Kontrola elektromagnetického relé
1. Pred spustením testu odpojte záporný pól batérie.
2. Odpojte terminál "M" vodiče zo svorky štartéra.
3. Skontrolujte kontinuitu medzi terminálom "S" (A) a puzdro trakčného relé, ak nie je žiadny okruh, vymeňte štartér za nový.
A. Klemma «S».
V. Klemma «IN».
S. Klemma «M».
4. Skontrolujte prítomnosť elektrického obvodu medzi svorkami "S" (A) A "M" (IN), ak nie je reťaz, vymeňte štartér za nový.
A. Klemma «S».
V. Klemma «IN».
S. Klemma «M».
Kontrola prevodovky spojky
1. Skontrolujte stav zubov hnacieho kolesa. Ak sú zuby opotrebované alebo poškodené, vymeňte hnacie koleso. Skontrolujte tiež stav zubov ozubeného venca zotrvačníka.
2. Skontrolujte stav ozubenia prevodovky (ak existuje). Ak sú zuby opotrebované alebo poškodené, vymeňte redukčné prevody (skontrolujte aj stav zubov ozubeného kolesa na hriadeli kotvy).
3. Skontrolujte, či hnacie koleso nie je zablokované, keď sa otáča v jednom zo smerov a či sa otáča v opačnom smere. Ak je ozubené koleso zablokované alebo sa otáča voľne v oboch smeroch, alebo pri otáčaní pociťujete nadmerný odpor, vymeňte ho.
Kontrola kefiek
1. Skontrolujte mieru opotrebovania kief, v prípade nadmerného opotrebovania ich vymeňte.
2. Po odpojení pružiny kefy skontrolujte jej upínaciu silu. Ak sú pružiny kefy príliš slabé, vymeňte ich za nové.
3. Skontrolujte držiak kefy:
Skontrolujte izoláciu medzi držiakom kefy (pozitívna stránka) a nadácie (negatívna stránka). Ak sa zistia poruchy, vymeňte držiak kefy za nový.
Vizuálne skontrolujte hladký pohyb kefiek. Ak je držiak kefy zdeformovaný, vymeňte ho za nový. Ak sú klzné plochy zdeformované, vyčistite ich.
Kontrola statora
Magnety sú pripevnené k statoru pomocou lepidla. Vizuálne skontrolujte spoľahlivosť fixácie magnetov v statore a neprítomnosť trhlín. Vymeňte chybné časti i-zostavy.
Pozornosť. Neupínajte stator do zveráka ani ho nevystavujte úderom kladiva.
Kontrola kotvy
1. Skontrolujte kontinuitu obvodu v pároch medzi segmentmi. Ak je obvod otvorený, vymeňte armatúru za novú.
2. Overte, že medzi každým segmentom komutátora a hriadeľom nie je žiadna kontinuita. Ak sa zistia poruchy izolácie, vymeňte armatúru za novú.
3. Skontrolujte povrch spínača. Ak má drsnosť, spracujte brúsnym papierom č. 500-600.
4. Skontrolujte priemer komutátora a porovnajte ho s limitnou hodnotou (pozri časť «Servisné údaje a špecifikácie» som na konci kapitoly). Ak je získaná hodnota nižšia ako maximálna povolená hodnota, vymeňte kotvu za novú.
5. Skontrolujte hĺbku izolátorov medzi segmentmi spínača. Ak je menšia ako 0,2 mm, je potrebné rezať izolant do hĺbky 0,5-0,8 mm.
Nastavenie dĺžky výstupku prevodu
Keď je ozubené koleso odstránené elektromagnetickým spínačom, stlačte ozubené koleso v opačnom smere, aby ste odstránili vôľu, a zmerajte medzeru «I» medzi prednou hranou a dorazom prevodu.
Ak získané hodnoty nezodpovedajú norme, upravte ich výberom nastavovacej platne.