Працэдуры рэгулявання
Ні рэгуляванні, ні працэдуры абслугоўвання не могуць разглядацца незалежна, т.я. кожнае непасрэдна злучана з іншымі. Рэгуляванні з'яўляюцца працэдурамі, якія разлічаны на падтрыманне максімальнай магутнасці, аддачы, эканамічнасці і эластычнасці рухавіка і, у той жа час забяспечваюць эфектыўную і безаварыйную працу. Рэгуляванні рухавіка становяцца ўсё больш і важнейшымі з кожным годам, каб забяспечыць найменшы выкід шкодных рэчываў у атмасферу.
Калі з часу пакупкі аўтамабіля графік бягучага тэхнічнага абслугоўвання вытрымліваўся скрупулёзна, і праверкі ўзроўню вадкасцяў і стану хутка якія зношваюцца дэталяў выконваліся часта, як і прапануецца ў гэтым кіраўніцтве, то рухавік будзе знаходзіцца ў адносна добрым эксплуатацыйным стане, і неабходнасць у правядзенні дадатковай працы будзе мінімальнай.
Аднак больш верагодна, што часам рухавік будзе працаваць дрэнна менавіта з-за недахопу рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання. Гэтая верагоднасць яшчэ больш узрастае, калі аўтамабіль быў набыты ўжо ўжываным, якія не мелі раней рэгулярных і частых тэхнічных праверак.
У такіх выпадках рэгуляванні рухавіка трэба выконваць апроч рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання.
Рэкамендуецца прытрымлівацца вызначанай паслядоўнасці працэдур рэгулявання. Рэгулёўка складаецца з трох этапаў:
- Аналіз - працэс вызначэння, што адказна за зніжэнне эфектыўнасці працы - нармальны знос або неабходна замена дэталяў або рамонт.
- Замена дэталяў - зняцце зношаных і зламаных дэталяў.
- Сэрвіс/рэгулёўка - пры гэтым дэталі павінны чысціцца, наладжвацца, мацавацца і павінны дасягацца патрабаваныя рэгулявальныя параметры.
Працягласць рэгулявання рухавіка звычайна вызначаецца тэрмінам, які мінуў з часу мінулага абслугоўвання, але павінны прымацца да ўвагі стыль кіравання і агульны стан рухавіка. Нестандартнае абслугоўванне таксама павінна праводзіцца ў рэгулярныя тэрміны, якія залежаць ад умоў эксплуатацыі.
Тэкст прадубліраваны з сайта [NissanBook.ru]
Дыягностыка няспраўнасцяў з'яўляецца лагічнай паслядоўнасцю працэдур, прызначаных для ўстанаўлення сапраўднай прычыны няспраўнасці. Абслугоўванне звычайна складаецца з дзве стадыі: дыягностыка і рамонт. Вельмі частапрычынай няспраўнасці з'яўляецца знос або пашкоджанне дэталяў. У гэтым выпадку асаблівых праблем ва ўхіленні няма. Першым этапам з'яўляецца вызначэнне няспраўнасці і яе прычыны. Калі прычына высветлена, знайдзіце ў дадзеным кіраўніцтве адпаведны раздзел для рамонту, замены або рэгулявання. Перад правядзеннем любой аперацыі неабходна прачытаць адпаведны раздзел кіраўніцтва.
Першым крокам у большасці дыягнастычных і рэгулявальных аперацый з'яўляецца праверка кампрэсіі ў цыліндрах, якая дае важную інфармацыю аб стане рухавіка і яго сістэм.
Калі, напрыклад, праверка кампрэсіі паказвае на сур'ёзны знос унутраных дэталяў рухавіка, то традыцыйна выкананыя рэгуляванні не дапамогуць палепшыць стан рухавіка, а будуць проста стратай часу і грошай. З-за сваёй важнасці праверка павінна выконвацца спецыялістам, які валодае адпаведным абсталяваннем, ведамі і ўменнем правільна прымяніць і тое і іншае.
Частковае рэгуляванне
- Праверце ўзроўні і чысціню ўсіх эксплуатацыйных вадкасцяў.
- Ачысціце, праверце і выпрабуйце акумулятарную батарэю.
- Праверце сістэму астуджэння.
- Праверце ўсе шлангі, размешчаныя ў маторным адсеку.
- Праверце паветраны фільтр.
- Праверце стан прываднага рамяня.
- Праверце клапан PCV прымусовай вентыляцыі картэра.
- Заменіце свечкі запальвання.
- Праверце высакавольтныя шпулькі свечак запальвання.
Поўнае рэгуляванне
- Усе апісаныя вышэй аперацыі і:
- Праверце паліўную сістэму.
- Заменіце паветраны фільтр.
- Праверце сістэму запальвання.
- Праверце сістэму зарадкі.