Spis treści: Napęd wałka rozrządu ↓ Napęd pompy wtryskowej ↓
Napęd wałka rozrządu
1. Koło zębate przedniego wałka rozrządu; 2. Płyta boczna; 3. Pasek zębaty; 4. Wałek pośredni; 5. Śruba mocująca, 7 Nm (pastę ze zwykłym środkiem ochronnym); 6. Górna osłona paska rozrządu; 7. Centralny element obudowy paska rozrządu; 9. Koło zębate wału korbowego; 10. Koło pasowe wału korbowego; 11. Koło pasowe pompy chłodzenia; 12. Rolka napinająca; 13. Sprężyna powrotna
Napęd pompy paliwa pod wysokim ciśnieniem
1. Pasek zębaty; 2. Wiosna; 3. Rolka napinająca; 4. Klucz segmentu; 5. Osłona paska zębatego; 6. Koło zębate pompy wtryskowej; 7. Koło tylnego wałka rozrządu
Napęd wałka rozrządu
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga! W rezultacie pamięć elektroniczna, na przykład kod odbiornika radiowego, zostaje skasowana. Przed odłączeniem akumulatora zapoznaj się z instrukcją w podrozdział 7.2.
2. Odkręć pokrywę głowicy cylindrów.
3. Ustawić tłok 1. cylindra w pozycji GMP.
4. W tym celu należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnąć hamulec ręczny.
5. Obracać wał korbowy za śrubę środkową w kierunku obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara), tak, aby wycięcie na kole pasowym wału korbowego znajdowało się naprzeciwko strzałki na bloku silnika.
6. Jednocześnie wałek rozrządu należy ustawić tak, aby krzywki pierwszego cylindra były skierowane do góry.
7. W przeciwnym razie obróć wał korbowy o 1 obrót do przodu w kierunku obrotów silnika.
8. Druga możliwość kręcenia wałem korbowym: podnieść przód samochodu z jednej strony, włączyć 5 bieg i ręcznie obrócić koło.
9. Podnieś silnik za pomocą podnośnika i podkładki, aby odsłonić przednie mocowanie silnika.
10. Odkręcić przednią zintegrowaną konsolę silnika.
11. Zdemontować pasek klinowy alternatora.
12. Jeśli tak, zdemontuj serwopompę i pasek klinowy sprężarki klimatyzacji.
Uwaga! Po zamontowaniu silnika w pozycji GMP wyłącz bieg i ponownie sprawdź, czy znak na kole pasowym wału korbowego pokrywa się ze strzałką na bloku silnika, w razie potrzeby wyreguluj. Jeśli oznaczenia są zgodne, pod żadnym pozorem nie należy zmieniać instalacji silnika.
13. Odkręć koło pasowe pompy wodnej.
14. Zablokuj silnik i odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego.
15. Aby zablokować silnik, włącz piąty bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
16. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego za pomocą zwykłego ściągacza.
Uwaga! Haki ściągacza powinny zaczepiać się wyłącznie o tylną część koła pasowego.
17. Zdemontuj górną i dolną osłonę paska rozrządu.
18. Jeżeli stary pasek ma być ponownie używany, należy go oznaczyć. Na pasku należy zaznaczyć flamastrem strzałkę wskazującą kierunek obrotu. Silnik obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
19. Obracać śrubę rolki napinającej za pomocą klucza imbusowego wewnętrznego w kierunku strzałki (1), a rolkę napinającą za pomocą drugiego klucza (2) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do poluzowania paska zębatego. Dokręcić ponownie śrubę rolki napinającej.
20. Odkręcić płytę boczną od koła zębatego wałka rozrządu.
21. Odkręcić rolkę pośrednią.
22. Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wału korbowego.
Uwaga! Nie zmieniaj dalej położenia GMP wałka rozrządu i wału korbowego. Jeśli zaistnieje potrzeba obrócenia wałka rozrządu przy zdemontowanym pasku rozrządu, należy upewnić się, że wał korbowy nie znajduje się w położeniu GMP (w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i tłoków). Aby to zrobić, zaznacz położenie koła zębatego wału korbowego (nałóż kolorowy znak na koło zębate wału korbowego i blok cylindrów). Następnie obróć koło zębate wału korbowego o 1/4 obrotu (90°) do przodu lub do tyłu.
Instalacja
1. Sprawdź stan paska rozrządu.
2. Sprawdź napinacz paska pod kątem rdzy, uszkodzeń i łatwości ruchu.
3. W przypadku demontażu zamontuj boczną płytkę koła zębatego wału korbowego ściętą częścią skierowaną w stronę silnika.
4. Upewnij się, że wałek rozrządu i wał korbowy znajdują się w położeniu GMP tłoka 1. cylindra. Wpust wału korbowego skierowany jest pionowo w górę w położeniu GMP.
5. Wkręcić wałek pośredni z siłą 40 Nm.
6. Zamontuj pasek rozrządu z kołem zębatym wału korbowego. Należy przy tym uwzględnić znak kierunku obrotu naniesiony podczas demontażu. Używany pasek powinien obracać się tylko w tym samym kierunku, co poprzednio.
7. Dokręcić koło pasowe wału korbowego momentem 150 Nm.
8. Aby przytrzymać, włącz piąty bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
9. Zrównaj biały znak na pasku rozrządu ze znacznikiem na wałku rozrządu i kole zębatym wału korbowego (C). Znaki (B) na pasku rozrządu są oddalone od siebie o 43 zęby (wymiar A).
10. Strzałka na pasku rozrządu powinna być skierowana w stronę obudowy.
11. Dokręcić boczną płytkę koła zębatego wałka rozrządu momentem 7 Nm. Pokryj śruby środkiem Loctite.
12. Poluzuj śrubę zaciskową napinacza paska, aż napinacz dociśnie pasek.
13. Obróć wał korbowy o 2 obroty w prawo, a napinacz zapewni prawidłowe napięcie paska.
14. Przed wykonaniem 2-go obrotu włożyć szczelinomierz (1) od góry, strzałka, pomiędzy pasek zębaty (3) a koło napinające (2). Wymiary sondy: szerokość – 12,5 mm, długość – 150 mm, grubość – 0,3 mm.
15. Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą siłą 40 Nm, jednocześnie blokując rolkę przed obrotem kluczem, w przeciwnym razie napięcie paska może spaść.
16. Sprawdź ponownie położenie GMP wałka rozrządu i wału korbowego. Wszystkie znaki GMP przy napiętym pasku zębatym muszą pokrywać się w tym samym czasie, w razie potrzeby powtórzyć regulację.
17. Obróć wał korbowy lekko w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij prętowy wskaźnik poziomu.
18. Przykręcić dolną i górną obudowę siłą 5 Nm.
19. Nakręcić koło pasowe wału korbowego na śrubę środkową z siłą 120 Nm.
20. Aby naprawić wał korbowy, włącz piąty bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
21. Dokręcić koło pasowe pompy układu chłodzenia siłą 10 Nm.
22. Zamontuj pasek klinowy.
23. Przykręć pokrywę głowicy cylindrów.
24. Nakręcić koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
25. Przykręcić przednią wbudowaną konsolę silnika.
26. Podłącz kabel uziemiający akumulatora.
Napęd pompy wtryskowej
Wyjmowanie
1. Ustawić tłok cylindra 1 w pozycji GMP.
2. Wymontować kanał powietrzny z filtrem powietrza.
3. Odkręć osłonę paska rozrządu.
4. Poluzuj nakrętkę rolki napinającej za pomocą zakrzywionego klucza i dociśnij rolkę napinającą śrubokrętem w kierunku strzałki, aż pasek rozrządu się poluzuje.
5. Dokręcić ponownie nakrętkę rolki napinającej.
Uwaga! Aby chronić rolkę napinającą, owiń śrubokręt szmatką.
6. Zdejmij pasek.
Uwaga! Nie zmieniaj położenia GMP wałka rozrządu i koła zębatego pompy wtryskowej po zdjęciu paska rozrządu.
Instalacja
1. Sprawdź stan paska rozrządu.
2. Sprawdź napinacz paska pod kątem rdzy, uszkodzeń i łatwości ruchu.
3. Upewnij się, że wałek rozrządu i pompa wtryskowa znajdują się w położeniu GMP tłoka 1. cylindra.
4. Zamontuj pasek rozrządu.
5. Dopasuj białe oznaczenia na pasku do oznaczeń na kole zębatym wałka rozrządu i kole zębatym pompy wtryskowej (C). Znaki (B) na pasku są rozmieszczone w odległości A - 23 zęby.
6. Strzałka na pasku rozrządu powinna być skierowana w stronę obudowy.
7. Poluzuj nakrętkę zaciskową rolki napinającej, aż napinacz będzie naciskał na pasek.
8. Obróć wał korbowy o 2 obroty w prawo, a napinacz zapewni prawidłowe napięcie paska rozrządu.
Uwaga! Nie obracaj silnikiem za koło zębate wałka rozrządu, w przeciwnym razie paski rozrządu zostaną przeciążone.
9. Dokręcić nakrętkę zaciskową rolki napinającej siłą 20 Nm, przytrzymując rolkę napinającą śrubokrętem, w przeciwnym razie napięcie paska rozrządu może spaść.
10. Sprawdź ponownie montaż GMP wałka rozrządu i pompy wtryskowej paliwa. Wszystkie znaki TDC muszą pokrywać się jednocześnie, gdy pasek rozrządu jest napięty; w razie potrzeby powtórzyć regulację.
11. Przykręcić obudowę paska zębatego z siłą 5 Nm.
12. Zamontować kanał powietrzny z filtrem powietrza.