Tartalomjegyzék: Olajszint ellenőrzése a hátsó…↓ A teljes csapágy előfeszítésének…↓ A tányér és a fogaskerék közötti…↓ A tányérkerék ütésének ellenőrzése ↓ A csatlakozó karima kifutásának…↓ A fogak érintkezésének ellenőrzése ↓
Olajszint ellenőrzése a hátsó tengelyben
A hátsó tengelyt API GL5, MIL-L-2105 B vagy C, vagy azzal egyenértékű, SAE 90 viszkozitású kenőanyaggal kell bekenni. Ha a levegő hőmérséklete 10°C alá csökken, SAE 80-at kell használni.
Használjon a részlegesen önzáró differenciálművel felszerelt járművekhez szükséges adalékanyagokkal ellátott olajokat.
A kenőanyag szintjét 15 ezer km-enként ellenőrizni kell.
- Emelje fel és támassza alá biztonságosan a járművet.
- Távolítsa el a hátsó tengely ellenőrző csavarját.
- Ellenőrizze, hogy az olajszint eléri-e az ellenőrző nyílás alját. Szükség esetén adjon hozzá olajat.
- Húzza meg az ellenőrző csavart, és engedje le a járművet.
A teljes csapágy előfeszítésének ellenőrzése
A differenciálmű csapágy előfeszítésének beállítását a jármű hosszabb ideig tartó használata után, a hátsó tengely javítása során kell elvégezni. A feszültséget a belső csapágygyűrűk és a differenciálmű közé szerelt alátétek számának változtatásával lehet beállítani.
- Engedje le az olajat.
- Szerelje le az elektromos vezérlésű tengelykapcsolót.
- Forgassa el a fogaskereket 2-3 fordulattal előre-hátra, és ellenőrizze, hogy nincs-e szokatlan zaj vagy forgási nehézség.
- A csapágyak működésének ellenőrzéséhez forgassa el a hajtókereket legalább 20 fordulattal.
- Szerelje fel a fogaskerék-foglalatot a fogaskerék bordáira. Mérje meg az előfeszítést nyomatékkulccsal (nyíl).
- Ha a mért előterhelés nincs az 1,33–2,15 Nm tartományban, ellenőrizze és állítsa be az egyes alkatrészeket. Először a fogaskerék-csapágy előfeszítését állítsa be, majd az oldalsó csapágy előfeszítését. Az oldalsó csapágy előterhelésének 0,64-0,98 Nm-nek kell lennie.
- Ha az előfeszítés túl nagy:
Fogaskerék-csapágyak esetén: cserélje ki a deformálódó távtartó hüvelyt.
Oldalsó csapágyak esetén: Használjon vékonyabb oldalsó csapágy-állító alátéteket.
- Ha az előfeszítés túl alacsony:
Fogaskerék-csapágyak esetén: Húzza meg a fogaskerék anyáját.
Oldalsó csapágyak esetén: Használjon vastagabb oldalsó csapágyállító alátéteket.
A tányér és a fogaskerék közötti játék ellenőrzése és beállítása
- Engedje le az olajat a differenciálműből.
- Távolítsa el a hátlapot.
- Szerelje fel a vakfedél alátéteit a jobb és bal oldali csapágybeállító alátétekre.
1 - hátsó burkolat rögzítőcsavarjai; 2 - csavarok a próbabábu külső részének rögzítéséhez; 3 - az utánzat burkolatának távoli része; 4 - utánzat fedél; 5 - a próbabábu burkolatának alátétei.
- Ideiglenesen rögzítse a vakfedelet a fogaskerék házához.
- Szerelje fel a vakfedél távtartóját a vakfedélre.
- Húzza meg a hátsó burkolat távtartó rögzítőcsavarjait 31-36 Nm nyomatékkal.
- Húzza meg a fedél távtartó rögzítőcsavarjait 5,9 Nm nyomatékkal.
- A holtjáték meghatározásához szereljen fel egy mérőórát a tányérkerék elejére.
- Ha a mért hézag nincs a 0,10-0,15 mm tartományban, akkor változtassa meg az oldalsó csapágyak beállító alátéteinek vastagságát.
- Ha a játék túl nagy: szereljen be vastagabb hátsó és vékonyabb első tányérkerék-állító alátéteket.
- Ha a játék túl kicsi: szereljen be vékonyabb hátsó és vastagabb első tányérkerék-állító alátéteket.
A tányérkerék játékának beállításához oldalsó csapágybeállító alátéteket használnak, amelyek mérete 1,85 mm és 2,35 mm között változik, 0,05 mm-es lépésekben. Az állító alátétek vastagság szerinti száma a következő fejezetben található: "Méretek és beállítási adatok szabályozása".
A tányérkerék ütésének ellenőrzése
Az anyag a portál adatain alapul [NISSANBOOK.ru]
- Engedje le az olajat a differenciálműből.
- Távolítsa el a hátlapot.
- Szerelje fel a vakfedelet a mellékelt alkatrészekkel együtt a hajtóműházra a fent leírtak szerint.
- A holtjáték meghatározásához szereljen fel egy mérőórát a tányérkerék hátoldalára.
- A kifutási érték meghatározásához forgassa el a tányérkereket. Ha a futás meghaladja a 0,05 mm-t, ellenőrizze a tányérkerék állapotát. Idegen részecskék kerülhetnek a fogaskoszorú és a differenciálmű háza közé, ami a differenciálmű ház, a fogaskoszorú stb. deformálódását okozhatja.
Figyelem: A fogaskoszorú- és a fogaskerék-kereket készletként kell cserélni.
A csatlakozó karima kifutásának ellenőrzése
- Szerelje fel a mérőórát a csatlakozó perem felületére (a kardántengely rögzítőcsavarjainak furatainak belső oldalán). A kifutás ellenőrzéséhez forgassa el a csatlakozó peremet.
- Szerelje fel a mérőórát a csatlakozó perem belső oldalára (külső átmérő szerint). A kifutás ellenőrzéséhez forgassa el a csatlakozó peremet.
- Ha a kifutás értéke meghaladja a 0,13 mm-t, végezzen beállítást:
♦ Ellenőrizze a kifutást a tengelykapcsoló perem és a hajtókerék relatív helyzetének 90°-os elforgatásával történő megváltoztatásával. Keresse meg azt a pozíciót, amelyben a kifutás minimális.
♦ Ha az ütési érték az alkatrészek relatív helyzetének megváltoztatása után is meghaladja a maximálisan megengedett értéket, cserélje ki az összekötő peremet.
♦ Ha a csatlakozó perem cseréje után is a kifutási érték meghaladja a megengedett maximális értéket, akkor ennek oka lehet a hibás hajtómű és az elektromos vezérlésű tengelykapcsoló, a hibás tengelykapcsoló-csapágy, vagy maga a hibás elektromos vezérlésű tengelykapcsoló.
A fogak érintkezésének ellenőrzése
A fő fogaskerék csendes működése érdekében a hajtómű (kardántengely) és a hajtott fogaskerekeket párosával választják ki a gyárban egy speciális állványon. Ezután egy sorozatszámmal jelölik meg őket, a végüket elektrografittal égetik. Szükség esetén a fő sebességváltó fogaskerekei csak egyszerre cserélhetők.
A fő sebességváltó fogaskerekek helyes bekapcsolásának fő mutatója, amikor azokat gyárilag kiválasztják, a fogak felületén lévő érintkezőfolt helye, amelyet a fogaskerekek állványon történő bejáratása során kapnak. A jól látható érintkezési felület eléréséhez az egyik fogaskerék fogait először egy vékony festékréteggel vonják be.
Az ábra a fogaskerék fogainak munkafelületein található érintkezőfelület helyét mutatja.
A fogaskerekek beállítása az érintkezőfelületen
1 - a fogak helyes érintkezése; 2 - a fogak erős érintkezése, a középpont felé eltolódva. Vigye távolabb a hajtókereket a hajtott fogaskeréktől; 3 - a fogak végeinek erős érintkezése. Mozgassa el a hajtókereket a hajtott fogaskeréktől, és a hajtott fogaskereket a hajtófogaskeréktől; 4 - a fogak hátsó részeinek erős érintkezése és elmozdulása a középpont felé. Mozgassa a hajtókereket a meghajtott fogaskerék felé. 5 - a fogak hátsó részeinek erős érintkezése az elülső oldallal. Helyezze a hajtókereket a hajtott fogaskerékre, a hajtott fogaskereket pedig a hajtófogaskerékre.
Elfogadhatatlan, hogy a folt a fog külső felére kiterjedjen, hogy a folt a fog gyökerénél helyezkedjen el, vagy hogy a folt szétváljon. Teljesen elfogadhatatlan, hogy az érintkezési folt a fog felső széléig és a fog külső végén lévő élig terjedjen.
A fogaskerék magasságának beállításához használjon 1,70 mm és 2,24 mm közötti méretű, 0,03 mm-es lépésekben állítható alátéteket. Az állító alátétek vastagsági számai a könyv végén található "Vezérlési méretek és beállítási adatok" című fejezetben találhatók.