Poznámka.
Táto časť obsahuje postupy na demontáž a montáž vačkového hriadeľa s namontovaným predným krytom motora. Ak bol predtým odstránený predný kryt motora, je potrebné zmeniť nasledujúce kroky:
- Krok 8: Po odstránení ozubeného kolesa vačkového hriadeľa odstráňte kryty vačkového hriadeľa (№2-5).
- Krok 9: Vačkový hriadeľ výfuku je možné demontovať súčasne so sacím vačkovým hriadeľom.
- Krok 10: Ak je odstránená montážna skrutka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa, zdvíhanie vačkového hriadeľa nie je potrebné.
1. Podoprite spodnú stranu motora pomocou zdviháka prevodovky a potom odstráňte konzolu uchytenia motora a pravú pružinu.
2. Odstráňte kryt hlavy valcov (rocker kryt).
3. Demontujte snímač polohy vačkového hriadeľa zo zadnej časti hlavy valcov.
Pozornosť. Dávajte pozor, aby ste nenarazili na snímač polohy vačkového hriadeľa.
4. Piest prvého valca nastavte do polohy hornej úvrate kompresného zdvihu nasledovne:
Otočte remenicu kľukového hriadeľa (2) v smere hodinových ručičiek, kým nebude značka TDC zarovnaná (bez farebného označenia) (A) s ukazovateľom (1) na prednom obale. štítok bielej farby (IN) nepoužíva sa na údržbu motora.
Uistite sa, že značky časovania na každom ozubenom kolese vačkového hriadeľa sú nastavené podľa obrázka.
1. Pohon rozvodovej reťaze.
2. Hviezdička koncového vačkového hriadeľa.
3. Ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania.
A. Inštalačná značka (farbivo).
B. Inštalačná značka (pečiatka).
C. Inštalačná značka (bočné vrúbkovanie).
Poznámka. Ak značky nie sú v špecifikovanej polohe, otočte remenicou kľukového hriadeľa ešte jednu otáčku, aby ste značky nastavili do požadovanej polohy.
Naneste značky farby na články hnacej reťaze.
5. Zaistite piest napínača reťaze v úplne stlačenej polohe nasledovne (potom uvoľnite napínač reťaze):
Odstráňte korok (2) z predného krytu (1).
Stlačte páku úplne (IN) napínač reťaze (2) cez otvor v prednom kryte a potom zasuňte poistný kolík (A) do bočného otvoru bloku valcov a páku zafixujte v spodnej polohe.
A. Zaisťovací kolík.
B. Páka napínača.
C. Zobrazené s odstráneným predným krytom motora.
Poznámka.
- Jazyk sa uvoľní úplným stlačením páky, v dôsledku čoho sa piest (1) sa môže opäť pohybovať.
- Obrázok ukazuje použitie 2,5 mm šesťuholníka ako príklad.
Pozornosť. Zaisťovací kolík musí mať zakrivenie, aby sa zabránilo náhodnému spadnutiu kolíka pod predný kryt motora.
Otočte remenicu kľukového hriadeľa (2) proti smeru hodinových ručičiek strtlkk, upevnenie vačkového hriadeľa (1) pre šesťuholník (A) kľúč. Po tomto napnutí hnacej reťaze zatlačte piest do napínača.
Odstráňte poistný kolík z napínača (2). Potiahnutím páky (IN), zarovnajte otvor v ňom s otvorom v tele. Keď je otvor pre páku (S) sa zhoduje s otvorom v tele, piestom (1) pevné. Ak sú výstupky plunžerovej račne a jazyka oproti sebe, otvory nie sú zarovnané. V tomto bode je potrebné ich správne zaháknuť a miernym pohybom piestu zarovnať otvory.
A. Zaisťovací kolík.
B. Páka napínača.
C. Otvor pre páku.
D. Zobrazené s odstráneným predným krytom motora.
Zasuňte poistný kolík do otvoru v tele cez otvor pre páku a potom zaistite páku v hornej polohe.
Mierne otočte remenicu kľukového hriadeľa (2) v smere hodinových ručičiek, aby ste uvoľnili hnaciu reťaz na strane ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku (1).
Pozornosť. Ak chcete opraviť vačkový hriadeľ, držte ho kľúčom na šesťhrannej časti (A).
6. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku (1).
Pozornosť.
- Držanie vačkového hriadeľa za šesťhrannú časť (A), opraviť to.
- Neotáčajte kľukovým alebo vačkovým hriadeľom oddelene od seba, aby ste sa v budúcnosti vyhli poškodeniu piestu ventilmi.
Poznámka. Ak je predný kryt namontovaný na motore, hnacia reťaz sa neodpojí od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a nespadne do predného krytu. Preto nie je potrebné používať držiak hnacej reťaze.
7. Otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania úplne dopredu.
Pozornosť.
- Montáž a demontáž ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa by sa mala vykonávať v polohe krajného dorazu, ktorá je možná z nasledujúcich dôvodov:
- Hviezda (S) a čepele (spojka vačkového hriadeľa) (IN) sú navrhnuté tak, aby sa otáčali a pohybovali v rozsahu určitého uhla. Keď je motor zastavený a uhol lopatiek sa čo najviac zníži, rotácia nenastane, pretože nože sú na strane ozubeného kolesa zablokované vnútorným kolíkom (A). Ak sa skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa v tejto situácii otočia, poistný kolík sa môže poškodiť a spôsobiť poruchu v dôsledku zvýšeného horizontálneho zaťaženia (šmyková sila) na dorazovom kolíku.
V niekoľkých krokoch uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte kryt vačkového hriadeľa (krky №1) (1).
Poznámka. Šípka ukazuje na prednú časť motora.
Prívod stlačeného vzduchu (pod tlakom 300 kPa (3,1 kg/cm2) alebo viac) do olejového otvoru (A) koreňová podpora č.1 (na druhom vybraní od prednej prítlačnej podložky (IN)) sací vačkový hriadeľ (1), ako je znázornené na obrázku.
Poznámka. Ďalší krok sa vykonáva s konštantným prívodom stlačeného vzduchu.
Pripojte gumenú špičku (IN) zúžený na vrch vzduchovej pištole (A) aby sa zabránilo úniku vzduchu z olejového otvoru. Použite stlačený vzduch.
Pozornosť.
- Na boku drážky sú ďalšie mazacie otvory. Vzduch privádzajte len do vyššie popísaného mazacieho otvoru.
- Uistite sa, že olejová drážka nie je poškodená hrotom vzduchovej pištole.
- Pred aplikáciou vzduchu odstráňte z hrotu vzduchovej pištole všetok olej, aby ste zabránili neskoršiemu striekaniu oleja. Je potrebné používať aj ochranu očí (okuliare).
Poznámka. Prívod stlačeného vzduchu sa používa na posunutie uzamykacieho kolíka do odblokovanej polohy.
Zatiaľ čo rukami držíte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania, aplikujte silu v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek podľa vlastného výberu a potom otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa sacích ventilov proti smeru hodinových ručičiek (smer otáčania označený šípkou na obrázku).
Ak sa poistný kolík nedá uvoľniť ručne, zľahka poklepte na ozubené koleso vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa plastovou paličkou (A).
Ak sa ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania neotáča proti smeru hodinových ručičiek ani po vykonaní vyššie uvedených postupov, skontrolujte tlak vzduchu pre polohu olejového portu.
Vykonajte vyššie uvedené operácie hneď, ako sa z vnútra ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania ozve kliknutie (zvuk odomknutia vnútorného zaisťovacieho kolíka), začnite otáčať ozubené koleso proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví.
A. Drážka poistného kolíka.
B. Otvor pre poistný kolík.
C. Extrémna minimálna poloha rohu (poistný kolík uzamknutý).
D. Extrémna maximálna poloha rohu.
Použite stlačený vzduch. Ak nezacvakne, poistný kolík sa odblokuje, akonáhle je strana nožov (strana vačkového hriadeľa) sa začne otáčať nezávisle od ozubeného kolesa.
Overte, či je spojka v polohe extrémneho maximálneho uhla podľa toho, či je drážka poistného kolíka zarovnaná (A) s otvorom na poistný kolík (IN) ako je znázornené na obrázku.
Vypnite prívod stlačeného vzduchu a odblokujte sací vačkový hriadeľ.
Vložte poistný kolík (A) do príslušného otvoru v ozubenom kolese vačkového hriadeľa nasávania a upevnite ozubené koleso v maximálnej polohe,
Pozornosť. Na poistný kolík netlačte silou (odpor pružiny atď.). Od vlásenky (A) kým nie je upevnený a môže ľahko vypadnúť, je potrebné použiť elektrickú pásku alebo lepiacu pásku (IN) opraviť to.
Poznámka. Ako poistný kolík možno použiť napríklad 2,5 mm šesťhran s dĺžkou zasunutia približne 15 mm.
8. Odstráňte kryty vačkového hriadeľa (№ 2-5).
Poznámka. Uvoľnite skrutky v niekoľkých prechodoch v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku.
A. Uvoľňovacia strana
B. Vstupná strana
Poznámka.
- Šípka na obrázku ukazuje na prednú časť motora.
- Kryt vačkového hriadeľa (№1) v tomto čase už odstránené.
9. Demontujte posledný vačkový hriadeľ.
10. Demontujte sací vačkový hriadeľ (1) s hviezdičkou (2) nasledujúcim spôsobom:
Zdvihnite ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa a nainštalujte tenký nástroj (krabicový kľúč) na upevňovacej skrutke (A).
Namontujte vačkový hriadeľ nasávania späť do ložísk hlavy valcov.
Držanie šesťhrannej časti (A) kľúč, odskrutkujte skrutku zaisťujúcu ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania (2).
1. Vačkový hriadeľ nasávania.
2. Ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania.
Zdvihnite sací vačkový hriadeľ (1) a oddeľte vačkový hriadeľ a ozubené koleso (2).
Odstráňte vačkový hriadeľ späť.
Pozornosť. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili impulzný kotúč na zadnej strane vačkového hriadeľa.
Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania (1).
Pozornosť.
- Dávajte pozor, aby vám poistný kolík nespadol
- Prilepte poistný kolík (IN) páska (S), aby to nevypadlo.
- Dávajte pozor, aby vám nespadlo ozubené koleso vačkového hriadeľa s fázovým posúvačom. Nerozoberajte fázový menič (neuvoľňujte tri upevňovacie skrutky (A)).
Poznámka.
Ak pri demontáži ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa vypadne poistný kolík a čap sa posunie, je potrebné urobiť nasledovné:
- Nainštalujte sací vačkový hriadeľ a utiahnite upevňovacie skrutky, aby ste zabránili úniku stlačeného vzduchu.
- Pomocou stlačeného vzduchu odblokujte poistný kolík a otočte spojku do maximálnej polohy.
- Vložte poistný kolík.
- Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa sania.
Pozornosť. Vnútorný poistný kolík sa môže poškodiť, preto musia byť upevňovacie skrutky dotiahnuté minimálnym krútiacim momentom.
11. Označte polohy posúvačov a odstráňte ich, pričom ich usporiadajte bez miešania.
12. Demontujte solenoidový ventil ovládania otvárania sacieho ventilu (1).
13. Odstráňte generátor s držiakom, odstráňte zástrčku (2), a potom vyberte olejový filter.