Са мотором офф сваки пут када притиснете педалу кочнице додатни напор кочења смањује, тако да не треба да притиснете педалу кочнице са мотором вакуумном ригхт амплифиер без потребе (на пример, задржавајући аутомобил на клизавом путу).
Ако кочнице покваре током вожње, кочење помоћу паркирне кочнице је дозвољено, али увек треба имати на уму да ће пут кочења у овом случају бити много дужи од пута кочења када користите радне кочнице.
Пажња! Коришћење паркирне кочнице док се возило креће нормалном брзином може довести до губитка контроле над возилом, па ако морате да користите паркирну кочницу да зауставите возило у покрету, будите крајње опрезни.
Пажња! Не треба држати ногу на папучици кочнице док се аутомобил креће, јер То доводи до загревања и превременог хабања кочионих механизама и повећања кочионог пута. Када возите на нагибу, не користите кочнице предуго, уместо тога користите кочење мотором и нижу брзину. Након вожње по киши или након савладавања водене препреке, требало би да осушите кочнице лаганим притиском на педалу кочнице и држањем док се учинак кочнице не врати на нормалан ниво.
Паркирна кочница
Ручица ручне кочнице налази се на централној конзоли, између предњих седишта. Да бисте активирали паркирну кочницу, повуците ручицу нагоре док се не заустави. Да бисте отпустили паркирну кочницу, притисните дугме које се налази на слободном крају полуге, ако је потребно, лагано повуците ручицу према горе и спустите је надоле држећи дугме притиснуто.
[Публикација је прештампана са овог ресурса www.NissanBook.ru]
Напомена. Немојте користити мењач у брзини уместо паркирне кочнице. Када паркирате, обавезно поставите паркирну кочницу и поставите ручицу АТ мењача у положај "П".
Ат зауставити се у успону паркирајте аутомобил што је могуће ближе тротоару или рамену и окрените точкове ка средини пута тако да ако се аутомобил случајно помери уназад, предњи точкови ударе у ивичњак.
Ат зауставити се на путу доле паркирајте аутомобил што је могуће ближе тротоару или рамену и окрените точкове према ивичњаку тако да ако се аутомобил случајно помери уназад, предњи точкови ударе у ивичњак.
Сваки пут када покренете мотор, проверите кочиони систем кочионог система (погледајте део Опрема возила, локација инструмената и команди) – када је паркирна кочница укључена, К/Л треба да светли, а након отпуштања К/Л треба да се угаси. Ако лампица паркирне кочнице остане упаљена након отпуштања паркирне кочнице, то указује на квар у кочионом систему који се мора отклонити пре вожње. Ако К/Л засветли током вожње, зауставите се што је пре могуће и поправите проблем.
Систем против блокирања кочница (ABS)
Систем ABS стално прати брзину ротације точкова возила и, када су блокирани, више пута модулира хидраулички притисак у кочионом систему. Регулација притиска се врши посебно за сваки предњи точак и за оба задња точка. Захваљујући овој шеми, кочење оба задња точка је једнако и стабилност аутомобила се не погоршава.
Приликом кочења у условима који би могли да доведу до блокирања точкова, као и током самодијагностике система, можете чути кликове у кочионим механизмима или осетити пулсирање на папучици кочнице. Наведене појаве су последица нормалног рада система ABS и означавају његову активност. При томе не треба мењати притисак на педалу кочнице, јер то ће ометати систем ABS раде са максималном ефикасношћу.
Увек треба да запамтите следеће мере предострожности:
- Чак и са системом ABS аутомобил се не може одмах зауставити - држите безбедну удаљеност;
- Увек смањите брзину при скретању, јер... система ABS не може спречити да се незгода догоди великом брзином;
- Приликом кочења на неравном путу користећи ABS пут кочења може бити дужи него без употребе ABS;
- Немојте занемарити општа правила безбедности на путевима.
Проверите системе Ц/Л ABS при покретању мотора требало би да се упали на неколико секунди, а затим да се угаси. Ако се К/Л не гаси, то значи ABS неисправан, али систем радне кочнице може нормално да функционише.
Када возило достигне брзину од приближно 6 км/х, долази до аутоматске провере функције ABS, што се може судити по карактеристичном звуку.