Возила серије Патрол/Маверицк описана у овом приручнику опремљена су једним од два типа система паљења. На моделу од 4.2Л систем паљења је инсталиран са конвенционалним типом разводника са контактним прекидачем, док се на моделима од 3.0Л користи електронски разводник. Оба разводника се покрећу од брегастог вратила помоћу спиралног зупчаника и опремљена су вакуумским и центрифугалним коректорима унапред паљења. Модели од 3,0 л су додатно опремљени термичким вакуум вентилом (TVV) контрола рада вакуум коректора. Вентил спречава довод вакуума у коректор разводника док се мотор не загреје на подешену температуру.
У разводнику од 4,2 л модела, механички контактни прекидач се користи за прекид напајања примарног кола завојнице за паљење. У електронском дистрибутеру, уместо контакта прекидача, користи се сензор управљачког импулса, а примарна струја намотаја за паљење контролише се прекидачем. Приликом прекида напајања електричном енергијом индукује се високонапонски напон у секундарном намотају завојнице, који се преко ББ жица преко разводника доводи до свећица. На моделима од 4,2Л, баластни отпорник се користи за даље повећање напона паљења током покретања мотора.
Оба типа дистрибутера су опремљена уређајем за ограничавање брзине мотора, који се састоји од клизача и посебног екрана који се налази испод клизача. Клизач је опремљен клизном електродом са опругом и прекидачком електродом. Када број обртаја мотора достигне 5000÷5400 у минути, центрифугална сила гура клизну електроду напоље, доводећи је у контакт са прекидачком електродом. Струја паљења цилиндара 1, 3, 4 и 6 се усмерава преко склопне електроде и заштитне плоче на ББ стезаљке цилиндара 2 и 5, што доводи до смањења броја обртаја мотора.