Задвижване на разпределителния вал
1. Зъбно колело на предния разпределителен вал; 2. Странична плоча; 3. Зъбен ремък; 4. Междинна ролка; 5. Закрепващ болт, 7 Nm (паста с обикновен защитен агент); 6. Горен предпазител на ангренажния ремък; 7. Централен елемент на корпуса на ангренажния ремък; 9. Зъбно колело на коляновия вал; 10. Ремъчна шайба на коляновия вал; 11. Ремъчна шайба на охлаждащата помпа; 12. Опъваща ролка; 13. Възвратна пружина
Задвижване на горивната помпа с високо налягане
1. Зъбен ремък; 2. Пролет; 3. Опъваща ролка; 4. Сегментен ключ; 5. Капак на зъбния ремък; 6. Зъбно колело на инжекционната помпа; 7. Зъбно колело на задния разпределителен вал
Задвижване на разпределителния вал
Премахване
1. Изключете заземителния кабел от батерията.
Внимание! В резултат на това електронната памет, например кодът на радиоприемника, се изтрива. Преди да изключите батерията, прочетете инструкциите в подточка 7.2.
2. Развийте капака на главата на цилиндъра.
3. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ.
4. За да направите това, поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка.
5. Завъртете коляновия вал с централния болт по посока на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка), така че прорезът на шайбата на ремъка на коляновия вал да е срещу стрелката на блока на двигателя.
6. В същото време разпределителният вал трябва да бъде разположен така, че гърбиците на 1-ви цилиндър да са обърнати нагоре.
7. В противен случай завъртете коляновия вал с 1 оборот напред по посока на въртене на двигателя.
8. Втората възможност за завъртане на коляновия вал: повдигнете предната част на колата от едната страна, включете 5-та предавка и завъртете колелото на ръка.
9. Повдигнете двигателя с крик и подложка, за да освободите предната стойка на двигателя.
10. Развийте предната интегрирана конзола на двигателя.
11. Свалете клиновия ремък на алтернатора.
12. Ако е така, свалете серво помпата и клиновия ремък на компресора на климатика.
Внимание! След като двигателят е монтиран в положение TDC, изключете предавката и проверете отново дали маркировката на ролката на ремъка на коляновия вал съвпада със стрелката на блока на двигателя, регулирайте, ако е необходимо. Ако маркировките съвпадат, при никакви обстоятелства не променяйте инсталацията на двигателя.
13. Развийте шайбата на ремъка на водната помпа.
14. Блокирайте двигателя и развийте болта на ролката на коляновия вал.
15. За да блокирате двигателя, включете 5-та предавка и помолете асистент да натисне педала на спирачката.
16. Отстранете шайбата на коляновия вал с помощта на обикновен теглич.
Внимание! Куките на теглича трябва да захващат само задната част на шайбата на ремъка.
17. Свалете горния и долния предпазител на зъбния ремък.
18. Ако старият колан трябва да се използва отново, той трябва да бъде маркиран. На колана трябва да се маркира стрелка с флумастер, указваща посоката на въртене. Моторът се върти по посока на часовниковата стрелка.
19. Завъртете болта на опъващата ролка с вътрешен шестограмен ключ по посока на стрелката (1) и опъващата ролка с помощта на втори ключ (2) обратно на часовниковата стрелка, докато зъбчатият ремък се разхлаби. Затегнете отново болта на обтягащата ролка.
20. Развийте страничната плоча от предавката на разпределителния вал.
21. Развийте междинната ролка.
22. Свалете ангренажния ремък от предавката на коляновия вал.
Внимание! Не променяйте повече позицията на ГМТ на разпределителния и коляновия вал. Ако трябва да завъртите разпределителния вал със свален ангренажен ремък, уверете се, че коляновият вал не е в положение на TDC (в противен случай съществува риск от повреда на клапаните и буталата). За да направите това, маркирайте позицията на зъбното колело на коляновия вал (нанесете цветна маркировка върху зъбното колело на коляновия вал и цилиндровия блок). След това завъртете зъбното колело на коляновия вал на 1/4 оборот (90°) напред или назад.
Монтиране
1. Проверете състоянието на ангренажния ремък.
2. Проверете обтегача на ремъка за ръжда, повреда и лекота на движение.
3. Ако е отстранена, монтирайте страничната плоча на зъбното колело на коляновия вал със скосената част, обърната към двигателя.
4. Уверете се, че разпределителният и коляновият вал са в положение на ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър. Ключът на коляновия вал сочи вертикално нагоре в позицията на ГМТ.
5. Завийте междинната ролка със сила 40 Nm.
6. Монтирайте ангренажния ремък със зъбното колело на коляновия вал. Когато правите това, вземете предвид посоката на въртене, поставена по време на отстраняването. Използваният ремък трябва да се върти само в същата посока, както преди.
7. Затегнете шайбата на ремъка на коляновия вал до 150 Nm.
8. За да задържите, включете 5-та предавка и помолете асистент да натисне педала на спирачката.
9. Подравнете бялата маркировка на ангренажния ремък с маркировката на зъбното колело на разпределителния и коляновия вал (C). Маркировките (B) на ангренажния ремък са на 43 зъба един от друг (размер A).
10. Стрелката на ангренажния ремък трябва да сочи към корпуса.
11. Завийте страничната пластина на зъбното колело на разпределителния вал до 7 Nm. Предварително намажете болтовете с Loctite.
12. Разхлабете болта на скобата на обтегача на колана, докато обтегачът притисне колана.
13. Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на часовниковата стрелка и обтегачът ще даде на колана правилното напрежение.
14. Преди да завършите втория оборот, поставете щуп (1) отгоре, стрелка, между зъбчатия ремък (3) и направляващата предавка (2). Размери на сондата: ширина – 12,5 мм, дължина – 150 мм, дебелина – 0,3 мм.
15. Затегнете затягащия винт на опъващата ролка със сила от 40 N.m, като държите ролката от завъртане с гаечен ключ, в противен случай напрежението на колана може да намалее.
16. Проверете отново положението на ГМТ на разпределителния и коляновия вал. Всички маркировки на TDC с опънат зъбен ремък трябва да съвпадат едновременно, ако е необходимо, повторете настройката.
17. Завъртете леко коляновия вал обратно на часовниковата стрелка и извадете измервателната пръчка.
18. Завийте долния и горния корпус със сила от 5 Nm.
19. Завийте шайбата на коляновия вал към централния болт със сила от 120 Nm.
20. За да фиксирате коляновия вал, включете 5-та предавка и помолете помощник да натисне педала на спирачката.
21. Завийте ремъчната шайба на помпата на охладителната система със сила от 10 Nm.
22. Монтирайте клиновия ремък.
23. Завийте капака на главата на цилиндъра.
24. Завийте шайбата на ремъка на помпата за охлаждаща течност.
25. Завийте предната вградена конзола на двигателя.
26. Свържете заземителния кабел на батерията.
Задвижване на инжекционната помпа
Премахване
1. Поставете буталото на цилиндър 1 в положение на ГМТ.
2. Отстранете въздуховода с въздушния филтър.
3. Развийте капака на ангренажния ремък.
4. Разхлабете гайката на опъващата ролка с извит гаечен ключ и натиснете опъващата ролка с отвертка по посока на стрелката, докато ангренажният ремък се разхлаби.
5. Затегнете отново гайката на обтягащата ролка.
Внимание! За да защитите опъващата ролка, увийте отвертката в плат.
6. Свалете колана.
Внимание! Не променяйте позицията на TDC на разпределителния вал и зъбното колело на инжекционната помпа, когато ангренажният ремък е свален.
Монтиране
1. Проверете състоянието на ангренажния ремък.
2. Проверете обтегача на ремъка за ръжда, повреда и лекота на движение.
3. Уверете се, че разпределителният вал и инжекционната помпа са в положение на ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър.
4. Монтирайте ангренажния ремък.
5. Подравнете белите маркировки на ремъка с маркировките на зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на инжекционната помпа (C). Знаците (B) на колана са разположени на разстояние A - 23 зъба.
6. Стрелката на ангренажния ремък трябва да сочи към корпуса.
7. Разхлабете гайката на скобата на обтягащата ролка, докато обтегачът притисне ремъка.
8. Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на часовниковата стрелка и обтегачът ще даде на зъбния ремък правилното напрежение.
Внимание! Не въртете двигателя чрез предавката на разпределителния вал, в противен случай ангренажните ремъци ще бъдат претоварени.
9. Затегнете гайката на затягащата ролка със сила от 20 Nm, докато държите опъващата ролка с отвертка, в противен случай напрежението на зъбния ремък може да намалее.
10. Проверете отново монтажа на TDC на разпределителния вал и горивната помпа. Всички маркировки на TDC трябва да съвпадат едновременно, когато зъбният ремък е опънат; ако е необходимо, повторете настройката.
11. Завийте корпуса на зъбчатия ремък със сила от 5 Nm.
12. Монтирайте въздуховода с въздушния филтър.