Kikapcsolt motornál a fékpedál minden egyes lenyomására csökken a járulékos fékerő, így nem szabad lenyomni a fékpedált, ha a vákuumerősítő nem működik szükségtelenül (például ha csúszós úton tartja az autót).
Menet közbeni fékhiba esetén megengedett a rögzítőfékkel való fékezés, azonban mindig ne feledje, hogy ebben az esetben a féktávolság sokkal nagyobb lesz, mint az üzemi fékek használatakor.
Figyelem! A rögzítőfék használata, miközben a jármű normál sebességgel halad, elveszítheti az uralmat a jármű felett, ezért ha mozgó jármű megállításához a rögzítőféket kell használnia, legyen rendkívül óvatos.
Figyelem! Ne tartsa a lábát a fékpedálon, amikor az autó halad, mert. ez a fékberendezések felmelegedéséhez és idő előtti kopásához, valamint a féktávolság növekedéséhez vezet. Ha lejtőn halad, ne használja túl sokáig a féket, inkább motorfékezzen lejjebb kapcsolással. Esőben vagy vízben történő vezetés után szárítsa meg a fékeket a fékpedál enyhe lenyomásával, és addig tartsa lenyomva, amíg a fékhatás vissza nem tér a normál értékre.
Kézifék
A rögzítőfék karja a középkonzolon, az első ülések között található. A rögzítőfék behúzásához húzza fel a kart ütközésig. A rögzítőfék kioldásához nyomja meg a kar szabad végén található gombot, ha szükséges, húzza fel kissé a kart, majd engedje le, miközben a gombot lenyomva tartja.
Jegyzet. Ne használjon sebességváltót kézifék helyett. A parkolóban feltétlenül húzza be a rögzítőféket és állítsa az AT választókart állásba «P».
Nál nél megállni az emelkedésben Parkolja le járművét a járdához vagy a vállhoz a lehető legközelebb, és kormányozza kerekeit az út közepe felé, hogy ha a jármű véletlenül hátrafelé mozog, az első kerekek nekiütődjenek a járdaszegélynek.
Nál nél lejtős megálló Parkolja le járművét a járdaszegélyhez vagy a járdaszegélyhez a lehető legközelebb, és kormányozza kerekeit a járdaszegély felé, hogy ha a jármű véletlenül hátrafelé mozog, az első kerekek nekiütődjenek a járdaszegélynek.
A motor minden indításakor ellenőrizze a fékrendszer K / L értékét (részt lásd Gépjárművek felszerelése, műszerek és kezelőszervek elrendezése) - a rögzítőfék behúzásakor a K/L-nek égnie kell, elengedése után a K/L-nek ki kell aludnia. Ha a rögzítőfék kiengedése után a K / L továbbra is ég, ez a fékrendszer meghibásodását jelzi, amelyet a mozgás megkezdése előtt ki kell javítani. Ha a K/L kigyullad vezetés közben, a lehető leghamarabb álljon meg és javítsa ki a hibát.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
Az ABS rendszer folyamatosan figyeli az autó kerekeinek forgási sebességét, és ha blokkolják, ismételten módosítja a hidraulikus nyomást a fékrendszerben. A nyomásszabályozás minden első és mindkét hátsó kerékhez külön történik. Ennek a sémának köszönhetően mindkét hátsó kerék fékezése azonos, és az autó stabilitása nem romlik.
Ha olyan körülmények között fékez, amelyek a kerekek blokkolását okozhatják, vagy a rendszer öndiagnózisa során kattanásokat hallhat a fékekben, vagy érezheti a fékpedál lüktetését. Ezek a jelenségek az ABS rendszer normál működésének következményei és annak működését jelentik. Ugyanakkor nem szabad megváltoztatni a fékpedál nyomását, mert. ez megakadályozza, hogy az ABS rendszer maximális hatékonysággal működjön.
Mindig vegye figyelembe a következő óvintézkedéseket:
- Még az ABS rendszerrel sem lehet azonnal megállítani az autót – tartsa be a biztonságos távolságot;
- Mindig lassítson kanyarodáskor mint az ABS rendszer nem tudja megakadályozni a nagy sebességnél bekövetkező balesetet;
- Egyenetlen utakon ABS-sel fékezéskor a fékút hosszabb lehet, mint ABS nélkül;
- Ne hagyja figyelmen kívül a közlekedésbiztonság általános szabályait.
Ellenőrizze az ABS rendszer C/L-jét a motor indításakor - néhány másodpercig világítania kell, majd ki kell aludnia. Ha a K / L nem alszik ki, akkor az ABS hibás, miközben az üzemi fékrendszer normálisan működik.
Amikor a jármű eléri a hozzávetőlegesen 6 km/h sebességet, az ABS teljesítményének automatikus ellenőrzése megtörténik, amelyet egy jellegzetes hang alapján lehet megítélni.