Punte spate — demontare și montare (Nissan Murano Z50)

Demontare

Atenție: La demontarea punții spate, este necesar să marcați pozițiile relative ale pieselor demontate pentru o instalare corectă în timpul montării.

• Așezați puntea spate pe un suport sau stativ adecvat.
• Folosind o cheie specială pentru flanșa angrenajului de acționare, deșurubați piulița flanșei de cuplare.
• Folosind un extractor, scoateți flanșa de conectare.
• Scoateți capacul cuplajului.
• Folosind o șurubelniță cu lamă plată, scoateți garnitura de ulei din față de pe capacul ambreiajului.

Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați capacul cuplajului.

• Scoateți ambreiajul și șaiba controlate electric de la pinion.

Notă: Rețineți poziția corectă a șaibei (latură teșită) pentru o instalare corectă în timpul asamblării.

• Folosind un extractor, scoateți rulmentul față de la ambreiajul controlat electric.

• Dacă rulmentul este înlocuit cu unul nou, înlocuiți șaiba situată între rulment și cuplaj.
• Folosind o șurubelniță cu lamă plată, scoateți garnitura laterală de la carcasa pinionului. Aveți grijă să nu deteriorați carcasa și capacul din spate.
• Deșurubați șuruburile care fixează capacul din spate.
• Instalați dornul pe șaibele de reglare ale rulmenților din dreapta și din stânga. Pentru a scoate carcasa pinionului și capacul posterior, strângeți carcasa diferențialului. Efortul ar trebui să fie cât mai mic posibil. Presiunea maximă nu trebuie să depășească 10 kN.

• Scoateți șaibele de reglare și căile de rulment exterioare ale rulmenților laterali. Pentru a instala ulterior piesele în pozițiile lor anterioare, este necesar să marcați șaibele de reglare ale rulmenților din dreapta și din stânga.
• Slăbiți șuruburile de montare a coroanei dințate și scoateți coroana dințată din carcasa diferențialului.

Elementele transmisiei finale a punții spate

1 - garnitură centrală; 2 - piuliță angrenaj de acționare; 3 — calea de rulment interioară a rulmentului frontal al roții dințate de antrenare; 4 — calea de rulment exterioară a rulmentului frontal al roții dințate de antrenare; 5 — carcasa angrenajului de antrenare; 6 - manșon distanțier deformabil; 7 — șaibă de reglare a roții dințate de antrenare; 8 — calea de rulment exterioară a rulmentului posterior al roții dințate de antrenare; 9 — calea de rulment interioară a rulmentului posterior al roții dințate de antrenare; 10 — angrenaj de antrenare; 11 - etanșare laterală; 12 — șaibă de reglare a rulmentului lateral; 13 — calea exterioară a rulmentului lateral; 14 — calea interioară a rulmentului lateral; 15 — coperta din spate; 16 - garnitură; 17 - dopul de umplere; 18 — dop de golire; 19 — coroană dințată; 20 — cutie diferențială; 21 — șurub de montare a coroanei dințate (8 buc.); 22 — puț satelit; 23 - angrenaj lateral; 24 — șaibă de împingere a angrenajului lateral; 25 - știft de blocare; 26 - satelit; 27 — șaibă de împingere satelit; 28 - ambreiaj controlat electric; 29 — șaibă de reglare a rulmentului; 30 — rulment ambreiaj față; 31 - șurub de precizie (2 buc.); 32 — capac ambreiaj controlat electric; 33 — garnitură de ulei față; 34 — flanșă de conectare; 35 — piuliță de blocare a flanșei de conectare; 36 — bujie ambreiaj controlată electric; 37 — suport pentru mufa ambreiajului controlată electric.

• Folosind un extractor și un trăgător, scoateți inelele interioare ale rulmenților laterali (săgeți).

• Folosind un perforator, scoateți știftul de blocare din axul satelitului.

• Scoateți arborele pinionului, roțile dințate, șaibele de împingere ale pinionului, roțile dințate laterale și șaibele de împingere ale roții dințate laterale din carcasa diferențialului.

Atenție: Diferențialul trebuie demontat numai dacă vreuna dintre piesele sale este spartă sau la înlocuirea șaibelor și a sateliților axului.

• Instalați capul pinionului pe canelurile pinionului. Folosind o cheie specială, deșurubați piulița angrenajului de antrenare.

• Scoateți garnitura centrală.
• Apăsați roata dințată de antrenare pentru a o scoate din carcasa sa.

• Scoateți inelul interior al rulmentului pinionului față.
• Scoateți manșonul distanțier deformabil.
• Folosind un extractor, scoateți calea de rulment interioară a rulmentului spate din pinion.

• Folosind un trăgător de alamă, loviți uniform calea de rulment exterioară a rulmentului pinionului față (A) pentru a o scoate din cele două decupaje din carcasă și scoateți calea de rulment exterioară. Aveți grijă să nu deteriorați carcasa pinionului.
• În același mod, scoateți șaiba de reglare și inelul exterior al rulmentului spate al roții dințate de antrenare (B).

Asamblare

• Instalați șaiba de reglare a pinionului cu aceeași grosime ca înainte de demontare. Folosind un știft (săgeată), apăsați o nouă cale de rulment exterioară a rulmentului pinionului spate în carcasă.

• Mai întâi, folosiți un ciocan pentru a lovi noua cale de rulment exterioară în poziție până când aceasta este la același nivel cu carcasa pinionului.
• Folosind un dorn, apăsați noua cale de rulment exterioară a rulmentului față al pinionului în carcasa pinionului.
• Folosind un driver, apăsați noua cale de rulment interioară a rulmentului spate al pinionului pe pinion.
• După verificarea și reglarea modelului de contact al dinților și a jocului angrenajului hipoid conform instrucțiunilor de mai jos, instalați noul manșon distanțier deformabil (2) pe pinionul de angrenaj (1). Aveți grijă să respectați direcția de instalare a manșonului distanțier deformabil.

• Aplicați ulei de transmisie pe rulmenții pinionului și introduceți pinionul în carcasa pinionului.

Atenție: Nu instalați încă manșonul distanțier deformabil.

• Instalați calea de rulment interioară a pinionului față pe pinion. Folosind un dorn și o presă, apăsați piulița pinionului până la capăt, astfel încât să poată fi strânsă.
• Strângeți temporar piulița pinionului demontată pe pinion. Folosiți doar piulița pinionului demontată pentru reglarea preîncărcării.
• Instalați soclul pinionului pe canelurile pinionului. Folosind o cheie specială, strângeți piulița pinionului de acționare la un cuplu de 181-361 N·m.

Atenție: Piulița pinionului se strânge fără manșonul distanțier deformabil. Aveți grijă să nu strângeți prea tare piulița. Când măsurați preîncărcarea, strângeți-o cu 5-10°.

• Aplicați ulei de angrenaje pe rulmenții laterali și instalați șaibe noi pentru rulmenții laterali de aceeași grosime ca și șaibe vechi sau instalați șaibe vechi în aceleași locații ca înainte de demontare. Instalați cutia diferențialului în carcasa pinionului.
• Pentru a verifica și regla suprafața de contact a dinților, instalați capacul optic și piesele aferente.
• Verificați și reglați jocul așa cum este descris mai sus în secțiunea relevantă.
• Scoateți capacul optic și piesele aferente și demontați carcasa diferențialului.
• Deșurubați piulița angrenajului de antrenare, inelul interior al rulmentului angrenajului de antrenare față și scoateți angrenajul de antrenare.
• Instalați pinionul cu manșonul distanțier deformabil în carcasa pinionului.
• Folosind un driver și o presă, apăsați calea de rulment interioară a rulmentului față al pinionului pe pinion până la capăt, astfel încât piulița pinionului să poată fi strânsă.
• Aplicați ulei anticoroziv pe filetul și suprafața noii piulițe de pinion. Strângeți temporar noua piuliță de fixare a pinionului.
• Instalați soclul pinionului pe canelurile pinionului. Folosind o cheie specială, reglați cuplul de strângere al piuliței angrenajului de antrenare (181-361 N·m) și preîncărcarea rulmenților angrenajului de antrenare (0,69-1,17 N·m).
• Mai întâi, reglați valoarea mai mică a cuplului de strângere a piuliței pinionului de acționare.
• Dacă valoarea preîncărcării depășește valorile standard, înlocuiți manșonul distanțier deformabil și strângeți din nou piulița. Nu slăbiți niciodată piulița pinionului pentru a regla preîncărcarea.
• După reglare, rotiți roata dințată de acționare în ambele direcții 2-3 ture și verificați dacă există zgomote străine, dificultăți de rotație sau alte fenomene neobișnuite.
• Instalați garnitura centrală (săgeată) astfel încât să existe un spațiu de 1 + 0,2 mm între aceasta și marginea carcasei.

Notă: Dacă nu doriți să demontați din nou puntea spate după o perioadă relativ scurtă de timp, instalați garnituri noi. Nu face economii!

• Instalați cutia diferențialului.
• Nu instalați capacul din spate.
• Instalați capacul oarbă împreună cu piesele aferente și verificați jocul, bătaia coroanei dințate și contactul dinților.
• Scoateți capacul oarbă, apoi instalați capacul din spate și introduceți garnitura de etanșare.
• Verificați preîncărcarea generală.
• Conectați ambreiajul controlat electric.
• Verificați bătaia flanșei de conectare.
• Instalați noi șaibe de împingere ale angrenajului lateral. Șaibele trebuie să aibă aceeași grosime ca șaibele anterioare instalate înainte de demontare. Puteți instala șaibe vechi pe angrenajele laterale.
• Instalați angrenajele laterale, șaibele de împingere ale angrenajelor laterale, sateliții și șaibele de împingere ale sateliților în cutia diferențialului. Instalați temporar axul satelitului.
• Măsurați jocul frontal al roții dințate laterale conform instrucțiunilor de mai jos și selectați șaibele de împingere ale roții dințate laterale. Șaibele de împingere ale angrenajului lateral au o grosime de la 0,74 mm la 0,86 mm, în trepte de 0,03 mm.
• În timp ce rotiți angrenajul lateral, utilizați calibre pentru a măsura jocul dintre partea din spate a angrenajului lateral și carcasa diferențialului în trei locații diferite. Determinați media aritmetică a celor trei măsurători și selectați grosimea șaibei de împingere a roții dințate laterale astfel încât jocul să corespundă valorilor specificate în capitolul "Verificarea dimensiunilor și a datelor de reglare". Măsurați jocul pe cealaltă roată dințată laterală. Valoarea standard pentru jocul axial al roții dințate laterale nu este mai mare de 0,2 mm. Fiecare roată dințată laterală trebuie să se rotească lin și fără blocare.
• Înainte de a începe măsurătorile, poziționați carcasa diferențialului astfel încât roata dințată laterală al cărei joc va fi măsurat să fie în partea de sus. Pentru a preveni înclinarea angrenajului lateral, introduceți calibre plate de aceeași grosime (săgeți) pe ambele părți.

• Selectați separat șaibele de împingere pentru angrenajele din dreapta (B) și stânga (A).
• Instalați șaibele de împingere ale angrenajului lateral selectate în carcasa diferențialului.
• Folosind un perforator, introduceți un nou știft de blocare în orificiul din axul satelitului.

• Folosind o dorniță, apăsați inelele interioare ale rulmenților laterali în carcasa diferențialului.

• Aplicați etanșant pentru filete pe găurile filetate ale coroanei dințate.
• Partea din spate, găurile filetate ale coroanei dințate și șuruburile acesteia de montare trebuie curățate și degresate.
• Instalați coroana dințată pe carcasa diferențialului și strângeți șuruburile de montare la 94-112 N·m.
• Aplicați ulei de transmisie pe rulmenții laterali și instalați șaibe noi de reglare a rulmenților laterali (2 pe fiecare parte) și inelele exterioare ale rulmenților laterali din cutia diferențialului. Șaibele de reglare noi trebuie să aibă aceeași grosime ca șaibele instalate înainte de demontare. Poți folosi șaibe vechi. Dacă șaibele de reglare pentru rulmenții laterali au fost deja selectate, instalați-le.
• Instalați dornul separat pe șaibele de reglare ale rulmenților din dreapta și din stânga. Pentru a instala carcasa pinionului pe carcasa diferențialului, apăsați carcasa diferențialului și rulmenții laterali împreună.

• Dornul trebuie instalat în partea centrală a șaibelor de reglare.
• La instalarea carcasei angrenajului de acționare pe cutia diferențialului, forța de presare trebuie să fie cât mai mică posibil, nu mai mare de 1 tonă.
• Dacă șaibele de reglare sunt instalate prin lovire cu ciocanul, carcasa pinionului se poate deteriora. Nu folosiți un ciocan.
• Instalați capacul oarbă împreună cu piesele aferente și reglați jocul, bătaia coroanei dințate, contactul dinților și preîncărcarea generală.
• Scoateți capacul fals.
• Aplicați un cordon continuu de etanșare filetată în jurul perimetrului capacului posterior, care se îmbină cu carcasa pinionului, așa cum se arată în figură (săgeți). Suprapunerea capetelor cordonului de etanșare nu trebuie să depășească 3 mm.

• Este necesar să îndepărtați vechiul material de etanșare, precum și urmele de umiditate, ulei și materiale străine de pe suprafețele de îmbinare.
• Instalați dornul separat pe șaibele de reglare ale rulmenților din dreapta și din stânga. Pentru a instala capacul spate, strângeți carcasa diferențialului și rulmenții laterali împreună.
• La instalarea capacului posterior, forța de presare nu trebuie să depășească 10 kN (1 tonă).
• Dacă capacul din spate este instalat prin ciocanire, acesta se poate deteriora. Nu folosiți un ciocan.
• Strângeți șuruburile de montare a capacului din spate la 14-17 N·m (pentru șuruburi M8) și 31-36 N·m (pentru șuruburi M10).
• Folosind un dorn, introduceți noua garnitură până când aceasta este la același nivel cu suprafața carcasei.

• Marginile garniturii de etanșare trebuie lubrifiate cu o vaselină universală, iar pe circumferința garniturii de etanșare trebuie aplicat ulei de transmisie.
• Verificați preîncărcarea generală.
• Folosind un driver, instalați rulmentul ambreiajului față pe ambreiajul controlat electric.

• La asamblare, instalați o șaibă între ambreiajul controlat electric și rulment. La demontare, a fost necesar să ne amintim locația laturii teșite a șaibei.
• Instalați ambreiajul controlat electric pe roata dințată de antrenare.

• Folosind un dorn (1), introduceți noua garnitură până când aceasta este la același nivel cu suprafața carcasei.
• Marginile garniturii de etanșare trebuie lubrifiate cu o vaselină universală, iar pe circumferința garniturii de etanșare trebuie aplicat ulei de transmisie.

• Aplicați un cordon continuu de etanșant pentru filete în jurul perimetrului capacului ambreiajului care se potrivește cu carcasa pinionului, așa cum se arată. Suprapunerea capetelor stratului de etanșare nu trebuie să depășească 3 mm.

• Montați capacul ambreiajului pe carcasa pinionului cu săgeata îndreptată în sus. Strângeți temporar șuruburile de precizie (1) și (2).
• În final, strângeți șuruburile de precizie și șuruburile de montare a capacului ambreiajului la 14-17,5 N·m.
• Instalați flanșa de conectare.
• Folosind o cheie specială, strângeți noua piuliță a flanșei de conectare la un cuplu de 128,5-152 N·m.
• Verificați bătaia flanșei de conectare.
• Verificați funcționarea punții spate în timp ce vehiculul este în mișcare. Nu ar trebui să existe zgomote străine sau bătăi în timpul conducerii. După ce ați condus continuu timp de 30-40 de minute, verificați temperatura punții spate în zona gâtului de umplere a carterului. Temperatura nu trebuie să depășească 95°C. Dacă temperatura gâtului depășește această valoare, axul trebuie demontat și preîncărcarea generală trebuie reajustată (adăugați o șaibă de reglare).

Atenție: Pe vreme caldă, după o conducere prelungită, temperatura punții spate poate crește până la 105°C.