2. Spuść płyn chłodzący.
3. Ustawić tłok 1. cylindra w GMP podczas suwu sprężania.
4. Zdejmij filtr powietrza i pokrywy głowicy cylindrów.
5. Poluzuj śruby wału wahacza.
6. Zdemontuj wszystkie paski, obudowę wentylatora i rolkę napinacza paska klimatyzacji.
7. Zdemontuj koło pasowe napinacza.
8. Odłącz dolny wąż chłodnicy od rury i poluzuj obejmę na drugim końcu rury.
9. Odkręcić śrubę i zdjąć rurę.
10. Odkręcić śruby osłon paska zębatego (zdjęcie). Śruby należy oznaczyć tak, aby podczas ponownego montażu można je było zamontować w tych samych miejscach.
10.10a Osłony pasków zębatych
1. Dolna pokrywa przednia (w pojazdach 4x2); 2. Dolna pokrywa przednia (w pojazdach 4x4); 3. Górna pokrywa przednia; 4. Tylna okładka
10.106 Pasek zębaty i części napędowe
1. Blok cylindrów; 2. Kołek montażowy; 3, 14. Gwiazdka; 4. Wiosna; 5. Napinacz; 6,8,13. Pralka; 7. Koło napędowe; 9. Koło pasowe; 10,11,15. Pokrywa; 12. Podkładka stożkowa
11. Upewnij się, że wszystkie oznaczenia na 3 zębatkach pokrywają się ze stałymi wskazówkami (w postaci śladów na osłonach paska i obudowie pompy, fot). W przeciwnym razie dokręć wał korbowy, aż oznaczenia zrównają się, wkręcając śrubę amortyzatora.
10.11 Znaki montażowe na zębatkach paska
1, 3, 6-znaków; 2. Tylna okładka; 4, 9. Lewy (prawy) wałek rozrządu; 5. Tłok pierwszego cylindra w suwie sprężania znajduje się w GMP; 7. Pompa olejowa; 8. Koło napędowe
12. Poluzuj nakrętkę rolki (zdjęcie).
10.12 Nakrętka koła pasowego napinacza paska
13. Zdejmij pasek. Sprawdź swobodę obrotu wałka (zdjęcie).
10.13 Sprawdzenie walca
14. Przed montażem paska obróć napinacz w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara o 70-80° i dokręć nakrętkę zabezpieczającą (zdjęcie).
10.14 Regulacja napinacza
15. Zamontuj pasek strzałką skierowaną do przodu.
16. Zrównaj białe oznaczenia na pasku ze znakami na zębatkach (zdjęcie).
10.16a Zrównanie znaków na pasku ze znakami na zębatkach wałków rozrządu.
10.16b Przed odkręceniem nakrętki zabezpieczającej należy upewnić się, że znak na kole napędowym znajduje się naprzeciwko znaku na obudowie pompy olejowej
Modyfikacja
17. Poluzuj przeciwnakrętkę napinacza i ponownie obróć napinacz o 70-80° w prawo (zdjęcie).
10.17 Napinacz paska
1. Hak sprężynowy; 2. Widok wzdłuż strzałki A; 3. Spinka do włosów; 4. Wiosna
18. Powoli obróć wał korbowy o 2-3 obroty w prawo i ponownie ustaw tłok 1. cylindra w GMP podczas suwu sprężania. Jeśli czujesz duży opór przy obrotach, przywróć wał korbowy do pierwotnego położenia i sprawdź wyrównanie znaków paska i koła pasowego.
19. Trzymając napinacz, poluzuj przeciwnakrętkę.
20. Przymocuj szczelinomierz 0,35 mm do napinacza (zdjęcie).
10.20 Umieść bagnet we wskazanym miejscu...
1. Wał korbowy; 2. Pasek; 3. Szerokość 0,500 mm; 4. Grubość 0,35 mm; 5. Miarka poziomu; 6. Miejsce zastosowania sondy; 7. Rolka napinacza
21. Powoli kręcić wałem korbowym, aż prętowy wskaźnik poziomu znajdzie się pomiędzy napinaczem a paskiem (zdjęcie).
10.21...i kręcić wałem korbowym, aż prętowy wskaźnik poziomu znajdzie się pomiędzy napinaczem a paskiem
1. Miarka poziomu; 2. Wał korbowy; 3. Pasek; 4. Wałek
22. Trzymając napinacz, dokręć przeciwnakrętkę.
23. Obróć wał korbowy i wyjmij prętowy wskaźnik poziomu.
24. Powoli obróć wał korbowy o 2-3 obroty w prawo i ponownie ustaw tłok 1. cylindra w GMP podczas suwu sprężania.
25. Sprawdź napięcie paska zgodnie ze schematem (zdjęcie).
10.25 Podczas sprawdzania należy przyłożyć siłę pośrodku pomiędzy zębatkami. Ugięcie musi odpowiadać podanemu
1, 2. Wałki rozrządu; 3. Pasek
26. Zamontuj wszystkie wymontowane części.