2. Састружите све трагове старог материјала за заптивање са површине за спајање блока - покушајте да не оставите огреботине и огреботине.
3. Уклоните поклопце свих главних лежајева са блока и уклоните облоге ових лежајева са њихових лежишта. Одмах обележите уклоњене облоге лепљивом траком да припадају вашем лежају и лежишту у њему (блок или поклопац), а затим их оставите на страну.
4. Уврнути све навојне чепове уљних галерија. Чепови могу бити веома затегнути, до те мере да морају да буду избушени и затим увучени у блок. Утикачи се морају заменити током поновног састављања.
5. Ако је спољна контаминација мотора озбиљна, треба га однети у аутосервис на чишћење паром или термичку обраду.
6. Након враћања блока из радионице, поново пажљиво очистите све рупе за уље и галерије - за ову намену се производе специјалне цилиндричне четке специјалног облика (питајте у продавницама ауто прибора). Исперите шупљине и канале топлом водом, - наставите са испирањем док чиста вода не почне да тече са супротне стране блока. Темељно осушите блок, а затим лагано премажите све обрађене површине лаганим уљем како бисте их заштитили од корозије. Ако имате приступ извору компримованог ваздуха, користите га да убрзате процес сушења блока и издувате тешко доступне шупљине и канале.
Пажња! Не заборавите да носите заштитне наочаре када радите са компримованим ваздухом!
7. Ако је јединица јако запрљана или затрпана, потребно је четкање врелом водом са сапуном. Не би требало да покушавате да уштедите време занемаривањем темељног чишћења јединице. Без обзира на изабрану методу, пазите на темељност чишћења тешко доступних шупљина, канала и рупа. На крају осушите блок и подмажите обрађене површине танким уљем да бисте их заштитили од корозије.
8. Пробушите све рупе са навојем у блоку помоћу славине одговарајуће величине како бисте били сигурни да очитавања индикатора моментног кључа одговарају стварним силама затезања причвршћивача приликом склапања мотора. Ако је могуће, онда издувајте рупе са навојем компримованим ваздухом, уклањајући све ситне остатке и струготине из њих. Након што завршите рупе, прођите кроз навојни део вијака који причвршћују поклопце лежаја и главу цилиндра помоћу леркоја.
9. Вратите поклопце главних лежајева тако што ћете ручно затегнути њихове причвршћиваче.
10. Подмажите заптивне површине нових чепова са заптивачем Перматек Но 1 и поставите их на њихова редовна места у блоку. Уверите се да чепови належу окомито - најисправније би било да користите посебан трн, међутим, он може бити замењен крајњом главом одговарајуће величине, која треба да лежи само на унутрашњој страни завршне површине плуте - не на рамену.
11. Подмажите навоје нових чепова за уљну галерију са Перматек Но 2 неотврдњавајућим заптивачем (алтернативно их обмотати фум траком). Уврните утикаче на њихова редовна места и затегните што је могуће чвршће.
12. Ако нећете одмах да саставите мотор, ставите блок у велику пластичну кесу да бисте га заштитили од контаминације.