Spis treści: Lepkość oleju silnikowego ↓ Olej uniwersalny ↓ Łatwo działający olej ↓ Specyfikacja oleju silnikowego ↓ Zużycie oleju ↓
Lepkość oleju silnikowego
Lepkość to stopień płynności oleju silnikowego. Płynność oleju zmienia się w zależności od temperatury. Wraz ze wzrostem temperatury ulega upłynnieniu. Ma to wpływ na trwałość i odporność filmu smarnego. Gdy jest zimny, staje się lepki, zmniejsza się jego płynność i wzrasta opór tarcia wewnętrznego.
Gdy silnik jest zimny, olej musi być na tyle rzadki, aby nie obciążać rozrusznika i aby w procesie rozruchu silnika mógł jak najszybciej dotrzeć do wszystkich punktów smarowania. Wymaga to stosowania oleju silnikowego o lepkości, która w jak najmniejszym stopniu zmienia się wraz ze zmianami temperatury.
Płynność lub lepkość odpowiada tarciu wewnętrznemu oleju i jest oznaczana zgodnie z systemem SAE (Society of Automobile Engineers), takie jak SAE 30, SAE 10 itp. Wysokie wartości SAE dotyczą olejów gęstych, niskie – rzadkich. Ale lepkość w ogóle nie charakteryzuje właściwości smarnych oleju.
Olej uniwersalny
Do silnika Primera, uniwersalny (całoroczny) obrazy olejne Zaletą olejów całorocznych jest to, że można je dostosować do warunków temperaturowych (lato/zima). Olejki całoroczne produkowane są na bazie płynnego oleju jednosezonowego (na przykład 15 W). Dzięki tzw. zagęszczaczowi olej stabilizuje się w stanie gorącym, dzięki czemu jego właściwości smarne zostają zachowane w każdych warunkach pracy. Litera "W" w oznaczeniu SAE oznacza, że olej nadaje się do stosowania w warunkach zimowych.
Łatwo działający olej
Oleje do lekkich prac to oleje wielosezonowe z dodatkiem reduktora tarcia, który może zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 2 procent. Oleje lekkobieżne mają niską lepkość (na przykład 10 W-30). Oparte są na niezwykłych olejach (oleje syntetyczne). Kupując olej lekkobieżny, upewnij się, że jest on dopuszczony do stosowania przez NISSAN.
Olej silnikowy 5W-20 nadaje się tylko do bardzo zimnego klimatu. Nie używaj podczas długich podróży z dużą prędkością. W strefach klimatu umiarkowanego zaleca się olej silnikowy 10W-40 lub 20W-50.
Ponieważ zastosowania sąsiadujących klas SAE nakładają się na siebie, można zignorować krótkotrwałe wahania temperatury.
Specyfikacja oleju silnikowego
Zasadniczo do nowoczesnych silników dozwolone są wyłącznie oleje HD. Oleje HD to oleje stopowe, których właściwości smarne ulegają znacznej poprawie dzięki dodatkowi różnych substancji chemicznie aktywnych. Dodatki te zapewniają lepszą ochronę antykorozyjną, lepszą odporność na zjawiska utleniania, szczególnie zmniejszoną skłonność do tworzenia osadów w skrzyni korbowej, lepsze właściwości stabilizujące lepkość, właściwości czyszczące i rozpuszczalnikowe. Dodatki czyszczące i rozpuszczające nie tylko ograniczają powstawanie osadów w silniku, ale jednocześnie mają zdolność rozpuszczania osadów i dokładnego oddzielania ich od innych zanieczyszczeń w silniku oraz utrzymywania ich w zawiesinie, co umożliwia spuszczenie całego zanieczyszczeń podczas wymiany oleju.
Stopień oleju HD określany jest według systemu API (API: American Petroleum Institute). Europejscy producenci również przestrzegają tego systemu.
Oznaczenie składa się z dwóch liter. Pierwsza litera charakteryzuje zakres zastosowań: S – Service, przeznaczony do silników benzynowych, C – Commercial, przeznaczony do silników Diesla.
Druga litera oznacza odmianę w kolejności alfabetycznej.
Najwyższe klasy to oleje zgodne ze specyfikacją API CE dla silników Diesla.
Uwaga! Oleje silnikowe, które mają wyraźne wskazanie producenta do stosowania w silnikach Diesla, są zabronione do stosowania w silnikach benzynowych lub wysokoprężnych. W takim przypadku na opakowaniu wskazane jest podwójne oznaczenie (np. SF/CD).
Oleje silnikowe SD nadają się do Primera z silnikami Diesla.
Zużycie oleju
W silnikach spalinowych zużycie oleju odnosi się do ilości oleju zużytego w wyniku procesu spalania. Nie mylić zużycia oleju z wyciekami oleju na skutek nieszczelności miski olejowej, pokrywy głowicy cylindrów itp.
Normalne zużycie oleju następuje w wyniku spalania niewielkich ilości w cylindrach, w wyniku usuwania produktów spalania i cząstek z tarcia. Ponadto olej ulega zużyciu ze względu na wysokie temperatury i wysokie ciśnienia, jakim jest poddawany w silniku.
Na zużycie oleju wpływają ponadto warunki pracy, styl jazdy i tolerancje produkcyjne. Zużycie oleju powinno wynosić maksymalnie 1,0 l/1000 km.