Poznámka. Na vykonanie nižšie uvedených postupov sú potrebné nasledujúce špeciálne nástroje: sťahovák na dvojnožku a 41 mm nástrčný alebo očkový kľúč (na odstránenie mechanizmu); vymeniteľná hlava typu TORX E10 (na demontáž mechanizmu); citlivý momentový kľúč a adaptér na nastavenie predpätia (na montáž).
Modely z prvých rokov výroby (do roku 1992)
Úprava
Poznámka. Nepokúšajte sa nastavovať prevod riadenia bez použitia citlivého momentového kľúča – výsledkom môže byť znížená ovládateľnosť vozidla a skrátená životnosť komponentov prevodu riadenia.
Odstúpenie
1. Nastavte predné kolesá a volant priamo dopredu.
2. Pomocou rýchloschnúcej farby označte polohu pružnej spojky vo vzťahu k hriadeľu šneku riadenia. Vyskrutkujte spojovaciu skrutku.
3. Nasaďte maticu na upevnenie dvojnožky mechanizmu riadenia na sektorový hriadeľ, odstráňte podložku. Označte polohu ramena riadenia vzhľadom na sektorový hriadeľ (pozri sprievodný obrázok). Pomocou špeciálneho sťahováka vyberte dvojnožku zo sektorového hriadeľa.
4. Do zostavy mechanizmu riadenia hydraulických vedení dajte duté upevňovacie skrutky. Pod potrubia umiestnite odtokovú nádobu, aby ste zachytili unikajúcu tekutinu.
5. Dajte matice a skrutky upevnenia mechanizmu riadenia k podvozku. Demontujte zostavu prevodovky riadenia z vozidla.
Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí.
1. Dodržujte zarovnanie všetkých pristávacích značiek použitých počas demontáže.
2. Namontujte matice a skrutky upevnenia zostavy mechanizmu riadenia. Upevňovacie prvky dotiahnite silou 84÷96 Nm.
3. Vymeňte medené tesniace podložky v in-line konektoroch a bezpečne utiahnite banjo skrutky.
4. Maticu na upevnenie dvojnožky mechanizmu riadenia utiahnite silou 235÷265 Nm.
5. Pridajte čerstvú kvapalinu do nádržky a odvzdušnite hydraulický systém.
Demontáž
1. Demontujte zostavu prevodovky riadenia z vozidla.
2. Presuňte závitovkový hriadeľ do stredu (priamočiary) poloha, pre ktorú otáčku je 2,14 otáčky (dve plné otáčky plus ďalších 50°). Späť zo zastávky.
3. Uvoľnite upevňovacie skrutky krytu sektorového hriadeľa a pomocou mäkkého kladiva vyrazte hriadeľ z krytu prevodovky riadenia o približne 20 mm, potom ho odstráňte rukou.
Poznámka. Po odstránení sektorového hriadeľa nedovoľte, aby sa piest posilňovača alebo závitovkový hriadeľ pohybovali.
4. Opatrne vypáčte a vyberte pätu z konca krytu prevodovky riadenia zo strany dvojnožky. Vyhoďte prachovku.
5. Odstráňte poistný krúžok a vyberte veľkú rozperu tak, že ju opatrne vypáčite pomocou vhodnej páky.
6. Opatrne odstráňte olejové tesnenie zo skrine prevodovky riadenia - nepoškriabte pákou tesniacu plochu skrine.
7. Pomocou kľúča TORX E10 uvoľnite upevňovacie skrutky zadného krytu.
8. Opatrne odstráňte zadný kryt spolu s piestom posilňovača a závitovkovým hriadeľom z krytu prevodovky riadenia. Dávajte pozor, aby ste nehýbali komponentmi, aby ste zabránili vypadnutiu cirkulačných guľôčok.
Poznámka. Výrobcovia automobilov trvajú na tom, že ak medzera medzi piestom a zadným krytom presiahne 35 mm, zostava piestu so závitovkovým hriadeľom by sa mala vymeniť.
9. Skontrolujte stav valivých ložísk, ložísk závitovkového hriadeľa, sektorového hriadeľa a zostavy závitovkového hriadeľa/zosilňovača. Vymeňte nadmerne opotrebované alebo poškodené komponenty.
Komponenty riadenia
1 - prašník; 2 - šnekový hriadeľ; 3 - zosilňovací piest; 4 - tesniace krúžky; 5 - poistný krúžok; 6 - upchávka; 7 - diaľková priechodka; 8 - kľuková skriňa; 9 - dvojnožka sektorového hriadeľa; 10 - nastavovacia skrutka; 11 - nastavovacia podložka; 12 - kryt; 13 - podložka; 14 - poistná matica; 15 - skrutky
Zhromaždenie
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Poznámka. O-krúžky, rozpery, olejové tesnenia, poistné krúžky a podložky sa musia vymeniť pri každej demontáži prevodovky riadenia. To znamená, že na zostavenie mechanizmu by ste si mali zakúpiť špeciálnu súpravu na opravu obsahujúcu všetky potrebné náhradné komponenty.
1. Pred montážou namažte všetky komponenty hydraulickou kvapalinou.
2. Namažte nové olejové tesnenie zadného krytu vhodnou tesniacou hmotou a nainštalujte a usaďte ho do skrine prevodovky riadenia s kusom rúrky položenej na vonkajšom obvode olejového tesnenia. Uistite sa, že upchávka je otočená hlavnými čeľusťami k piestu posilňovača.
3. Nainštalujte nové tesniace krúžky a teflónové krúžky do zadného krytu. Na dočasnú fixáciu namažte krúžky vazelínou.
4. Nainštalujte závitovkový hriadeľ, piest posilňovača a zadný kryt do skrine prevodovky riadenia. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili teflónový krúžok na konci piesta. Uistite sa, že všetky o-krúžky sú na svojom mieste.
5. Zaskrutkujte skrutky zaisťujúce zadný kryt a utiahnite ich diagonálne v dvoch alebo troch stupňoch s konečným krútiacim momentom 26 ÷ 32 Nm.
Poznámka. Piest posilňovača musí byť vo svojej normálnej prevádzkovej polohe a nesmie byť zošikmený.
6. Namažte nové olejové tesnenie sektorového hriadeľa na vonkajšej strane po obvode vhodným tesniacim prostriedkom, potom ho usaďte kolmo do skrine prevodovky riadenia pomocou kusu rúrky, ktorá by mala priliehať k vonkajšiemu okraju olejového tesnenia. Ohyby žľazy zľahka namažte vazelínou.
7. Nainštalujte veľkú rozpernú vložku do skrine prevodovky riadenia a zaistite ju poistným krúžkom. Uistite sa, že poistný krúžok je otočený zaoblenou hranou smerom k upchávke.
Poznámka. Na niektorých modeloch je zaoblená strana plomby označená identifikačnou značkou R.
8. Nainštalujte nový prašník do kľukovej skrine riadiaceho mechanizmu, pričom ho umiestnite kusom rúry opretým o vonkajší okraj prašníka. Pysky topánok zľahka namažte vazelínou.
9. Skontrolujte axiálnu vôľu sektorového hriadeľa (pozri sprievodný obrázok), v prípade potreby vykonajte úpravy:
- Sektorový hriadeľ upnite do zveráka s mäkkými čeľusťami.
- Nainštalujte číselník s piestom na koniec nastavovacej skrutky, potom posúvajte skrutku hore a dole po celej dĺžke jej zdvihu a odčítajte hodnoty prístroja. Menovitá hodnota axiálnej vôle sektorového hriadeľa je 0,01÷1,05 mm.
- V prípade potreby odstráňte nastavovaciu skrutku z hriadeľa a nainštalujte nové nastavovacie podložky požadovanej hrúbky. Ak nemôžete dosiahnuť menovitú hodnotu axiálnej vôle, vymeňte nastavovaciu skrutku.
10. Nainštalujte nový O-krúžok na kryt sektorového hriadeľa. Ľahko ho namažte vazelínou. Pomocou malého ostrého nástroja odstráňte O-krúžok z poistnej matice nastavovacej skrutky sektorového hriadeľa. Pomocou tupého nástroja nainštalujte nový O-krúžok po jeho namazaní vazelínou.
11. Otočte závitovkový hriadeľ, aby sa piest posilňovača dostal do priamej polohy.
12. Oblepte drážky sektorového hriadeľa páskou.
13. Otočte piest posilňovača zubami nahor smerom k hornej časti skrine riadenia pod uhlom približne 10°÷15°, aby ste zabezpečili voľnú inštaláciu sektorového hriadeľa.
14. Nainštalujte sektorový hriadeľ do kľukovej skrine. Uistite sa, že piest posilňovača zostáva v strednej polohe.
15. Zaskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt sektorového hriadeľa a utiahnite ich diagonálne v dvoch alebo troch stupňoch konečným krútiacim momentom 26÷32 Nm.
16. Zostavu mechanizmu riadenia upnite do zveráka pod približne normálnym montážnym uhlom a skontrolujte jeho silu otáčania.
- Niekoľkokrát otočte šnekovým hriadeľom zo zámku do zámku, aby ste zmenšili komponenty prevodovky riadenia
Poznámka. Ak sa počas otáčania závitovkového hriadeľa vyskytnú trhnutia a uhryznutie, upravte polohu nastavovacej skrutky.
- Pomocou citlivého momentového kľúča s vhodnou tryskou zmerajte silu otáčania závitovkového hriadeľa. Meranie sa vykonáva z priamej polohy hriadeľa. Menovitá hodnota je 0,59÷1,34 Nm.
Poznámka. Ak nie je k dispozícii vhodná tryska, môžete koniec hriadeľa oblepiť páskou a použiť tesné polygonálne hrdlo.
- Po otočení závitovkového hriadeľa o 360°zo stredovej polohy zopakujte skúšobný postup. Tentoraz je nominálna hodnota o 0,2÷0,4 Nm menšia ako vyššie uvedené.
- Ak je sila otáčania závitovkového hriadeľa v rámci uvedených hodnôt, dotiahnite poistnú maticu silou 34÷40 Nm, pričom nastavovaciu skrutku držte bez pohybu.
- Ak je sila otáčania hriadeľa mimo rozsahu, upravte polohu nastavovacej skrutky. Ak nie je možné dosiahnuť zasiahnutie sily v norme, zostava mechanizmu riadenia sa musí vymeniť.
17. Urobte montáž mechanizmu riadenia na aute.
Modely z neskorších rokov vydania (od roku 1992)
Vyššie uvedený postup na vykonávanie postupov zostáva v platnosti s nasledujúcimi poznámkami:
- Zo zostavy kormidlového zariadenia bola odstránená manžeta sektorového hriadeľa, poistný krúžok a rozperná objímka. Odstránil sa aj O-krúžok poistnej matice nastavovacej skrutky s podložkou.
- Medzi vonkajším tesnením sektorového hriadeľa a valčekovým ložiskom v kľukovej skrini je inštalované dodatočné pružné tesnenie. Toto olejové tesnenie musí byť usadené tak, aby drážkovaná strana smerovala k ložisku.
- Na kryt sektorovej šachty je inštalovaná aj flexibilná upchávka. Drážkovaná strana musí smerovať k ložisku.