Hátsó tengely — szétszerelés és összeszerelés (Nissan Murano Z50)

Szétszerelés

Figyelem: A hátsó tengely szétszerelésekor meg kell jelölni az eltávolított alkatrészek relatív helyzetét a helyes beszerelés érdekében az összeszerelés során.

• Helyezze a hátsó tengelyt egy megfelelő állványra vagy tartóra.
• A hajtómű pereméhez tartozó speciális kulccsal csavarja le a tengelykapcsoló perem anyáját.
• Lehúzó segítségével távolítsa el a csatlakozó peremet.
• Távolítsa el a tengelykapcsoló fedelét.
• Egy laposfejű csavarhúzóval távolítsa el az első olajtömítést a tengelykapcsoló burkolatáról.

Figyelem: Vigyázzon, nehogy megsérüljön a tengelykapcsoló fedele.

• Szerelje le az elektromos vezérlésű tengelykapcsolót és az alátétet a fogaskerékről.

Megjegyzés: Ne feledkezzen meg az alátét helyes pozíciójáról (ferde oldal) a megfelelő telepítéshez az összeszerelés során.

• Lehúzó segítségével távolítsa el az első csapágyat az elektromosan vezérelt tengelykapcsolóról.

• Ha a csapágyat újra cserélik, cserélje ki a csapágy és a tengelykapcsoló között található alátétet is.
• Egy laposfejű csavarhúzóval távolítsa el az oldalsó tömítést a fogaskerékházról. Vigyázzon, nehogy megsérüljön a burkolat és a hátlap.
• Csavarja ki a hátlapot rögzítő csavarokat.
• Szerelje fel a tüskét a jobb és bal oldali csapágyak beállító alátétjeire. A fogaskerékház és a hátsó burkolat eltávolításához nyomja össze a differenciálmű házát. Az erőfeszítésnek a lehető legkisebbnek kell lennie. A maximális nyomás nem haladhatja meg a 10 kN-t.

• Távolítsa el az oldalsó csapágyak beállító alátéteit és külső gyűrűit. Az alkatrészek korábbi helyzetükbe történő későbbi beszereléséhez meg kell jelölni a jobb és bal oldali csapágyak beállító alátéteit.
• Lazítsa meg a fogaskerék-koszorú rögzítőcsavarjait, és vegye ki a fogaskereket a differenciálmű házából.

A hátsó tengely végső hajtásának elemei

1 - központi tömítés; 2 - hajtómű csavar; 3 — a hajtómű első csapágyának belső futógyűrűje; 4 — a hajtómű első csapágyának külső gyűrűje; 5 — hajtóműház; 6 - deformálható távtartó hüvely; 7 — hajtóműállító alátét; 8 — a hajtómű hátsó csapágyának külső gyűrűje; 9 — a hajtómű hátsó csapágyának belső futógyűrűje; 10 — hajtómű; 11 - oldalsó tömítés; 12 — oldalsó csapágyállító alátét; 13 — az oldalsó csapágy külső gyűrűje; 14 — az oldalsó csapágy belső futógyűrűje; 15 — hátlap; 16 - tömítés; 17 - töltődugó; 18 — leeresztő csavar; 19 — tányérkerék; 20 — differenciálmű; 21 — tányérkerék rögzítőcsavarja (8 db); 22 — műholdtengely; 23 - oldalsó fogaskerék; 24 — oldalsó fogaskerék nyomó alátét; 25 - rögzítőcsap; 26 - műhold; 27 — műholdhajtómű alátét; 28 - elektromos vezérlésű tengelykapcsoló; 29 — csapágybeállító alátét; 30 — első tengelykapcsoló-csapágy; 31 - precíziós csavar (2 db); 32 — elektromosan vezérelt tengelykapcsoló-burkolat; 33 — első olajtömítés; 34 — összekötő karima; 35 — összekötő perem rögzítőanyája; 36 — elektromos vezérlésű tengelykapcsoló-gyertya; 37 — elektromos vezérlésű tengelykapcsoló-gyertya tartókonzolja.

• Lehúzó és szerszám segítségével távolítsa el az oldalsó csapágyak belső gyűrűit (nyilak).

• Egy lyukasztóval üsd ki a rögzítőcsapot a műholdtengelyből.

• Távolítsa el a fogaskeréktengelyt, a fogaskerekeket, a fogaskerék nyomógyűrűit, az oldalsó fogaskerekeket és az oldalsó fogaskerekek nyomógyűrűit a differenciálmű házából.

Figyelem: A differenciálművet csak akkor szabad szétszerelni, ha bármelyik alkatrésze eltört, vagy a féltengely fogaskerék alátétek és a műholdak cseréjekor.

• Szerelje fel a fogaskerékfejet a fogaskerék bordáira. Egy speciális kulcs segítségével csavarja le a hajtómű anyáját.

• Távolítsa el a középső tömítést.
• Nyomja ki a hajtókereket a házából.

• Távolítsa el az első fogaskerék-csapágy belső gyűrűjét.
• Távolítsa el a deformálható távtartó hüvelyt.
• Lehúzó segítségével távolítsa el a hátsó csapágy belső gyűrűjét a fogaskerékről.

• Egy sárgaréz szerszám segítségével egyenletesen ütögesse ki az első fogaskerékcsapágy (A) külső gyűrűjét a ház két kivágásából, és távolítsa el a külső gyűrűt. Vigyázzon, nehogy megsérüljön a fogaskerék háza.
• Ugyanígy távolítsa el az állító alátétet és a hajtómű (B) hátsó csapágyának külső gyűrűjét.

Közgyűlés

• Szerelje fel a fogaskerék-állító alátétet ugyanolyan vastagságban, mint a szétszerelés előtt. Egy tüske (nyíl) segítségével nyomja be a hátsó fogaskerék-csapágy új külső gyűrűjét a házba.

• Először egy kalapáccsal üsse be az új külső csapágygyűrűt a helyére, amíg az egy síkba nem kerül a fogaskerékházzal.
• Egy tüske segítségével nyomja a fogaskerék első csapágyának külső gyűrűjét a fogaskerékházba.
• Egy tüske segítségével nyomja a fogaskerék új hátsó csapágyának belső gyűrűjét a fogaskerékre.
• Miután az alábbi utasításoknak megfelelően ellenőrizte és beállította a fogak érintkezési mintázatát és a hipoid fogaskerék holtjátékát, szerelje fel az új deformálódó távtartó hüvelyt (2) a fogaskerékre (1). Ügyeljen a deformálódó távtartó hüvely beszerelési irányára.

• Kenje be a fogaskerék-csapágyakat sebességváltó olajjal, és helyezze be a fogaskereket a fogaskerékházba.

Figyelem: Még ne szerelje fel a deformálható távtartó hüvelyt.

• Szerelje fel az első fogaskerék csapágy belső gyűrűjét a fogaskerékre. Egy tüske és prés segítségével nyomja le a fogaskerék anyát amennyire csak lehet, hogy meg lehessen húzni.
• Ideiglenesen húzza meg a leszerelt fogaskerékanyát a fogaskeréken. Az előfeszítés beállításához csak a leszerelt fogaskerékanyát használja.
• Szerelje fel a fogaskerék-foglalatot a fogaskerék bordáira. Egy speciális kulccsal húzza meg a hajtó fogaskerék anyáját 181-361 Nm nyomatékkal.

Figyelem: A fogaskerékanya a deformálható távtartó hüvely nélkül van meghúzva. Vigyázzon, ne húzza túl az anyát. Az előfeszítés mérésekor 5-10°-kal húzza meg.

• Kenje be hajtóműolajjal az oldalsó csapágyakat, és szereljen be új, a régi alátétekkel megegyező vastagságú oldalsó csapágyazó alátéteket, vagy szerelje be a régi alátéteket ugyanarra a helyre, mint a szétszerelés előtt. Szerelje be a differenciálmű dobozt a fogaskerék házába.
• A fogak érintkezési felületének ellenőrzéséhez és beállításához helyezze fel a próbabábut és a kapcsolódó alkatrészeket.
• Ellenőrizze és állítsa be a játékot a fent, a vonatkozó szakaszban leírtak szerint.
• Távolítsa el a vakfedelet és a kapcsolódó alkatrészeket, majd vegye ki a differenciálmű házát.
• Csavarja le a hajtómű anyáját, az első hajtómű csapágyának belső gyűrűjét, és vegye le a hajtóművet.
• Szerelje be a deformálható távtartó hüvellyel ellátott fogaskereket a fogaskerékházba.
• Egy tüske és prés segítségével nyomja a fogaskerék első csapágyának belső gyűrűjét a fogaskerékre ütközésig, hogy a fogaskerék anyája meghúzható legyen.
• Vigyen fel rozsdavédő olajat az új fogaskerékanya menetére és felületére. Ideiglenesen húzza meg az új fogaskerék rögzítőanyáját.
• Szerelje fel a fogaskerék-foglalatot a fogaskerék bordáira. Egy speciális kulccsal állítsa be a hajtómű csavar meghúzási nyomatékát (181-361 Nm) és a hajtómű csapágyainak előterhelését (0,69-1,17 Nm).
• Először állítsa be a hajtó fogaskerék csavar alsó nyomatékértékét.
• Ha az előfeszítés értéke meghaladja a szabványos értékeket, cserélje ki a deformálható távtartó hüvelyt, és húzza meg újra az anyát. Soha ne lazítsa meg a fogaskerék anyáját az előfeszítés beállításához.
• Beállítás után forgassa el a hajtókereket mindkét irányban 2-3 fordulattal, és ellenőrizze, hogy nincs-e külső zaj, forgási nehézség vagy egyéb szokatlan jelenség.
• Szerelje fel a középső tömítést (nyíl) úgy, hogy 1 +0,2 mm rés legyen közte és a ház széle között.

Megjegyzés: Ha viszonylag rövid idő elteltével nem szeretné újra szétszerelni a hátsó tengelyt, akkor szereljen be új tömítéseket. Ne spórolj!

• Szerelje be a differenciálmű dobozt.
• Ne szerelje fel a hátlapot.
• Szerelje fel a vakfedelet a hozzá tartozó alkatrészekkel együtt, és ellenőrizze a holtjátékot, a tányérkerék kifutását és a fogak érintkezését.
• Távolítsa el a vakfedelet, majd helyezze fel a hátsó fedelet és helyezze be az olajtömítést.
• Ellenőrizze az általános előterhelést.
• Csatlakoztassa az elektromos vezérlésű tengelykapcsolót.
• Ellenőrizze a csatlakozó perem kifutását.
• Szereljen be új oldalsó fogaskerék nyomóalátéteket. Az alátéteknek ugyanolyan vastagságúaknak kell lenniük, mint a szétszerelés előtt beszerelt alátétek. Régi alátéteket szerelhet fel az oldalsó fogaskerekekre.
• Szerelje be az oldalsó fogaskerekeket, az oldalsó fogaskerekek nyomóalátéteit, a műholdakat és a műholdak nyomóalátéteit a differenciálmű dobozába. Ideiglenesen szerelje fel a műholdtengelyt.
• Mérje meg az oldalsó fogaskerék-holtjátékot az alábbi utasítások szerint, és válassza ki az oldalsó fogaskerék nyomóalátéteit. Az oldalsó fogaskerék nyomó alátétek vastagsága 0,74 mm és 0,86 mm között van, 0,03 mm-es lépésekben.
• Az oldalsó fogaskerék forgatása közben hézagmérővel mérje meg a hézagot az oldalsó fogaskerék hátsó része és a differenciálmű háza között három különböző helyen. Határozza meg a három mérés számtani átlagát, és válassza ki az oldalsó fogaskerék nyomógyűrűjének vastagságát úgy, hogy a hézag megegyezzen a "Méretek és beállítási adatok ellenőrzése" fejezetben megadott értékekkel. Mérje meg a hézagot a másik oldali fogaskeréken is. Az oldalsó fogaskerék holtjátékának szabványos értéke nem haladja meg a 0,2 mm-t. Mindegyik oldalsó fogaskeréknek simán és akadozás nélkül kell forognia.
• A mérések megkezdése előtt helyezze el a differenciálmű házát úgy, hogy az az oldalsó fogaskerék legyen felül, amelynek a holtjátékát mérni fogja. Az oldalsó fogaskerék eldőlésének megakadályozása érdekében mindkét oldalra helyezzen be azonos vastagságú (nyilak) lapos hézagmérőket.

• Válassza ki a jobb (B) és a bal (A) oldali fogaskerekek nyomógyűrűit külön-külön.
• Szerelje be a kiválasztott oldalsó fogaskerék nyomóalátéteket a differenciálmű házába.
• Lyukasztóval üssön be egy új rögzítőcsapot a műholdtengely furatába.

• Egy tüske segítségével nyomja be az oldalsó csapágyak belső gyűrűit a differenciálmű házába.

• Vigyen fel menettömítőt a fogaskerék-tányér menetes furataira.
• A fogaskerék-tányér hátsó oldalát, menetes furatait és rögzítőcsavarjait meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell.
• Szerelje fel a fogaskoszorú-kereket a differenciálmű házára, és húzza meg a rögzítőcsavarokat 94-112 Nm nyomatékkal.
• Kenje be a sebességváltó olaját az oldalsó csapágyakra, és szereljen be új oldalsó csapágyállító alátéteket (2 mindkét oldalon) és a differenciálmű dobozában lévő oldalsó csapágyak külső gyűrűi. Az új beállító alátéteknek ugyanolyan vastagságúaknak kell lenniük, mint a szétszerelés előtt beszerelt alátétek. Használhatsz régi alátéteket. Ha az oldalsó csapágyak beállító alátétjei már ki vannak választva, szerelje be azokat.
• Szerelje fel a tüskét külön-külön a jobb és bal oldali csapágyak beállító alátéteire. A fogaskerékház differenciálműre történő felszereléséhez nyomja össze a differenciálműházat és az oldalsó csapágyakat.

• A tüskét az állító alátétek középső részébe kell beszerelni.
• A hajtóműház differenciálműre történő felszerelésekor a nyomóerőnek a lehető legkisebbnek kell lennie, legfeljebb 1 tonnának.
• Ha az állító alátéteket kalapácsolással szerelik be, a fogaskerékház megsérülhet. Ne használjon kalapácsot.
• Szerelje fel a próbababa fedelét a hozzá tartozó alkatrészekkel, és állítsa be a holtjátékot, a tányérkerék ütését, a fogak érintkezését és az általános előfeszítést.
• Távolítsa el a vakfedőt.
• Vigyen fel egy folyamatos menettömítő csíkot a hátsó burkolat kerülete mentén, a fogaskerékházhoz illeszkedve, az ábrán látható módon (nyilak). A tömítőcsík végeinek átfedése nem haladhatja meg a 3 mm-t.

• El kell távolítani a régi tömítőanyagot, valamint a nedvesség, az olaj és az idegen csavargok nyomait az illeszkedő felületekről.
• Szerelje fel a tüskét külön-külön a jobb és bal oldali csapágyak beállító alátéteire. A hátsó burkolat felszereléséhez nyomja össze a differenciálmű házát és az oldalsó csapágyakat.
• A hátlap felszerelésekor a nyomóerő nem haladhatja meg a 10 kN-t (1 tonnát).
• Ha a hátlapot kalapálással szerelik fel, az megsérülhet. Ne használjon kalapácsot.
• Húzza meg a hátsó burkolat rögzítőcsavarjait 14-17 Nm nyomatékkal (m8-as csavarokhoz) és 31-36 Nm (m10-es csavarokhoz).
• Egy ütőszerszám segítségével üsse be az új tömítést, amíg az egy síkba nem kerül a ház felületével.

• Az olajtömítő gyűrű széleit univerzális zsírral kell bekenni, és az olajtömítő gyűrű kerületére váltóolajat kell felvinni.
• Ellenőrizze az általános előterhelést.
• Egy szerszám segítségével szerelje fel az első tengelykapcsoló-csapágyat az elektromos vezérlésű tengelykapcsolóra.

• Összeszereléskor szereljen alátétet az elektromosan vezérelt tengelykapcsoló és a csapágy közé. Szétszereléskor emlékezni kellett az alátét ferde oldalának helyére.
• Szerelje fel az elektromos vezérlésű tengelykapcsolót a hajtóműre.

• Egy tüske (1) segítségével üsse be az új tömítést, amíg az egy síkba nem kerül a ház felületével.
• Az olajtömítő gyűrű széleit univerzális zsírral kell bekenni, és az olajtömítő gyűrű kerületére váltóolajat kell felvinni.

• Vigyen fel egy folyamatos menettömítő csíkot a tengelykapcsoló-burkolat kerületére, amely a fogaskerékházhoz illeszkedik, az ábrán látható módon. A tömítőréteg végeinek átfedése nem haladhatja meg a 3 mm-t.

• Szerelje fel a tengelykapcsoló-burkolatot a fogaskerékházra úgy, hogy a nyíl felfelé mutasson. Ideiglenesen húzza meg a precíziós csavarokat (1) és (2).
• Végül húzza meg a precíziós csavarokat és a kuplungfedél rögzítőcsavarjait 14-17,5 Nm nyomatékkal.
• Szerelje fel a csatlakozó peremet.
• Egy speciális kulccsal húzza meg az új csatlakozókarima anyáját 128,5-152 Nm nyomatékkal.
• Ellenőrizze a csatlakozó perem kifutását.
• Ellenőrizze a hátsó tengely működését menet közben. Vezetés közben nem szabad semmilyen külső zajnak vagy kopogásnak hallatszania. 30-40 perc folyamatos vezetés után ellenőrizze a hátsó tengely hőmérsékletét a forgattyúház töltőnyakánál. A hőmérséklet nem haladhatja meg a 95°C-ot. Ha a nyak hőmérséklete meghaladja ezt az értéket, a tengelyt szét kell szerelni, és az előfeszítést újra kell állítani (adjon hozzá egy állító alátétet).

Megjegyzés: Meleg időben, hosszabb vezetés után a hátsó tengely hőmérséklete 105°C-ra emelkedhet.