Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Głowica cylindra
1. Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów (zawsze wymieniaj); 2. Tuleja łożyska; 3. Tuleja gumowa; 4. Pokrywa łożyska głównego; 5. Uszczelka olejowa tylnego wałka rozrządu (zawsze wymieniaj); 6. Koło tylnego wałka rozrządu; 7. Tylna okładka; 8. Popychacz zaworu hydraulicznego; 9. Mechanizm zaworu obrotowego; 10. Górny element ustalający sprężyny zaworu; 11. Uszczelki olejowe trzonków zaworów; 12. Sprężyna zaworu; 13. Wspornik sprężyny zaworu; 14. Zawór; 15. Komora wirowa; 16. Gniazdo zaworu; 17. Uszczelka głowicy cylindrów (zawsze wymieniaj; w zależności od wielkości tłoków istnieją uszczelki o różnej grubości); 18. Miejsca nakładania uszczelniacza (przed montażem uszczelki pokrywy głowicy cylindrów nałóż w tych miejscach środek uszczelniający); 19. Wałek rozrządu; 20. Uszczelka olejowa przedniego wałka rozrządu (zawsze wymieniaj); 21. Tuleja łożyska; 22. Przednia okładka; 23. Tuleja gumowa; 24. Wiosna; 25. Koło zębate przedniego wałka rozrządu; 26. Płyta boczna (do koła zębatego wałka rozrządu)
Numeracja śrub głowicy cylindrów
Informacje skopiowano z portalu: NissanBook.ru
Kolejność dokręcania śrub
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel uziemiający akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to wykasowanie pamięci elektronicznej, np. kodu radiowego. Przed odłączeniem akumulatora zapoznaj się z instrukcją w podrozdział 7.2.
2. Całkowicie spuść płyn chłodzący i zbierz go do pojemnika.
3. Wymontuj rurę wydechową z tłumika.
4. Odłącz wszystkie węże płynu chłodzącego od głowicy cylindrów.
5. Wymontuj kanał powietrzny.
6. Odkręcić płytkę osłony termicznej kolektora wydechowego.
7. Odkręcić kolektor wydechowy.
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką.
9. Ustawić tłok 1. cylindra w pozycji GMP.
Uwaga! Następnie położenie wału korbowego i wałka rozrządu nie powinno się zmieniać.
10. Zdejmij pasek rozrządu.
11. Poluzuj śruby głowicy cylindrów w określonej kolejności w 3 przejściach (patrz Numeracja śrub głowicy cylindrów).
12. Poluzuj wszystkie śruby o 1/2 obrotu w określonej kolejności.
13. Poluzuj wszystkie śruby o kolejny 1 obrót.
14. Usuń wszystkie śruby.
Uwaga! Głowica cylindrów może ulec odkształceniu lub pęknięciu, jeśli nie będzie przestrzegana procedura odkręcania śrub.
15. Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody prowadzące od głowicy cylindrów do silnika i nadwozia są odłączone.
16. Z asystentem zdejmij głowicę cylindrów.
Uwaga! Po demontażu nie kładź głowicy cylindrów na powierzchni uszczelniającej, gdyż może to spowodować uszkodzenie całkowicie otwartych zaworów. Umieść głowicę cylindrów na 2 drewnianych klockach.
Instalacja
1. Oczyść głowicę cylindrów i sprawdź, czy nie ma zniekształceń.
2. Sprawdź węże wodne, olejowe i paliwowe pod kątem uszkodzeń i pęknięć, w razie potrzeby wymień.
3. Sprawdź zawory i gniazda zaworów pod kątem zużycia i uszkodzeń.
4. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindrów tak, aby otwory w bloku cylindrów i uszczelka głowicy cylindrów pokrywały się.
Uwaga! Istnieją różne grubości uszczelek głowicy cylindrów, które są oznaczone 1, 2 lub 3 nacięciami na krawędzi. Jeśli wymieniona zostanie tylko uszczelka, pamiętaj o zamontowaniu nowej uszczelki o tym samym oznaczeniu. W przypadku wymiany lub naprawy bloku cylindrów, tłoków, korbowodów i wału korbowego grubość uszczelki należy dobrać odpowiednio do wielkości występu tłoków (wykonywane w warsztacie).
5. Wymienić głowicę cylindrów.
6. Posmaruj śruby głowicy cylindrów i elementy dystansowe cienką warstwą czystego oleju silnikowego i dokręć zgodnie ze wskazaniami (patrz Kolejność dokręcania śrub). Upewnij się, że skośna strona podkładek dystansowych jest skierowana w stronę łbów śrub. Płaska strona podkładki skierowana jest w stronę głowicy cylindrów.
7. Wkręcić ręcznie śruby głowicy cylindrów, aż dotkną kołnierza.
8. Następnie dokręć śruby od 1 do 10 w 5 przejściach.
9. Przy każdym przejściu śruby należy dokręcać w określonej kolejności.
10. Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 40 Nm.
11. Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 90 Nm.
12. Całkowicie poluzować śruby 10 do 1.
13. Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 40 Nm.
14. Dokręcić śruby od 1 do 10 twardym kluczem w jednym przejściu o 75°.
15. Aby to zrobić, będziesz potrzebować kątomierza; jeśli to urządzenie nie jest dostępne, dokręć śruby od 1 do 10 siłą 90 Nm.
Uwaga! Śruby należy dokręcać ze szczególną ostrożnością. Śruby należy dokręcić w 5 przejściach. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego. Ponadto należy ściśle przestrzegać kolejności dokręcania.
16. Zamontuj pasek rozrządu.
17. Zamontować głowicę cylindrów z nową uszczelką, najpierw nałożyć środek uszczelniający na pokrywy łożysk 1 i 5.
18. Nałóż uszczelniacz na przeciwległe obszary pokrywy głowicy cylindrów.
19. Lekko dokręcić wszystkie śruby maksymalnym momentem 4 Nm.
Uwaga! Jeśli śruby zostaną zbyt mocno dokręcone, mogą wystąpić nieszczelności.
20. Dokręcić kolektor wydechowy siłą 20 Nm.
21. Przykręcić płytkę osłony termicznej kolektora wydechowego.
22. Zamontuj kanał powietrzny.
23. Umieść wszystkie węże układu chłodzenia na głowicy cylindrów i zabezpiecz opaskami.
24. Zamontuj rurę wydechową tłumika.
25. Podłącz kabel uziemiający akumulatora.
26. Napełnij płynem chłodzącym.