Viskoznost motornog ulja
Viskoznost se odnosi na stupanj fluidnosti motornog ulja. Fluidnost ulja varira s temperaturom. Kako temperatura raste, on se ukapljuje. To utječe na trajnost i otpornost mazivog filma. Kada je hladan, postaje viskozan, dok mu se smanjuje fluidnost i povećava otpor unutarnjeg trenja.
Kada je motor hladan, ulje mora biti dovoljno rijetko da ne optereti starter i da može što brže doći do svih točaka podmazivanja tijekom pokretanja motora. To zahtijeva upotrebu motornog ulja s viskoznošću koja se što manje mijenja s promjenama temperature.
Fluidnost ili viskoznost je ekvivalentna unutarnjem trenju ulja i označava se SAE sustavom (Society of Automobile Engineers), kao što su SAE 30, SAE 10 itd. Visoki SAE brojevi su gusta ulja, niski brojevi su rijetka ulja. Ali viskoznost uopće ne karakterizira svojstva podmazivanja ulja.
Univerzalno ulje
Primera motor mora koristiti univerzalni (cijele sezone) ulja. Cjelogodišnja ulja imaju prednost jer su prilagođena temperaturnim uvjetima (ljeto zima). Ulja za sve vremenske uvjete izrađena su na bazi tekućeg jednosezonskog ulja (npr. 15W). Zahvaljujući takozvanom zgušnjivaču, ulje se stabilizira kada je vruće, tako da se njegova svojstva podmazivanja održavaju u svim radnim uvjetima. Pismo "W" u oznaci SAE označava prikladnost ulja za rad u zimskim uvjetima.
Lako tečno ulje
Lagana ulja za vožnju su multigradna ulja s dodanim sredstvima za smanjenje trenja koja mogu osigurati do 2 posto smanjenja potrošnje goriva. Ulja za laku vožnju imaju nisku viskoznost (npr. 10 W-30). Temelje se na neobičnim uljima (sintetička ulja). Kada kupujete ulje za lagani hod, provjerite je li ga odobrio NISSAN.
Motorno ulje 5W-20 prikladno je samo za vrlo hladne klime. Nemojte koristiti na dugim brzim putovanjima. Za umjerenu klimu preporučuje se motorno ulje 10W-40 ili 20W-50.
Budući da se područja primjene susjednih SAE klasa preklapaju, kratkotrajne temperaturne fluktuacije mogu se zanemariti.
Specifikacija motornog ulja
U principu, za moderne motore dopuštena su samo HD ulja. HD ulja su legirana ulja čija su svojstva podmazivanja znatno poboljšana dodatkom raznih kemijski aktivnih tvari. Ovi aditivi osiguravaju bolju antikorozivnu zaštitu, bolju otpornost na oksidacijske pojave, posebice smanjenje sklonosti stvaranju naslaga na karteru, poboljšanu stabilizaciju viskoznosti, svojstva čišćenja i otapanja. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da smanjuju stvaranje naslaga u motoru, već istovremeno imaju sposobnost otapati naslage i fino ih odvajati od ostalih kontaminanata u motoru te ih držati u suspenziji, što omogućuje ispuštanje svih onečišćenja tijekom izmjene ulja.
Klasu HD ulja određuje API sustav (API: American Petroleum Institute). Europski proizvođači također slijede ovaj sustav.
Oznaka se sastoji od dva slova. Prvo slovo označava raspon primjene: S - Servis, dizajniran za benzinske motore, C - Komercijalni, dizajniran za diesel motore.
Drugo slovo označava sortu abecednim redom.
Najviši stupanj su ulja prema CE API specifikaciji za dizelske motore.
Pažnja! Motorna ulja koja imaju jasnu indikaciju proizvođača za upotrebu u dizel motorima ne smiju se koristiti u benzinskim ili dizel motorima. U tom je slučaju dvostruka oznaka navedena na pakiranju (npr. SF/CD).
Za Primeru s dizelskim motorima prikladna su motorna ulja - SD.
Potrošnja ulja
Za motore s unutarnjim izgaranjem, potrošnja ulja odnosi se na potrošnju količine ulja koja se potroši kao rezultat procesa izgaranja. Potrošnja ulja ne smije se brkati s curenjem ulja zbog curenja u koritu ulja, poklopcu glave cilindra itd.
Normalna potrošnja ulja nastaje zbog izgaranja malih količina ulja u cilindrima, zbog uklanjanja produkata izgaranja i čestica od trenja. Osim toga, ulje se troši zbog visokih temperatura i visokog tlaka kojima je izloženo u motoru.
Nadalje, na potrošnju ulja utječu radni uvjeti, stil vožnje, kao i proizvodne tolerancije. Potrošnja ulja bi trebala biti maksimalno 1,0 l/1000 km.