Zadná náprava — demontáž a montáž (Nissan Murano Z50)

Demontáž

Upozornenie: Pri demontáži zadnej nápravy je potrebné označiť vzájomné polohy odstránených dielov pre správnu inštaláciu počas montáže.

• Zadnú nápravu umiestnite na vhodný stojan alebo podperu.
• Pomocou špeciálneho kľúča pre prírubu hnacieho kolesa odskrutkujte maticu spojovacej príruby.
• Pomocou sťahováka odstráňte spojovaciu prírubu.
• Odstráňte kryt spojky.
• Pomocou plochého skrutkovača odstráňte predné olejové tesnenie z krytu spojky.

Pozor: Dávajte pozor, aby ste nepoškodili kryt spojky.

• Z pastorka demontujte elektricky ovládanú spojku a podložku.

Poznámka: Nezabudnite na správnu polohu podložky (skosená strana) pre správnu inštaláciu počas montáže.

• Pomocou sťahováka vyberte predné ložisko z elektricky ovládanej spojky.

• Ak sa ložisko vymieňa za nové, vymeňte podložku umiestnenú medzi ložiskom a spojkou.
• Pomocou plochého skrutkovača odstráňte bočné tesnenie z puzdra pastorka. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili puzdro a zadný kryt.
• Odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú zadný kryt.
• Nasaďte tŕň na nastavovacie podložky pravého a ľavého ložiska. Ak chcete odstrániť puzdro pastorka a zadný kryt, stlačte puzdro diferenciálu. Úsilie by malo byť čo najmenšie. Maximálny tlak by nemal prekročiť 10 kN.

• Odstráňte nastavovacie podložky a vonkajšie krúžky bočných ložísk. Pre následnú inštaláciu dielov do ich predchádzajúcich polôh je potrebné označiť nastavovacie podložky pravého a ľavého ložiska.
• Uvoľnite upevňovacie skrutky ozubeného venca a vyberte ozubený venc z puzdra diferenciálu.

Prvky koncového pohonu zadnej nápravy

1 - centrálne tesnenie; 2 - matica hnacieho ozubeného kolesa; 3 — vnútorný krúžok predného ložiska hnacieho kolesa; 4 — vonkajší krúžok predného ložiska hnacieho kolesa; 5 — skriňa hnacieho ozubeného kolesa; 6 - deformovateľné dištančné puzdro; 7 — nastavovacia podložka hnacieho ozubeného kolesa; 8 — vonkajší krúžok zadného ložiska hnacieho kolesa; 9 — vnútorný krúžok zadného ložiska hnacieho kolesa; 10 — hnacie ozubené koleso; 11 - bočné tesnenie; 12 — nastavovacia podložka bočného ložiska; 13 — vonkajší krúžok bočného ložiska; 14 — vnútorný krúžok bočného ložiska; 15 — zadný obal; 16 - tesnenie; 17 - plniaca zátka; 18 — vypúšťacia zátka; 19 — ozubený veniec; 20 — diferenciálna skriňa; 21 — upevňovacia skrutka ozubeného venca (8 ks); 22 — satelitný hriadeľ; 23 - bočný prevod; 24 — axiálna podložka bočného ozubeného kolesa; 25 - poistný kolík; 26 - satelit; 27 — podložka náporu satelitu; 28 - elektricky ovládaná spojka; 29 — nastavovacia podložka ložiska; 30 — predné ložisko spojky; 31 - presná skrutka (2 ks); 32 — elektricky ovládaný kryt spojky; 33 — predné olejové tesnenie; 34 — spojovacia príruba; 35 — poistná matica spojovacej príruby; 36 — elektricky ovládaná spojková zástrčka; 37 — držiak elektricky ovládanej spojkovej zástrčky.

• Pomocou sťahováka a vyťahovača odstráňte vnútorné krúžky bočných ložísk (šípky).

• Pomocou razníka vyrazte poistný kolík z hriadeľa satelitu.

• Z puzdra diferenciálu vyberte hriadeľ pastorka, ozubené kolesá pastorka, axiálne podložky pastorka, bočné ozubené kolesá a axiálne podložky bočných ozubených kolies.

Pozor: Diferenciál by sa mal demontovať iba v prípade, že je niektorá z jeho častí poškodená alebo pri výmene podložiek ozubeného kolesa nápravy a satelitov.

• Nainštalujte hlavu pastorka na drážky pastorka. Pomocou špeciálneho kľúča odskrutkujte maticu hnacieho kolesa.

• Odstráňte stredové tesnenie.
• Vytlačte hnacie koleso z jeho puzdra.

• Odstráňte vnútorný krúžok ložiska predného pastorka.
• Odstráňte deformovateľnú dištančnú objímku.
• Pomocou sťahováka odstráňte vnútorný krúžok zadného ložiska z pastorka.

• Pomocou mosadzného vyrážača rovnomerne vyklepte vonkajší krúžok ložiska predného pastorka (A) z dvoch výrezov v puzdre a odstráňte vonkajší krúžok. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili puzdro pastorka.
• Rovnakým spôsobom odstráňte nastavovaciu podložku a vonkajší krúžok zadného ložiska hnacieho ozubeného kolesa (B).

Zhromaždenie

• Nainštalujte nastavovaciu podložku pastorka rovnakej hrúbky ako pred demontážou. Pomocou vyrážača (šípka) zatlačte nový vonkajší krúžok ložiska zadného pastorka do puzdra.

• Najprv kladivom zatlačte nový vonkajší ložiskový krúžok na miesto, kým nebude v jednej rovine s telesom pastorka.
• Pomocou vyrážača zatlačte nový vonkajší krúžok predného ložiska pastorka do puzdra pastorka.
• Pomocou vyrážača natlačte nový vnútorný krúžok ložiska zadného pastorka na pastorok.
• Po kontrole a nastavení vzoru kontaktu zubov a vôle hypoidného ozubeného kolesa podľa nižšie uvedených pokynov nainštalujte nové deformovateľné dištančné puzdro (2) na pastorok (1). Dbajte na dodržanie smeru montáže deformovateľného dištančného puzdra.

• Naneste prevodový olej na ložiská pastorka a vložte pastorok do puzdra pastorka.

Pozor: Deformovateľnú dištančnú objímku zatiaľ neinštalujte.

• Nainštalujte vnútorný krúžok ložiska predného pastorka na pastorok. Pomocou tŕňa a lisu zatlačte maticu pastorka až na doraz, aby sa dala utiahnuť.
• Dočasne utiahnite odstránenú maticu pastorka na pastorok. Odstránenú maticu pastorka použite iba na nastavenie predpätia.
• Nainštalujte objímku pastorka na drážky pastorka. Pomocou špeciálneho kľúča utiahnite maticu hnacieho pastorka na krútiaci moment 181 – 361 N·m.

Pozor: Matica pastorka sa uťahuje bez deformovateľného dištančného puzdra. Dávajte pozor, aby ste maticu príliš neutiahli. Pri meraní predpätia ho utiahnite o 5 – 10°.

• Naneste prevodový olej na bočné ložiská a nainštalujte nové podložky bočných ložísk rovnakej hrúbky ako staré podložky alebo nainštalujte staré podložky na rovnaké miesta ako pred demontážou. Nainštalujte skriňu diferenciálu do puzdra pastorka.
• Ak chcete skontrolovať a nastaviť kontaktnú plochu zubov, nainštalujte kryt a súvisiace diely.
• Skontrolujte a nastavte vôľu podľa popisu v príslušnej časti vyššie.
• Odstráňte záslepku a súvisiace diely a vyberte skriňu diferenciálu.
• Odskrutkujte maticu hnacieho kolesa, vnútorný krúžok ložiska predného hnacieho kolesa a vyberte hnacie koleso.
• Nainštalujte pastorok s deformovateľným dištančným puzdrom do telesa pastorka.
• Pomocou vyrážača a lisu zatlačte vnútorný krúžok predného ložiska pastorka na pastorok až na doraz, aby sa dala matica pastorka utiahnuť.
• Naneste olej proti hrdzi na závity a povrch novej matice pastorka. Dočasne utiahnite novú upevňovaciu maticu pastorka.
• Nainštalujte objímku pastorka na drážky pastorka. Pomocou špeciálneho kľúča nastavte uťahovací moment matice hnacieho kolesa (181 – 361 N·m) a predpätie ložísk hnacieho kolesa (0,69 – 1,17 N·m).
• Najprv nastavte spodnú hodnotu krútiaceho momentu matice hnacieho pastorka.
• Ak hodnota predpätia prekročí štandardné hodnoty, vymeňte deformovateľné dištančné puzdro a maticu znovu dotiahnite. Nikdy neuvoľňujte maticu pastorka, aby ste nastavili predpätie.
• Po nastavení otočte hnacie koleso v oboch smeroch o 2-3 otáčky a skontrolujte, či sa nevyskytujú nejaké cudzie zvuky, ťažkosti s otáčaním alebo iné nezvyčajné javy.
• Centrálne tesnenie (šípka) nainštalujte tak, aby medzi ním a okrajom krytu bola medzera 1 + 0,2 mm.

Poznámka: Ak nechcete po relatívne krátkom čase znova rozoberať zadnú nápravu, nainštalujte nové tesnenia. Nešetrite!

• Nainštalujte diferenciálnu skrinku.
• Neinštalujte zadný kryt.
• Nainštalujte záslepku s príslušnými dielmi a skontrolujte vôľu, hádzanie ozubeného venca a kontakt zubov.
• Odstráňte záslepku, potom nainštalujte zadný kryt a vložte olejové tesnenie.
• Skontrolujte celkové predpätie.
• Pripojte elektricky ovládanú spojku.
• Skontrolujte hádzanie spojovacej príruby.
• Nainštalujte nové axiálne podložky bočného ozubeného kolesa. Podložky musia mať rovnakú hrúbku ako predchádzajúce podložky, ktoré boli nainštalované pred demontážou. Na bočné ozubené kolesá môžete nainštalovať staré podložky.
• Nainštalujte bočné ozubené kolesá, axiálne podložky bočných ozubených kolies, satelity a axiálne podložky satelitov do skrine diferenciálu. Dočasne nainštalujte satelitný hriadeľ.
• Zmerajte axiálnu vôľu bočného ozubeného kolesa podľa nižšie uvedených pokynov a vyberte axiálne podložky bočného ozubeného kolesa. Bočné axiálne podložky prevodov majú hrúbku od 0,74 mm do 0,86 mm v krokoch po 0,03 mm.
• Počas otáčania bočného ozubeného kolesa použite spárové mierky na meranie vôle medzi zadnou časťou bočného ozubeného kolesa a skriňou diferenciálu na troch rôznych miestach. Určte aritmetický priemer troch meraní a vyberte hrúbku axiálnej podložky bočného ozubeného kolesa tak, aby vôľa zodpovedala hodnotám uvedeným v kapitole "Kontrola rozmerov a údajov o nastavení". Zmerajte vôľu na druhom bočnom ozubenom kolese. Štandardná hodnota axiálnej vôle bočného ozubeného kolesa nie je väčšia ako 0,2 mm. Každé bočné ozubené koleso by sa malo otáčať hladko a bez zasekávania.
• Pred začatím meraní umiestnite skriňu diferenciálu tak, aby bočné ozubené koleso, ktorého vôľa sa bude merať, bolo hore. Aby ste zabránili nakláňaniu bočného ozubeného kolesa, vložte na obe strany ploché mierky rovnakej hrúbky (šípky).

• Vyberte axiálne podložky samostatne pre pravé (B) a ľavé (A) ozubené kolesá.
• Nainštalujte vybrané axiálne podložky bočného ozubeného kolesa do skrine diferenciálu.
• Pomocou razníka zatlačte nový poistný kolík do otvoru v satelitnom hriadeli.

• Pomocou tŕňa zatlačte vnútorné krúžky bočných ložísk do skrine diferenciálu.

• Naneste tesniaci materiál na závity na závitové otvory ozubeného venca.
• Zadná strana, závitové otvory ozubeného venca a jeho montážne skrutky musia byť vyčistené a odmastené.
• Nainštalujte ozubený veniec na skriňu diferenciálu a utiahnite upevňovacie skrutky na 94 – 112 N·m.
• Naneste prevodový olej na bočné ložiská a nainštalujte nové nastavovacie podložky bočných ložísk (2 na každej strane) a vonkajšie krúžky bočných ložísk v diferenciálnej skrini. Nové nastavovacie podložky musia mať rovnakú hrúbku ako podložky nainštalované pred demontážou. Môžete použiť staré podložky. Ak už boli vybrané nastavovacie podložky pre bočné ložiská, nainštalujte ich.
• Nainštalujte tŕň samostatne na nastavovacie podložky pravého a ľavého ložiska. Na montáž puzdra pastorka na skriňu diferenciálu stlačte skriňu diferenciálu a bočné ložiská k sebe.

• Tŕň musí byť nainštalovaný v strednej časti nastavovacích podložiek.
• Pri inštalácii telesa hnacieho kolesa na diferenciál by mala byť prítlačná sila čo najnižšia, nie väčšia ako 1 tona.
• Ak sa nastavovacie podložky inštalujú kladivom, môže sa poškodiť puzdro pastorka. Nepoužívajte kladivo.
• Nainštalujte záslepku s príslušnými dielmi a nastavte vôľu, hádzanie ozubeného venca, kontakt zubov a celkové predpätie.
• Odstráňte záslepku.
• Naneste súvislú vrstvu tesniaceho materiálu na závity po obvode zadného krytu, ktorý je v kontakte s telesom pastorka, ako je znázornené na obrázku (šípky). Prekrytie koncov tesniaceho materiálu by nemalo presiahnuť 3 mm.

• Z dosadajúcich plôch je potrebné odstrániť starý tmel, ako aj stopy vlhkosti, oleja a cudzích materiálov.
• Nainštalujte tŕň samostatne na nastavovacie podložky pravého a ľavého ložiska. Ak chcete namontovať zadný kryt, stlačte k sebe skriňu diferenciálu a bočné ložiská.
• Pri inštalácii zadného krytu by prítlačná sila nemala prekročiť 10 kN (1 tona).
• Ak sa zadný kryt inštaluje kladivom, môže sa poškodiť. Nepoužívajte kladivo.
• Utiahnite upevňovacie skrutky zadného krytu na 14 – 17 N·m (pre skrutky M8) a 31 – 36 Nm (pre skrutky M10).
• Pomocou vyrážača zatlačte nové tesnenie, kým nebude v jednej rovine s povrchom puzdra.

• Okraje olejového tesnenia musia byť namazané univerzálnym mazivom a prevodový olej musí byť nanesený na obvod olejového tesnenia.
• Skontrolujte celkové predpätie.
• Pomocou vyrážača nainštalujte predné ložisko spojky na elektricky ovládanú spojku.

• Pri montáži nainštalujte medzi elektricky ovládanú spojku a ložisko podložku. Pri demontáži bolo potrebné pamätať na umiestnenie skosenej strany podložky.
• Namontujte elektricky ovládanú spojku na hnací ozubený prevod.

• Pomocou zarážača (1) zatlačte nové tesnenie, kým nebude v jednej rovine s povrchom puzdra.
• Okraje olejového tesnenia musia byť namazané univerzálnym mazivom a prevodový olej musí byť nanesený na obvod olejového tesnenia.

• Naneste súvislú vrstvu závitového tesniaceho materiálu po obvode krytu spojky, ktorý dosadá na teleso pastorka, ako je znázornené. Prekrytie koncov vrstvy tmelu by nemalo presiahnuť 3 mm.

• Nasaďte kryt spojky na teleso pastorka šípkou smerujúcou nahor. Predbežne utiahnite presné skrutky (1) a (2).
• Nakoniec utiahnite presné skrutky a upevňovacie skrutky krytu spojky na 14 – 17,5 N·m.
• Nainštalujte spojovaciu prírubu.
• Pomocou špeciálneho kľúča utiahnite novú spojovaciu prírubovú maticu na krútiaci moment 128,5 – 152 N·m.
• Skontrolujte hádzanie spojovacej príruby.
• Skontrolujte funkciu zadnej nápravy počas jazdy vozidla. Počas jazdy by nemal byť počuť žiadny cudzí hluk ani klopanie. Po 30 – 40 minútach nepretržitej jazdy skontrolujte teplotu zadnej nápravy v oblasti plniaceho hrdla kľukovej skrine. Teplota by nemala prekročiť 95°C. Ak teplota krku prekročí túto hodnotu, náprava sa musí rozobrať a celkové predpätie sa musí znova nastaviť (pridať nastavovaciu podložku).

Upozornenie: V horúcom počasí sa po dlhšej jazde môže teplota zadnej nápravy zvýšiť na 105°C.