Отстраняване на малки драскотини
Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на панела, тя е изключително лесна за ремонт.
1. Леко разтрийте надрасканото място с фина шлифовъчна паста, за да отстраните свободните частици боя и восък.
2. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
3. С помощта на малка четка боядисайте драскотината с боята, използвана за външното покритие на околните панели на тялото. Продължете да нанасяте боята слой по слой, докато повърхността на боята вътре в драскотината достигне нивото на заобикалящата повърхност на панела.
4. Оставете новата боя да се втвърди за поне две седмици, след което шлифирайте преходната повърхност наравно с останалата част от панела с помощта на много фина шлайфаща паста. Накрая покрийте третираната повърхност с восък.
5. Ако е проникнал в боята, достигайки до метала на панела и причинявайки корозия му, трябва да се използва друга технология за ремонт. Използвайте нож за писане, за да изстържете прахообразната ръжда от драскотината, след което обработете повърхността с инхибиторна боя, за да предотвратите бъдеща корозия.
6. С гумен или найлонов апликатор покрийте третираната повредена зона с шпакловка тип гланц. Ако е необходимо - което е особено полезно при запълване на тесни драскотини - шпакловката може да се разреди с разтворител, за да се образува много фина паста.
7. Преди гланцовата замазка да се втвърди вътре в драскотината, увийте върха на пръста си с гладка памучна кърпа.
8. След това, след като намокрите пръста си в разтворителя, бързо го прокарайте по шпаклованата повърхност на драскотината. Това ще направи повърхността леко вдлъбната.
9. Сега, след като шпакловката се втвърди, третираната драскотина може да бъде боядисана в съответствие с инструкциите в параграфи 3и 4.
Ремонт на вдлъбнатини
При ремонт на вдлъбнатини първата задача е да разтегнете деформираната повърхност, за да я изведете до нивото на оригинала. Няма смисъл да се опитвате да постигнете 100% съответствие с оригинала - все още е невъзможно поради нарушаване на вътрешната структура на метала на панела при удар. Оптимално е нивото на вдлъбнатата повърхност да се доведе до ниво приблизително 3 mm под повърхността на заобикалящата неповредена област на панела на тялото. Ако вдлъбнатината е много плитка, издърпването й изобщо няма смисъл.
В случай, че вдлъбнатината може да се достигне от задната страна на панела, трябва да се опитате да изправите вдлъбнатината отвътре с удари от мек чук. Когато почуквате вдлъбнатина, натиснете здраво дървен чук към лицето на вдлъбнатината, за да намалите инерцията на удара, за да избегнете прекомерно изкривяване на деформирания метал на панела.
Ако вдлъбнатината се появи в двуслойната секция на панела или ако не може да се получи достъп от задната страна по някаква друга причина, трябва да се използва различна техника на изтегляне. Пробийте няколко малки дупки във вдлъбнатата част на панела, като се уверите, че са в най-дълбоките области на вдлъбнатината. След това завийте дълги самонарезни винтове в дупките, оставяйки главите им да стърчат достатъчно, за да се хванат с клещи. Сега започнете да издърпвате вдлъбнатината с клещи зад винтовете.
В следващия етап на третиране вдлъбнатините трябва да се отстранят от увредената повърхност и в зона около 3 см широка около нея. Тази работа се извършва най-добре с телена дюза или шлифовъчен диск, инсталиран в патронник за електрическа бормашина, но ръчното шлайфане е не по-малко ефективно. Последната стъпка в подготовката за шпакловане е да надраскате открития метал на вдлъбнатината с отвертка или парче пила, или да пробиете малки дупки в него, за да осигурите максимално сцепление на шпакловката с металната повърхност. След това можете да пристъпите към изпълнението на процедурите по шпакловане и боядисване.
Ремонт на ръждясали дупки и дупки
1. С помощта на шлифовъчна машина или телена приставка, закрепена в патронника на електрическа бормашина, отстранете всички следи от боя от повреденото място и в зона около 3 см широка около него. При липса на възможност за използване на електрическа бормашина, работата може да се извърши не по-малко ефективно ръчно с шкурка.
2. След отстраняване на боята можете да оцените степента на повреда на метала от корозия и да решите дали има смисъл да започнете ремонт или по-разумно би било да смените целия панел (ако това е възможно по принцип). Нови панели могат да бъдат закупени не толкова скъпи, колкото мислят много автомобилисти. Често е много по-бързо и дори по-икономично да инсталирате нов панел, отколкото да поправите значителни повреди по тялото.
3. Отстранете всички елементи на каросерията от повредения панел, с изключение на тези, които могат да послужат като ориентир за пресъздаване на оригиналната форма на деформираните зони (като лицеви блок фарове и др.). С помощта на ножици за метал или ножовка отстранете всички свободно висящи, свободно фиксирани и безнадеждно корозирали парчета метал, след което огънете ръбовете на отвора навътре с чук, за да образувате вдлъбнатина за поставяне на шпакловка в него.
4. Използвайте телена четка, за да премахнете прахообразната ръжда от повредения метал. Ако има достъп до обратната страна на повредената зона, третирайте я с инхибитор на корозия.
5. Преди да започнете шпакловането, дупката трябва да бъде запушена. Това може да стане чрез занитване или завинтване на парче калай към повредения участък от обратната му страна или като покриете отвора с телена мрежа.
6. След блокиране на дупката, повредената зона може да бъде шпаклована и боядисана (вижте следващия подраздел).
Поставяне и боядисване
Произвеждат се много видове пълнители за тяло, но трябва да се отбележи, че за този вид работа шпаклованата паста, доставена с комплектите за ремонт на каросерията с втвърдител, поставен в тръба, е най-подходяща за този вид работа. За да се постигне гладък и правилен контур на шпаклованата повърхност, пастата трябва да се нанася с гъвкав пластмасов или найлонов апликатор.
1. Спазвайки стриктно инструкциите на производителя (нарушаването им може да доведе до неправилно втвърдяване на шпакловъчната маса), разбъркайте малко количество шпакловка върху чиста дървена или картонена повърхност (използвайте втвърдителя внимателно).
2. Използвайте апликатора, за да нанесете шпакловка върху правилно подготвената повърхност на увредения участък на панела на тялото. За да се постигне желания контур на повърхността и ниво на шпакловка, всеки ход на апликатора трябва да преминава през цялата повърхност, която ще се ремонтира.
3. Веднага щом контурът на шпакловъчната повърхност се доближи до оригинала, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя, когато се втвърди, ще започне да залепва за апликатора, образувайки бучки и оставяйки драскотини върху третираната повърхност.
4. Продължете да нанасяте слоеве паста на интервали от около 20 минути, докато нивото на шпаклованата повърхност е малко над заобикалящия метал на панела.
5. След като замазката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с пила.
6. След това започва етапът на шлайфане и шлайфане на шпаклованата повърхност. Вносната водоустойчива шкурка е най-подходяща за тази цел (тъй като има еднакъв размер на зърното на абразива и добрата адхезия към основата). Трябва да започнете с груба хартия № 180 и, като постепенно намалявате зърнестостта, можете да завършите с № 600. За да се постигне адекватна гладкост на третираната повърхност, хартията първо трябва да се увие около блок от плътна гума (дърво или пяна) или залепени за него. По време на обработката хартията трябва редовно и често да се намокря с вода. Тази технология ви позволява да постигнете абсолютна гладкост и равномерност на третираната повърхност на последния етап.
7. В този момент третираната повредена повърхност трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист, гол метал, завършващ с постепенно избледняващ ръб на добра боя. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода, като отмиете целия абразив, образуван по време на смилането.
8. От аерозолна кутия напръскайте третираната повърхност с тънък слой лек грунд. Това ще разкрие всички дефекти, направени по време на шлайфането, които могат да бъдат отстранени, като се покрият със слой свежа шпакловка. Повторете стъпката на шлайфане и шлайфане. Повторете редуването на шпакловка, обработка и грундиране на повърхността до получаване на задоволителен резултат. Когато приключите, изплакнете обработената повърхност с вода и я подсушете.
9. Повърхността вече е готова за боядисване. Боядисването на автомобил с аерозол трябва да се извършва на тих, сух, топъл и без прах въздух. Условията на обемно затворено и отопляемо помещение най-пълно отговарят на тези изисквания. Ако обстоятелствата ви принуждават да рисувате тялото на открито, трябва много сериозно да изберете правилните метеорологични условия. Когато работите на закрито, разбийте праха, като напръскате пода с вода. Ако се боядисва само един панел на каросерията на автомобила, покрийте неповредените панели около него. Тази предпазна мярка ще сведе до минимум ефекта от леки разлики в тоновете между старата и свежата боя. Довършителните елементи като хромирани декоративни ленти, дръжки на вратите и т.н. също трябва да бъдат покрити (или по-добре отстранени).
10. Разклатете добре кутията преди да използвате спрея, след това напръскайте боя върху тестова повърхност, практикувайки техниката на оцветяване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност с дебел слой грунд. Дебелината се постига чрез многократно нанасяне на грунда на тънки слоеве. Не пестейки вода, използвайте влагоустойчива шкурка № 600 за обработка на грундираната повърхност, като постигате нейната абсолютна гладкост. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да продължите с окончателното боядисване.
11. Нанесете слой декоративна боя, като отново постигате дебелина, като я нанасяте многократно. Започнете да оцветявате от центъра на ремонтираната зона, като правите кръгови движения със спрей, като разширявате радиуса им в спирала, докато се покрие цялата повредена зона, плюс още един пръстен от околното благо с ширина около пет сантиметра. След 10-15 минути (по-добре не по-късно, за да не повредите ръба на прясната боя, която започва да се втвърдява), след нанасяне на последния слой боя, отлепете вестниците и тиксо, които покриваха околните панели на тялото. Боята се втвърдява напълно в рамките на около две седмици, след което, за да изгладите прехода на прясна боя, третирайте възстановената повърхност с много фина шлифовъчна паста. Накрая нанесете слой восък върху панела.
1. Ако не можете да стигнете до задната част на панела за отстраняване на вдлъбнатини със силата на чук, използвайте инструмент, подобен на чук, за да изправите вдлъбнатината. В най-дълбоката точка на вдлъбнатината или по протежение на вдлъбнатината пробийте или пробийте дупка на разстояние най-малко 25 мм...
2. ...след това завийте инструмента в отвора и изправете вдлъбнатината. Поставете основата на чука близо до ръба на вдлъбнатината и издърпайте смачкания метал. Уверете се, че формата на повърхността съвпада с оригинала и е на около 3 мм под околния метал.
3. С помощта на груба шкурка отстранете боята от повредения метал. Шкурката работи добре за това, но шлифовъчният диск прави работата по-бърза. Използвайте фина (n песъчинка около 320) шкурка, за да премахнете боята на разстояние около 25 мм около повредената зона.
4. Когато боята се отстрани, е по-лесно да се определят неравностите с докосване, отколкото с око. Изгладете неравностите, доколкото е възможно. Почистете зоната за ремонт със специален почистващ препарат.
5. Съгласно инструкциите за употреба смесете малко смес и втвърдител. Съотношението смес и втвърдител е много важно и ако го смесите в грешна пропорция, той или няма да се втвърди, или ще се втвърди твърде бързо (няма да имате време да му придадете желаната форма).
6. Работейки бързо, така че сместа да няма време да се втвърди, нанесете сместа върху метала с пластмасова шпатула, след като е смесена. Работете, докато нанесеният материал е в оригиналната си форма, но малко по-висок от околния метал.
7. Оставете материала да се втвърди, като проверите с нокътя си. С помощта на препарата за отстраняване на смеси му придайте желаната форма.
8. С едра шкурка, върху шлифовъчна дъска, обработете сместа, така че да приеме желаната форма и да е гладка. Работете, като смените шкурка на най-фината, до размер 360 или 400.
9. Не трябва да усещате преход от смес към гол метал или от метал към стара боя. След като зоната за ремонт е гладка и равномерна, отстранете праха и маскирайте съседните панели и облицовки.
10. Нанесете няколко слоя грунд върху ремонтната зона. Не нанасяйте много грунд наведнъж, защото той ще се отцеди и ще се събере на капки и нанесете следващия слой само след като се уверите, че предишният е сух. Снимката показва професионална пръскачка, но можете да използвате и аерозолна пръскачка, която е налична и евтина.
11. Нанесеният грунд ще помогне за откриване на неравности и драскотини. Запечатайте ги със смес. Следвайте инструкциите и шлайфайте с шкурка N 360-400 до гладкост. Повторете тази операция, докато се получи перфектна повърхност.
12. Шлифирайте грунда с много фина шкурка (400 или 600), за да премахнете всички капчици грунд. Измийте мястото за ремонт с вода и подсушете. Отстранете праха с мека кърпа, след което нанесете последния слой. Не се опитвайте да полирате или нанасяте защитно покритие, докато боята не изсъхне напълно (приблизително две седмици).