Велика километража није довољан показатељ потребе за великим поправкама, с друге стране, мала километража не искључује потребу за великим поправкама. Чини се да је најважнији показатељ благовременост рутинског одржавања мотора. Уз благовремену промену филтера за уље и ваздух, као и при обављању свих других неопходних радова на одржавању, мотор поуздано служи више хиљада километара. Напротив, недовољно или неблаговремено одржавање може изазвати нагло смањење века мотора.
Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова, заптивки вентила и (или) водилице вентила. Уверите се да цурења не изазивају повећану потрошњу уља, па тек онда закључити да су клипни прстенови и чауре за вођење неподобни. Да бисте утврдили вероватан узрок квара, измерите компресију у цилиндрима мотора.
Проверите притисак уља помоћу манометра који је причвршћен на место контактног сензора притиска уља у случају нужде и упоредите резултат испитивања са стандардном вредношћу. Ако је притисак уља низак, узрок могу бити истрошени главни и клипњачи лежајеви и (или) делови пумпе за уље.
Губитак снаге, "пропадања" у мотору, детонација или метални удари, повећана бука из механизма за дистрибуцију гаса, повећана потрошња горива указују на потребу за великим ремонтом, посебно ако се сви ови знаци ненормалног рада појаве истовремено. Ако сва подешавања не доведу до побољшања, онда је једини лек поправка заменом или рестаурацијом делова.
Ремонт се састоји у враћању делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор. Приликом већег ремонта мењају се клипови и клипни прстенови. Клипњача и главни лежајеви такође су подложни замени, а по потреби се врши обрада радилице док се не врате стандардни зазори у матичним и клипњачким лежајевима са главним и клипњачким лежајевима. По правилу, вентили су такође подложни поправци, јер њихово стање у време поправке обично није сасвим задовољавајуће. Током ремонта мотора, врши се и поправка таквих јединица као што су дистрибутер паљења, стартер и генератор. Као резултат тога, ремонтовани мотор треба да има квалитете скоро нове јединице и да издржи значајну километражу без квара.
Пажња! Током већег ремонта, важне делове система за хлађење као што су црева, термостат и пумпа за расхладну течност треба заменити. Радијатор се мора пажљиво испитати на непропусност и чистоћу унутрашњих канала. Приликом ремонта мотора треба заменити и уљну пумпу.
Пре него што започнете ремонт мотора, прегледајте релевантне процедуре да бисте стекли представу о обиму и захтевима будућег посла. Ако се поштују сва правила и прописи, ако су на располагању сви потребни алати и опрема, и ако су испуњени сви технички захтеви, ремонт није тежак, али ће бити потребно доста времена. Отприлике ће бити потребно најмање две недеље, посебно ако морате да одете у специјализовану радионицу да бисте поправили или обновили делове. Проверите доступност резервних делова и унапред се побрините за куповину потребних специјалних алата и опреме. Готово сви радови се могу обавити стандардним сетом алата, иако ће за проверу и утврђивање подобности појединих делова бити потребни прецизни мерни инструменти. Често се стање делова проверава у специјализованим радионицама које добијају и препоруке за замену или рестаурацију појединих делова.
Пажња! Ауто сервису треба да се обратите тек након потпуног растављања мотора и провере стања свих делова, а посебно блока цилиндра и радилице, како би се одлучило које операције одржавања и поправке ће се обављати у радионицама. Пошто је стање блока цилиндара одлучујући фактор у доношењу одлуке о његовој даљој поправци или о куповини новог ремонтног блока цилиндара, потребно је купити резервне делове или вршити машинске операције на сродним деловима тек након детаљне провере. њено техничко стање. Узмите за правило да не доносите исхитрене, неразумне одлуке - у супротном поправке могу бити скупље због уградње истрошених или поправљених делова.
У закључку, напомињемо да монтажу било које јединице треба обавити са свом пажњом у чистој просторији како би се избегли даљи кварови поправљеног мотора и осигурао његов поуздан рад.