Lichidul hidraulic de frână trebuie schimbat în mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului. Procedurile de schimbare a lichidului de frână și de purjare a sistemului hidraulic sunt foarte apropiate în ordinea execuției, ținând cont de punctele notate în text.
Circuitul hidraulic al sistemului de frânare este echipat cu mai multe supape de purjare. Deci, supapele sunt disponibile pe etrierele de frână și cilindrii roților. În plus, unele modele sunt echipate cu o supapă de purjare suplimentară instalată pe supapa de reglare a presiunii.
1. Umpleți rezervorul de pe GTZ cu lichid de frână curat și mențineți-l cel puțin pe jumătate plin pe toată durata procedurii de sângerare.
Notă. Dacă este necesar să schimbați lichidul de frână, scurgeți-l din rezervor, ștergeți pereții interiori ai acestuia din urmă cu o cârpă curată, fără scame și umpleți cu lichid proaspăt.
2. Conectați o bucată de furtun transparent la supapa de purjare din spate stânga (pe cilindru de roată) sau la supapa supapei - regulator de presiune (dacă este echipat). Coborâți capătul opus al furtunului într-un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână curat.
3. Apăsați pedala de frână de mai multe ori, blocați-o în poziția inferioară și opriți supapa. Strângeți supapa și eliberați încet pedala. Repetați procedura până când lichidul fără bule de aer începe să iasă din furtun.
Notă. Dacă lichidul a fost schimbat, continuați pomparea până când iese lichid curat și proaspăt din furtun.
Atenţie! Pentru a evita reintrarea aerului în sistem, nu lăsați lichidul de frână din rezervorul GTZ să scadă sub jumătatea nivelului în timpul pompării, completați periodic. Lichidul scurs din sistem nu poate fi reutilizat - utilizați numai lichid proaspăt pentru completare.
4. Repetați procedurile pentru supapele de purjare rămase.
5. După ce pomparea este finalizată, pedala de frână trebuie apăsată cu rezistență fermă, fără semne de moliciune. Verificați etanșeitatea tuturor supapelor de aerisire.
6. Adăugați cantitatea necesară de lichid de frână proaspăt în rezervorul GTZ, aducând nivelul acestuia înapoi la normal.