Podwozie, ściany boczne, dach i tylne błotniki samochodu są ze sobą zespawane. Naprawy poważniejszych uszkodzeń nadwozia najlepiej wykonywać w warsztacie.
Maska, zderzaki, klapa bagażnika i przednie błotniki, a także niektóre inne części nadwozia najbardziej narażone na uszkodzenia w razie wypadku, są przykręcane, co ułatwia naprawę i wymianę. Podczas montażu należy zachować odpowiednie odstępy między elementami nadwozia (szerokość szwów), w przeciwnym wypadku drzwi mogą trzaskać przy zamykaniu lub może być słyszalny większy hałas spowodowany wiatrem wiejącym z naprzeciwka. Szczeliny muszą być równoległe, tzn. odległość między częściami musi być taka sama na całej długości szczeliny. Dopuszczalne odchylenie nie może przekraczać 1 mm.
Uwaga: Drobne uszkodzenia szkła spowodowane kamieniem należy jak najszybciej naprawić w specjalistycznym warsztacie, chyba że pęknięcie przechodzi na całą powierzchnię szkła.
Uwaga: Jeżeli prace nad nadwoziem wymagają ingerencji w podzespoły układu elektrycznego, należy pamiętać o odłączeniu ujemnego przewodu akumulatora. Aby to zrobić, należy zapoznać się z instrukcją w sekcji "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora". Nawet odłączanie i podłączanie przewodów elektrycznych uważa się za prace przy elementach układu elektrycznego.
Środki ostrożności podczas pracy nad ciałem
Jeśli wymagane jest spawanie karoserii, wymagane jest spawanie punktowe (SW). Jeśli podłączenie spawarki w danym środowisku jest utrudnione, należy zastosować spawanie metodą MIG.
Podczas spawania lub wykonywania innych prac, które mogą powodować iskrzenie, należy pamiętać o odłączeniu obu kabli od akumulatora. Po odłączeniu końcówki przewodów muszą zostać zaizolowane. Podczas pracy w pobliżu akumulatora należy go wyjąć.
Uwaga: Proszę zapoznać się z instrukcjami podanymi w części "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora" w rozdziale "Sprzęt elektryczny".
- Zabrania się wykonywania prac spawalniczych i lutowniczych na częściach napełnionej klimatyzacji. Dotyczy to również prac spawalniczych i lutowniczych wykonywanych na innych podzespołach, jeśli istnieje ryzyko nagrzania się części klimatyzatora.
- Usuń zabezpieczenie podwozia i masę uszczelniającą za pomocą obracającej się szczotki metalowej lub podgrzej ją suszarką do włosów do temperatury +180°C i oddziel za pomocą szpatułki.
- Podczas ponownego lakierowania pojazd można nagrzać w suszarni do temperatury maksymalnie 80°C. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia elektronicznych układów sterujących w pojeździe.
Uwaga: Nie otwieraj obwodu klimatyzatora.