Zadná náprava — kontrola a nastavenie (Nissan Murano Z50)

Kontrola hladiny oleja v zadnej náprave

Zadná náprava by mala byť mazaná olejom API GL5, MIL-L-2105 B alebo C, alebo ekvivalentom, s viskozitou SAE 90. Ak teplota vzduchu klesne pod 10°C, použite SAE 80.

Pre vozidlá vybavené samosvorným diferenciálom používajte oleje s požadovanými prísadami.

Hladinu maziva by ste mali kontrolovať každých 15 000 km.

• Zdvihnite a bezpečne podoprite vozidlo.
• Odstráňte kontrolnú zátku zadnej nápravy.
• Skontrolujte, či hladina oleja dosahuje po spodok kontrolného otvoru. V prípade potreby pridajte olej.
• Utiahnite kontrolnú zátku a spustite vozidlo.

Kontrola celkového predpätia ložiska

Nastavenie predpätia ložiska diferenciálu sa vykonáva po dlhšom používaní vozidla, počas opravy zadnej nápravy. Napnutie sa nastavuje zmenou počtu podložiek nainštalovaných medzi vnútornými ložiskovými krúžkami a diferenciálom.

• Vypustite olej.
• Demontujte elektricky ovládanú spojku.
• Otočte pastorok tam a späť o 2-3 otáčky a skontrolujte, či nevydáva nezvyčajný zvuk alebo či sa pri otáčaní nevyskytujú ťažkosti.
• Ak chcete skontrolovať funkciu ložísk, otočte hnacie koleso aspoň o 20 otáčok.
• Nainštalujte objímku pastorka na drážky pastorka. Predpätie zmerajte momentovým kľúčom (šípka).

• Ak namerané predpätie nie je v rozsahu 1,33 – 2,15 N·m, skontrolujte a nastavte každú časť. Najprv nastavte predpätie ložiska pastorka, potom predpätie bočného ložiska. Predpätie bočného ložiska by malo byť 0,64 – 0,98 Nm.
• Ak je predpätie príliš veľké:

V prípade ložísk pastorka: vymeňte deformovateľné dištančné puzdro.



Pre bočné ložiská: Použite nastavovacie podložky bočných ložísk s menšou hrúbkou.

• Ak je predpätie príliš nízke:

Pre ložiská pastorka: Utiahnite maticu pastorka.

Pre bočné ložiská: Použite hrubšie nastavovacie podložky bočných ložísk.

Kontrola a nastavenie vôle medzi ozubeným vencom a pastorkom

• Vypustite olej z diferenciálu.
• Odstráňte zadný kryt.
• Nainštalujte podložky zaslepovacích krytov na nastavovacie podložky ložiska na pravej a ľavej strane.

• Dočasne pripevnite záslepku k puzdru pastorka.
• Nainštalujte dištančnú podložku záslepky na záslepku.
• Utiahnite upevňovacie skrutky dištančnej podložky zadného krytu na 31 – 36 Nm.
• Utiahnite upevňovacie skrutky dištančnej podložky krytu krútiacim momentom 5,9 N·m.

• Na určenie vôle nainštalujte na prednú stranu ozubeného venca úchylkomer.

(Informácie skopírované z webovej stránky: «NISSANBOOK.ru»)

• Ak nameraná vôľa nie je v rozsahu 0,10 – 0,15 mm, zmeňte hrúbku nastavovacích podložiek bočných ložísk.
• Ak je vôľa príliš veľká: nainštalujte hrubšie zadné a tenšie predné nastavovacie podložky ozubeného venca.
• Ak je vôľa príliš malá: nainštalujte tenšie zadné a hrubšie predné nastavovacie podložky ozubeného venca.

Na nastavenie vôle ozubeného venca sa používajú nastavovacie podložky bočných ložísk s rozmermi od 1,85 mm do 2,35 mm v krokoch po 0,05 mm. Čísla nastavovacích podložiek podľa ich hrúbky sú uvedené v kapitole "Kontrolné rozmery a údaje o nastavení".

Kontrola hádzania ozubeného venca

• Vypustite olej z diferenciálu.
• Odstráňte zadný kryt.
• Nainštalujte záslepku s príslušnými dielmi na teleso hnacieho prevodu podľa vyššie uvedeného popisu.
• Na určenie vôle nainštalujte na zadnú stranu ozubeného venca úchylkomer.

• Na určenie hodnoty hádzania otočte ozubený veniec. Ak hádzanie presiahne 0,05 mm, skontrolujte stav ozubeného venca. Medzi ozubený veniec a skriňu diferenciálu sa môžu dostať cudzie častice, čo môže spôsobiť deformáciu skrine diferenciálu, ozubeného vence atď.

Pozor: Ozubený veniec a pastorok sa musia vymeniť ako súprava.

Kontrola hádzania spojovacej príruby

• Nainštalujte úchylkomer na povrch spojovacej príruby (na vnútornej strane otvorov pre upevňovacie skrutky kardanového hriadeľa). Na kontrolu hádzania otočte spojovaciu prírubu.

• Nainštalujte úchylkomer na vnútornú stranu spojovacej príruby (vonkajším priemerom). Na kontrolu hádzania otočte spojovaciu prírubu.

• Ak hodnota hádzania presiahne 0,13 mm, vykonajte úpravy:

♦ Skontrolujte hádzanie zmenou relatívnej polohy spojovacej príruby a hnacieho ozubeného kolesa otočením o 90°. Nájdite polohu, v ktorej je hádzanie minimálne.

♦ Ak hodnota hádzania stále presahuje maximálnu povolenú hodnotu aj po zmene relatívnej polohy dielov, vymeňte spojovaciu prírubu.

♦ Ak aj po výmene spojovacej príruby hodnota hádzania prekročí maximálnu povolenú hodnotu, môže to byť spôsobené chybným hnacím ozubeným kolesom a elektricky ovládanou spojkou, chybným ložiskom spojky alebo samotnou chybnou elektricky ovládanou spojkou.

Kontrola kontaktu zubov

Pre tichý chod hlavného prevodového stupňa, jeho hnacieho prevodu (hnací hriadeľ) a hnané ozubené kolesá sa vyberajú v pároch vo výrobe na špeciálnom stojane. Potom sú označené jedným sériovým číslom, na koncoch vypáleným elektrografitom. V prípade potreby je možné hlavné prevodové kolesá vymeniť iba obe naraz.

Hlavným ukazovateľom správneho zaradenia hlavných prevodových ozubených kolies pri ich výbere v továrni je umiestnenie kontaktnej plochy na povrchu zubov, ktorá sa získa počas zábehu ozubených kolies na stojane. Aby sa dosiahla jasne viditeľná kontaktná plocha, zuby jedného z ozubených kolies sa najskôr potiahnu tenkou vrstvou farby.

Obrázok znázorňuje umiestnenie kontaktnej plochy na pracovných plochách zubov ozubeného kolesa.

Nastavenie prevodových stupňov podľa kontaktnej plochy

Je neprijateľné, aby sa škvrna rozširovala do vonkajšej polovice zuba, aby sa škvrna nachádzala pri koreni zuba alebo aby sa škvrna rozštiepila. Je absolútne neprijateľné, aby sa kontaktná škvrna rozširovala k hornému okraju zuba a k okraju na vonkajšom konci zuba.

Na nastavenie výšky pastorka použite nastavovacie podložky s veľkosťou od 1,70 mm do 2,24 mm v krokoch po 0,03 mm. Čísla hrúbky nastavovacích podložiek sú uvedené v kapitole "Kontrolné rozmery a údaje o nastavení" na konci tejto knihy.