1. Capac de umplere
2. Capac chiulasa
3. Garnitura capac chiulasa
4. Garnitură de ulei
5. Capac lagăr arbore cu came
6. Arborele cu came de admisie
7. Arborele cu came de evacuare
8. Suport distribuitor aprindere
9. Surub chiulasa
10. Saiba de reglare
11. Ridicator de supape
12. Rusk
13. Placă cu arc
14. Arc supapă
15. Scaun arc supape
16. Cap de ulei
17. Ghidaj supapei
18. Chiulasă
19. Garnitura chiulasa
20. Scaun supapei
21. Supapă
22. Capac chiulasa fata
1. Capac de umplere
2. Capac chiulasa
3. Ghidajul pârghiei
4. Pârghia supapei
5. Saiba de reglare
6. Compensator hidraulic de gol
7. Întinzătorul lanțului de transmisie
8. Pinion de antrenare a arborelui cu came
9. Arborele cu came
10. Capac lagăr arbore cu came
11. Racord la apă
12. Chiulasă
13. Supapă
14. Scaun arc supape
15. Arc supapă
16. Placă arc supapă
17. Rusk
18. Bujie
19. Surub chiulasa
1. Arborele cu came
2. Simeringul arborelui cu came față
3. Maneca de distanta
4. Bucșă de cauciuc
5. Capac frontal
6. Ghidaj curea dinţată
7. Pinion arbore cu came față
8. Arc role de tensionare
9. Garnitura chiulasa
10. Supapă
11. Scaun arc supape
12. Arc supapă
13. Cap de ulei
14. Placă cu arc (supapă de admisie) sau rotor de supapă (Supapa de evacuare)
15. Rusk
16. Împingător hidraulic
17. Coperta din spate
18. Pinion arbore cu came spate
19. Bucșă de cauciuc
20. Maneca de distanta
21. Garnitura capac chiulasa
22. Capac lagăr arbore cu came
23. Simeringul arborelui cu came spate
NOTĂ: Capacul din spate are o formă diferită la motorul CD20E datorită instalării unei pompe de vid.
Demontare si montare - motoare GA si SR
Demontarea și instalarea unui cap de cilindri sunt descrise în secțiune «Transmisia cu transmisie de sincronizare».
Dezasamblare - Motoare GA
1. Scoateți supapele folosind un instrument de compresie cu arc.
2. Scoateți garniturile de ulei (vezi sectiunea «Înlocuire garnituri de ulei»).
Dezasamblare - Motor SR
AVERTIZĂRI:
- Dacă dispozitivele hidraulice de reglare a șocului sunt orizontale, aerul poate intra în ele. Odată îndepărtați, țineți ridicătorii în poziție verticală sau înmuiați-le într-o baie de ulei de motor nou.
- Nu dezasamblați dispozitivele de ridicare hidraulice.
- Marcați ridicătoarele hidraulice astfel încât să poată fi instalate în locurile originale în timpul asamblarii.
1. Scoateți pârghiile de acționare a supapelor, lamele, ghidajele pârghiei și dispozitivele de reglare hidraulice a șocului.
La asamblare, toate piesele trebuie instalate în locurile lor originale.
2. Scoateți separatorul de ulei de ventilație carter.
3. Scoateți capacul galeriei de evacuare.
4. Scoateți galeria de evacuare urmând secvența de slăbire a piulițelor prezentată în figură.
5. Scoateți conducta de apă.
6. Scoateţi suporturile galeriei de admisie.
7. Scoateți șina de combustibil cu injectoare (vezi capitolul «Sistem de management al motorului»).
8. Scoateți galeria de admisie, respectând secvența de deșurubare a piulițelor prezentată în figură.
9. Deconectați țevile de admisie de la un colector, slăbind piulițele în ordinea specificată în desen.
10. Scoateți carcasa termostatului împreună cu furtunurile de apă.
11. Scoateți supapele folosind o unealtă specială sau echivalent pentru a comprima arcurile.
12. Scoateți garniturile de ulei cu un clește.
Demontare - Motoare CD
1. Goliți lichidul de răcire și deconectați conducta de jos de la galeria de evacuare.
2. Deconectați furtunurile de apă, conducta de aer și scoateți galeria de admisie.
3. Scoateți scutul termic și galeria de evacuare.
4. Scoateți capacul chiulasei și injectoarele.
5. Scoateți ambele curele dințate.
După îndepărtarea curelelor, nu rotiți separat arborele cotit și arborele cu came, pentru a nu deteriora pistoanele și supapele.
6. Scoateți un cap de cilindri, respectând secvența de detensionare a șuruburilor specificată în desen.
Dezasamblare - Motoare CD
1. Scoateți ghidajul curelei de distribuție de pe scripetele arborelui cu came față, apoi scoateți scripetele față și spate folosind o cheie specială și capacul din spate.
2. Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came, începând cu cele interioare. Slăbiți nucile în doi sau trei pași.
3. Scoateți arborele cu came și garniturile.
4. Scoateți dispozitivele de ridicare a supapelor.
- Nu țineți tachetele hidraulice așa cum se arată în figură pentru a evita intrarea aerului în ele.
- Nu dezasamblați tachetele hidraulice.
- După îndepărtare, marcați împingătoarele pentru a le instala în locurile originale.
- După îndepărtare, tachetele trebuie introduse în ulei de motor.
5. Scoateți supapele folosind un instrument special sau echivalent pentru a comprima arcurile.
În timpul asamblarii, toate piesele supapelor trebuie instalate în locurile lor originale.
6. Scoateți garniturile de ulei folosind unealta specială KV10107902.
Verificați și reparați
Deformarea chiulasei. Curățați suprafața de îmbinare a chiulasei. Folosiți o riglă metalică și un ecartament pentru a verifica dacă planeitatea este în limitele toleranței.
Testul trebuie efectuat în 6 direcții, așa cum se arată în figură.
Abaterea planeității:
- Nominal - nu mai mult de 0,03 mm
- Maxim admisibil - 0,1 mm
Planeitatea în cel puțin una dintre direcții depășește limita admisă, înlocuiți sau reașezați chiulasa.
Reducerea maximă a înălțimii chiulasei se determină din condiția A + B = 0,2 mm (0,1 mm pentru motoarele CD), unde A este reducerea înălțimii chiulasei, B este reducerea înălțimii blocului de cilindri după prelucrare.
După șlefuirea chiulasei, arborele cu came trebuie să fie liber să se rotească manual. Dacă se simte rezistență, chiulasa trebuie înlocuită.
Înălțimea nominală a chiulasei:
- Motoare GA - 117,8-118,0 mm
- Motor SR - 136,9-137,1 mm
- Motoare CD - 137,9-138,1 mm
Starea generală a arborelui cu came. Verificați arborele pentru zgârieturi, zgârieturi și uzură vizibilă. Batea arborelui cu came. Măsurați deplasarea de-a lungul jurnalului central, determinând diferența maximă a citirilor indicatorului la 1 rotație.
- Rata nominală - nu mai mult de 0,02 mm
Runout maxim admisibil:
- Motoare GA și SR - 0,1 mm
- Motoare CD - 0,05 mm
Dacă curba depășește limita admisă, înlocuiți arborele cu came.
Înălțimea lobului arborelui cu came
Măsurați înălțimea lobului arborelui cu came cu un micrometru.
Limita de uzură pentru motoarele GA și SR este de 0,2 mm. Pentru motoarele CD, înălțimea camei trebuie să fie în limitele prezentate mai jos. Dacă uzura depășește valorile admise, înlocuiți arborele cu came.
Înălțimea nominală a fălcilor pentru SR20DE (de la 04.96):
- Intrare 38.408-38.598 (37,989-38,179) mm
- Absolventa 37.920-38.110 (37,309-37,499) mm
Înălțimea nominală a maxilarului pentru CD20 (CD20E):
- Intrare - 49,20-49,25 (48,70-18,75) mm
- Absolventa - 49,15-49,20 (49,15-49,20) mm
Joc diametral în lagărele arborelui cu came. Montați capacele lagărelor arborelui cu came și strângeți șuruburile la cuplul corect. Măsurați diametrul interior al rulmenților.
Diametru interior nominal pentru motoarele GA:
- Rulment #1 - 28.000-28.021 mm
- Rulmenti #2-5 - 24.000-24.021 mm
Alezajul nominal pentru motorul SR:
- Toți rulmenții - 28.000-28.021 mm
Diametrul interior nominal pentru motoarele CD:
- Toate rulmenții - 30.000-30.021 mm
Măsurați diametrul fuselor arborelui cu came. Diametrul nominal al jurnalului pentru motoarele GA:
- Gât nr. 1 - 27.935-27.955 mm
- Gâturi Nr 2-5 - 23.935-23.955 mm
Diametrul nominal al jurnalului pentru motorul SR:
- Toate gâturile - 27.935-27.955 mm
Diametrul nominal al jurnalului pentru motoarele CD:
- Toate gâturile - 29.935-29.955 mm
Dacă jocul lagărului depășește limita de mai jos, înlocuiți arborele cu came și/sau chiulasa.
- Jocul nominal - 0,045-0,086 mm
Distanța maximă admisă:
- Motoare GA și SR - 0,15 mm
- Motoare CD - 0,1 mm
Jocul axial al arborelui cu came. Montați arborele cu came în chiulasa și măsurați mișcarea axială a arborelui.
Distanță nominală, mm:
- GA 16DE fără VTC și GAI4DE - 0,070-0,143
- GA16DE cu VTC și GA15DE - 0,115-0,188
- Motor SR - 0,055-0,139
- Motoare CD - 0,115-0,188
Maxim admisibil (GA și SR) — 0,20
Pentru motoarele CD, jocul trebuie să fie în limitele de mai sus.
Scăderea pinioanelor arborilor cu came (Motoare C A și SR). Instalați pinionul pe arborele cu came și măsurați deformarea cu un comparator.
Diferența dintre citirile indicatorului pe rotație a arborelui nu trebuie să depășească 0,1 mm pentru motoarele GA și 0,25 mm pentru motoarele SR.
Spațiul dintre supape și bucșe de ghidare. Măsurați jocul supapei într-o direcție perpendiculară pe axa acesteia. În acest caz, distanța de la discul supapei la scaunul supapei ar trebui să fie de aproximativ 25 mm pentru motoarele GA și de aproximativ 15 mm pentru motoarele SR și CD.
Joc maxim admisibil, mm:
- Motoare GA și SR - 0,2
- Motoare CD - 0.1
Dacă jocul depășește limita specificată, verificați jocul dintre supapă și manșon de ghidare, măsurând diametrul interior al manșonului și diametrul exterior al tijei supapei.
Jocul nominal pentru supapele de admisie, mm:
- Motoare GA și CD - 0,020-0,050
- Motoare SR - 0,020-0,053
Jocul nominal pentru supapele de evacuare:
- Motoare GA și CD - 0,040-0,070
- Motoare SR - 0,040-0,073
Distanța maximă admisă, mm:
- Supape de admisie motor SR - 0,08
- Restul - 0,1
Dacă jocul depășește limita, înlocuiți supapa sau manșonul de ghidare.
Înlocuirea ghidajelor supapelor
1. Se încălzește chiulasa într-o baie de ulei la 110-120°C (Motoare GA și SR) sau 150-160°С (motoare cd).
2. Scoateți bucșa de ghidare cu un ciocan și o drift adecvată.
3. Extindeți orificiul din chiulasa pentru bucșa de ghidare supradimensionată (orificiile pentru bucșele supapelor de admisie și evacuare au același diametru).
Diametrul orificiului pentru bucșa de ghidare, mm:
- Motoare GA - 9.685-9.696
- Motor SR - 10.175-10.196
- Motoare CD - 11.185-11.196
4. Apăsați noua bucșă prin încălzirea chiulasei la aceeași temperatură ca atunci când apăsați bucșa veche.
5. Derulați noua bucșă de ghidare. Diametrele interne ale bucșelor pentru supapele de intrare și de evacuare sunt aceleași.
Diametrul final:
- Motoare GA - 5.500-5.515mm
- Motor SR - 6.000-6.018 mm
- Motoare CD - 7.000-7.015 mm
Repararea și înlocuirea supapelor. Scaunele supapelor trebuie reparate sau înlocuite dacă există zâmbituri, coroziune, deteriorare și uzură vizibilă pe fețele de lucru.
Înainte de a repara scaunele, inspectați supapele și ghidajele. Înlocuiți piesele uzate peste limitele acceptabile înainte de a continua cu frezarea și șlefuirea scaunelor.
Înlocuirea scaunului se efectuează după cum urmează
1. Găuriți vechiul scaun. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu atingeți marginea inferioară a scaunului din chiulasă.
2. Măriți diametrul orificiului scaunului supradimensionat.
Diametrul orificiului pentru șaua dimensiunii de reparare a supapei de admisie, mm:
- Motoare GA14DB/15DE - 30.500 30.516
- Motor GA16DE - 31.500-31.516
- Motor SR - 35.500-35.516
- Motoare CD - 41.432-41.454
Diametrul orificiului pentru locașul dimensiunii de reparare a supapei de evacuare, mm:
- Motoare GA14DE/15DE/16DE - 25.500 25.516
- Motor GA16DE cu VTC - 26.500-26.516
- Motor SR - 31.500-31.516
- Motoare CD - 35.432-35.454
Asigurați-vă că orificiile pentru scaun și bucșa de ghidare sunt aliniate.
3. Se încălzește chiulasa într-o baie de ulei la 110-120°C (Motoare GA și SR) sau 150 160°С (motoare cd) și apăsați noul scaun de supapă până când acesta se oprește.
4. Frezați sau măcinați scaunul la dimensiunile necesare (vezi sectiunea «Date pentru reglaje si control»), apoi roti supapa.
Pentru motoarele CD, scaunul trebuie înlocuit în același timp cu supapa.
supape. Verificați dimensiunile fiecărei supape (vezi sectiunea «Date pentru reglaje si control»). Dacă este necesar, corectați dimensiunile prin șlefuire. Supapa trebuie înlocuită dacă grosimea marginii plăcii a scăzut la 0,5 mm.
La șlefuirea vârfului tijei supapei, este permisă îndepărtarea metalului de cel mult 0,2 mm (0,5 mm pentru motoarele CD).
Arcuri de supape. Măsurați nepătrat (valoarea S), folosind un pătrat de oțel.
Valoarea maximă admisă S, mm:
- Motoare GA - 1.8
- Motor SR - 2.1
- Motoare CD:
- Arcuri exterioare - 2.1 (1.8 pentru CD20E)
- Arcuri interioare - 1.9 (1.6 pentru CD20E)
Măsurați înălțimea arcurilor sub sarcină (vezi sectiunea «Date pentru reglaje si control»).
Dacă limitele admisibile sunt depășite, arcul trebuie înlocuit.
Ridicatoare de supape și lame (Motoare GA). Verificați suprafețele de frecare pentru uzură vizibilă, zgârieturi și bavuri.
Măsurați diametrele tacheților și găurilor pilot din chiulasa cu un micrometru.
- Diametrul împingător - 29.960-29.975 mm
- Diametrul gaurii - 30.000-30.021 mm
- Interval admisibil - 0,025-0,061 mm
Dacă jocul este mai mare decât admisibil, înlocuiți punteria și/sau chiulasa, în funcție de locul în care uzura a depășit limita admisă.
Compensatoare hidraulice: goluri (motor SR). Verificați suprafețele de frecare pentru uzură vizibilă, zgârieturi și bavuri.
Măsurați diametrele ridicătorilor hidraulici și găurile de montare ale acestora în chiulasa.
- Diametrul gaurii - 17.000-17.020 mm
- Interval admisibil - 0,007 0,040 mm
Ridicatoare hidraulice de supape (motoare cd). Verificați suprafețele vizuale pentru uzură vizibilă, zgârieturi și spărturi. Măsurați diametrele tacheților și găurilor pilot din chiulasa.
- Diametrul împingător - 34.959-34.975 mm
- Diametrul gaurii - 34.998-35.018 mm
- Jocul nominal - 0,023-0,059 mm
- Maxim admisibil - 0,1 mm
Pârghii de supapă (motor SR). Verificați suprafețele de frecare ale pârghiilor, șaibelor și ghidajelor pentru uzură vizibilă, zgârieturi și zgârieturi.
Înlocuirea camerei turbionare (motoare cd). Înlocuirea camerei turbionare este de obicei necesară destul de rar. Necesitatea acestui lucru apare în prezența fisurilor sau a uzurii severe a camerei.
1. Scoateți șina de conectare a bujiilor incandescente, deșurubați bujia și duza.
2. Încălziți chiulasa într-o baie de ulei la 150-160X.
3. Scoateți cu grijă camera de turbionare, având grijă să nu deteriorați chiulasa și orificiul injectorului.
4. Instalați o nouă cameră de turbionare: Pentru a face acest lucru, încălziți din nou chiulasa la 150-160X, aliniați proeminența camerei cu canelura din chiulasă și apăsați camera cu un ciocan de plastic.
Asamblare - SA motoare
1. Instalați supape.
Înlocuiți garniturile de ulei la fiecare ansamblu (vezi secțiunea relevantă a acestui capitol).
Înainte de a instala etanșarea tijei supapei, instalați scaunul arcului supapei.
După instalarea supapei, loviți tija supapei cu un ciocan de plastic pentru a vă asigura că arcul este sigur.
Bobinele arcului cu pas redus trebuie să fie orientate spre chiulasa (dacă arcul are coduri de culoare, ar trebui să fie în partea de jos).
Asamblare - Motor SR
1. Atașați conductele de admisie la galeria de admisie; urmând succesiunea de strângere a piulițelor prezentată în figură.
2. Montați galeria de admisie pe chiulasa utilizând secvența de strângere a piulițelor prezentată.
3. Instalați șina de combustibil cu injectoare (vezi capitolul «Sistem de management al motorului»).
4. Instalați carcasa termostatului cu apă și furtunuri.
Secvența de strângere:
- a) Strângeți șurubul A la 2-5 Nm.
- b) Strângeți șurubul Cu un cuplu de 16-21 Nm.
- c) Strângeți șurubul A la 16-21 Nm.
- d) Strângeți șurubul la un cuplu de 16-21 Nm.
5. Instalați galeria de evacuare, strângând în ordinea prezentată în figură.
6. Stabiliți o carcasă a unui colector final.
7. Instalați conducta de apă, aplicând etanșant pe flanșa acesteia. Îndepărtați mai întâi toate urmele de etanșant vechi de pe flanșa țevii și de pe chiulasă.
8. Montaţi suporturile galeriei de admisie.
9. Instalați separatorul de ulei.
10. Instalați supape.
Supapa cu valva cu diametru mai mare este supapa de admisie.
Montați numai garnituri de ulei noi.
Înainte de a instala capacul flinger, instalați scaunul arcului supapei.
Bobinele arcului cu pas redus trebuie să fie orientate spre chiulasa (codurile de culoare ar trebui să fie în partea de jos).
După instalarea supapei, loviți tija supapei cu un ciocan de plastic pentru a vă asigura că arcul este sigur.
11. Verificați dispozitivele hidraulice de reglare a țintei.
- A) Apăsați pârghia actuatorului supapei deasupra compensatorului hidraulic. Dacă pârghia se mișcă în jos cu cel puțin 1 mm. există aer în camera de înaltă presiune. În acest caz, când motorul funcționează, se va auzi un zgomot specific de supapă.
- b) Pentru a evacua aerul din hidrocompensator, scufundați-l într-un recipient cu ulei de motor curat. Apoi, în timp ce apăsați pistonul, apăsați ușor mingea cu o tijă adecvată. Aerul este eliminat complet atunci când pistonul nu se mai mișcă. Este imposibil să eliminați aerul din compensatorul hidraulic al acestui tip de împingător de pornire a motorului.
12. Instalați pârghiile supapelor, șaibe și ghidajele pârghiei.
AVERTISMENT: Toate piesele trebuie instalate în locurile lor originale.
13. Când înlocuiți chiulasa, scaunul supapei, șaiba sau ghidajul pârghiei supapei, reglați grosimea lamei.
- a) Instalați toate piesele supapei (cu excepția pucului) în chiulasa. Ghidajul supapei trebuie înlocuit cu unul nou.
- b) Scoateți dispozitivul de reglare a jocului hidraulic.
- c) Introduceți dornul KV10115700 în orificiul pentru hidrocompensator. Un suport pentru un indicator cadran este înșurubat în dorn.
- d) Măsurați diferența de înălțime (T1) între suprafața de împingere a ghidajului pârghiei și capătul tijei supapei pe care urmează să fie montată șaiba. Când măsurați, apăsați ușor pe stâlpul indicator pentru a elimina influența golului din dorn.
- e) Selectați o șaibă cu grosimea T = T 1 = 0,025 mm. Piesele de schimb sunt furnizate cu șaibe cu grosimi de la 2.800 la 3.200 mm până la 0,025 mm.
Asamblare - Motoare CD
1. Instalați supape.
Montați numai garnituri de ulei noi.
Înainte de a instala etanșarea tijei supapei, instalați scaunul arcului supapei.
Bobinele arcului cu pas redus trebuie să fie orientate spre chiulasa (codurile de culoare ar trebui să fie în partea de jos).
Când instalați un robinet, lubrifiați-i tija și marginile capacului deflectorului de ulei cu ulei de motor.
Asigurați-vă că nu există particule străine pe discul supapei.
Plăcile cu arc ar trebui să fie instalate pe supapele de admisie, iar rotoarele supapelor trebuie instalate pe supapele de evacuare.
Rotațiile supapei nu sunt supuse dezasamblarii.
2. Montați arborele cu came și strângeți piulițele capacelor rulmentului în doi sau trei pași cu un cuplu de 18-22 Nm.
Strângerea trebuie făcută de la centru spre margini, în ordinea prezentată în figură.
Aplicați etanșant pe capacele #1 și #5.
La instalarea capacelor rulmentului, arborele cu came trebuie instalat într-o poziție în care știftul de la capătul său frontal este deasupra.
Montați garnituri noi ale arborelui cu came (vezi secțiunea relevantă a acestui capitol).
Instalare - motoare CD
1. Aplicați garnitura chiulasei.
Când înlocuiți doar garnitura, instalați garnitura de aceeași grosime ca cea anterioară.
Când înlocuiți sau reparați blocul cilindrilor, pistoanele, bielele și arborele cotit, selectați grosimea garniturii.
Acordați atenție direcției de instalare a șaibelor șuruburilor chiulasei.
2. Montați chiulasa și strângeți șuruburile după cum urmează:
- a) Strângeți toate șuruburile în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 39 Nm.
- b) Strângeți șuruburile la un cuplu de 83-93 Nm.
- c) Slăbiți complet toate șuruburile.
- d) Strângeți toate șuruburile la 39 Nm.
- e) Strângeți șuruburile la un unghi de 75-80°. În absența unei chei cu goniometru, strângeți șuruburile la un cuplu de 83-93 Nm.
3. Se stabilește un capac al unui cap de cilindri, având șuruburi strânse în ordinea specificată în desen.
Aplicați în prealabil THREE-BOND #10 sau echivalent pe marginile capacelor de rulment #1 și #5.
Alegerea grosimii garniturii chiulasei
4. Măsurați proeminența pistonului deasupra planului de împerechere al chiulasei.
- A) Instalați piciorul indicatorului cu cadran pe blocul cilindrilor și setați indicatorul la zero.
- b) Montați piciorul indicator pe coroana pistonului în punctul de măsurare, având grijă să nu depășiți setarea zero.
- Cu) Rotiți arborele cotit înainte și înapoi la PMS. Înregistrați citirea maximă a indicatorului.
- d) Montați piciorul indicator pe blocul cilindrilor și verificați dacă setarea la zero nu este perturbată.
- e) Repetați pașii cu) și d) zilele tuturor punctelor de măsurare de pe pistonul fiecărui cilindru.
Asigurați-vă că pistonul a cărui proeminență este măsurată. setat la TDC.
2. Calculați media aritmetică a rezultatelor măsurătorilor pentru fiecare piston.
3. Calculați media aritmetică a valorilor obținute la paragraful 2, rotunjind-o până la a treia zecimală.
4. Determinați grosimea necesară a barei de lame folosind tabelul.
5. Dacă proeminența medie a cel puțin unuia dintre pistoanele determinate la punctul 2, cu o creștere de 0,05 mm, depășește limita superioară pentru această garnitură, se folosește o garnitură de grosimea următoare. În caz contrar, utilizați garnitura selectată la pasul 4.