiadający silnikowi przepustnicy.

Kod nr *1 *2	31, 32, 33, 34	35, 36, 37, 38
Silnik dla odpowiedniej przepustnicy	Przepustnica mieszająca	Tłumik przepływu powietrza

Kod usterki (DTC) dotyczący wadliwego okablowania.

Silnik dla odpowiedniej przepustnicy	Silnik klapy mieszającej				Silnik przepustnicy w trybie dmuchawy
Odpowiedni kontakt (po stronie silnika przepustnicy)	3	4	1	6	3	4	1	6
Odpowiedni kontakt (z automatycznego regulatora)	19	22	21	20	23	26	25	24
Nr kodowy dla K.Z.	AUTO31	AUTO32	AUTO33	AUTO34	AUTO35	AUTO36	AUTO37	AUTO38
Kod nr przerwy	31	32	33	34	35	36	37	38

(Jeżeli uszkodzone są co najmniej dwie klapy mieszające lub klapy dmuchawy, odpowiednie numery kodowe migają odpowiednio 2 razy).

*1: Gdy złącze jest odłączone od silnika drzwi mieszania, wyświetlacz zmienia się w kolejności: 31 → 32 → 33 → 34 → Powrót do 31.
*2: Po odłączeniu złącza od silnika przepustnicy trybu dmuchawy wyświetlacz zmienia się w kolejności: 35 → 36 → 37 → 38 → Powrót do 35.



Koniec kontroli.