Četke
Četke moraju biti dugačke 5 mm (sa reduktorom) ili 3,5 mm (s izravnim pogonom). Za mjerenje četkica možete koristiti kalibar.
1. Provjerite pomiču li se četke lako u vodilicama. Ako je potrebno, obrišite bočne strane četki krpom namočenom u benzin ili turpijom. Ako je potrebno, zamijenite četke.
2. Provjerite napetost opruga četkica s dinamometrom, koji je postavljen pod pravim kutom na oprugu. Rezultat mora odgovarati vrijednosti u Tehnički podaci na početku poglavlja.
Kolektor
Dobar kolektor treba imati glatku površinu bez rupa i spaljenih mjesta.
1. Obrišite kolektor krpom namočenom u benzin dok okrećete starter. Po potrebi se može obraditi brusnim papirom (sa zrnom 500 - 600), kao što je prikazano na slici ispod. Za obradu jako istrošenog kolektora, može se strojno obraditi.
Očistite kolektor trakom brusnog papira (1). Stegnite sidro u različitim položajima u škripcu za čišćenje po cijelom opsegu.
2. Prvo izmjerite promjer kolektora kalibrom. Ako se mjeri (pogledajte ilustraciju u nastavku) promjer se već približava minimalnoj dopuštenoj vrijednosti od 28,8 mm, treba zamijeniti razdjelnik. Sidro za okretanje je stegnuto na strugu, a kada se okreće pri velikim brzinama, uklanja se sloj metala. Uklonite samo pravu količinu materijala.
Mjerenje promjera razvodnika (1) pomoću čeljusti (2).
3. Na kraju izrežite proreze između segmenata kolektora do dubine od 0,5 - 0,8 mm. Oštrica pile mora biti umetnuta u utore vodoravno kako bi se rezalo po svim duljinama, tj. ne bi se iskrivila oštrica. Zatim ispolirajte kolektor finim brusnim papirom da zasja. Najčešći kvarovi na kolektoru nastaju zbog kratkog spoja u armaturi (spaljene zavojnice razdjelnika), inače bi trebalo dugo raditi.
Polne zavojnice
1. Najbolje je provjeriti polne zavojnice ohmmetrom, koji je spojen između pozitivnog izvoda polne zavojnice i kućišta startera, kao što je prikazano na slici ispod. Slika prikazuje ohmmetar s unutarnjim izvorom struje. Ohmmetar drugačijeg dizajna mora se prvo spojiti na bateriju. Ovaj test provjerava jesu li zavojnice polova kratko spojene na masu. Ako ohmmetar pokaže bilo kakvu vrijednost, potrebno je zamijeniti kućište startera s polovinim svicima.
Provjera izolacije između kućišta startera (1) a pozitivni terminal zavojnice pola (3). Koristite ohmmetar za testiranje (2).
2. U sljedećem testu, ohmmetar je spojen između dva kontakta četkice, kao što je prikazano na slici ispod. Ovaj test provjerava teče li struja između četkica. Ako nema indikacije, treba zamijeniti kućište startera.
Provjera prolaza struje između pozitivnog izvoda polne zavojnice i pozitivne četkice
1 - pozitivna četka; 2 - ohmmetar; 3 - pozitivna četka; 4 - pozitivni terminal
Sidro
Za provjeru namota armature potreban je poseban uređaj, takozvani zujalica. Ako ovaj uređaj nije dostupan, staro sidro možete provjeriti tako da ga privremeno zamijenite novim. Nikada ne pokušavajte ispraviti savijeno sidro ili ga obraditi, tj. brusiti ili skidati ivice.
Ležajevi
Teško oštećeni ležajevi s bočnom zračnošću moraju se zamijeniti. Da biste to učinili, najbolje je izmjeriti vanjski promjer osovine armature i unutarnji promjer provrta ležaja. Ako razlika između dviju dimenzija prelazi 0,2 mm, istisnite staru čahuru, namočite novu čahuru u čisto motorno ulje 30 minuta i utisnite je u štit ležaja. Zatim okrećite rukavac dok osovina ne dobije zazor od 0,03 - 0,10 mm.
Starter pogon
Provjerite jesu li zubi zupčanika startera u dobrom stanju. Zupčanik bi se trebao lako kretati na nazubljenom spoju osovine armature. Slobodni hod treba biti samo u jednom smjeru, u drugom smjeru oprema treba biti blokirana. Ako je potrebno, zamijenite cijeli pogon. U tom slučaju također provjerite ima li oštećenja na zupčaniku startera.
Vučni relej
Pogonski relej se ne može popraviti. Da biste provjerili zavojnice vučnog releja, spojite bateriju od 2 V na stezaljke "S" i "M" na releju. Potiskivač releja trebao bi se pomaknuti. Ponovite isti test, ali ovaj put spojite bateriju na terminal "M" i trupa. Potiskivač bi se trebao pomicati i pri spajanju žice na terminal "M" biti održan. Slika 7.m pokazuje gdje se nalaze stezaljke na releju.