Podvozok, bočné steny, strecha a zadné blatníky vozidla sú zvarené. Opravy väčších poškodení karosérie je najlepšie vykonať v dielni.
Kapota, nárazníky, zadné dvere a predné blatníky, ako aj niektoré ďalšie časti karosérie, ktoré sú pri nehodách najviac náchylné na poškodenie, sú pre jednoduchšiu opravu a výmenu priskrutkované a dajú sa ľahko vymeniť. Pri inštalácii je potrebné dodržiavať správne medzery medzi časťami karosérie (šírka švov), v opačnom prípade môžu dvere pri zatváraní búchať alebo pri pohybe bude zvýšený hluk z prichádzajúceho vetra. Medzery musia byť rovnobežné, t.j. vzdialenosť medzi časťami musí byť rovnaká po celej dĺžke medzery. Povolená odchýlka nie je väčšia ako 1 mm.
Upozornenie: Drobné poškodenia skla od kameňa by sa mali čo najrýchlejšie opraviť v špecializovanej dielni, pokiaľ prasklina neprechádza celým sklom.
Pozor: Ak si karoséria vyžaduje prácu na komponentoch elektrického systému, nezabudnite odpojiť záporný kábel batérie. Ak to chcete urobiť, prečítajte si pokyny v tejto časti "Vybratie a vloženie batérie". Dokonca aj odpájanie alebo pripájanie elektrických vodičov sa považuje za prácu na komponentoch elektrického systému.
Bezpečnostné opatrenia pri práci na tele
(Pôvodná publikácia na portáli: nissanbook)
Ak je potrebné zváranie na karosérii, je potrebné bodové zváranie (SW). Ak je pripojenie zváračky vo vašom prostredí ťažké, malo by sa použiť zváranie MIG.
Pri zváraní alebo vykonávaní iných prác, pri ktorých môže dôjsť k vzniku iskier, nezabudnite odpojiť oba káble od batérie. Po odpojení musia byť konce vodičov izolované. Pri práci v blízkosti batérie je potrebné ju vybrať.
Pozor: Pozrite si pokyny v časti "Vybratie a vloženie batérie" v kapitole "Elektrické zariadenie".
- Je zakázané vykonávať zváracie alebo spájkovacie práce na častiach naplnenej klimatizácie. To platí aj pre zváracie a spájkovacie práce na iných komponentoch, ak existuje riziko prehriatia častí klimatizácie.
- Ochranu a tesniacu hmotu podvozku odstráňte rotačnou kovovou kefou alebo ju zohrejte fénom na teplotu +180°C a oddeľte špachtľou.
- Pri premaľovaní je možné vozidlo zahriať v sušiacej komore na maximálne 80°C. V opačnom prípade sa môžu poškodiť elektronické riadiace jednotky vo vozidle.
Pozor: Neotvárajte okruh klimatizácie.