A végső meghajtó szerelvény szervizelése (Nissan Patrol Y60)

Jegyzet. A következő speciális szerszámokra van szükség az alábbi eljárások végrehajtásához: Stillson csavarkulcs és fogaskerekes karima lehúzó (a hajtómű olajtömítésének cseréjéhez); a fent felsorolt szerszámok, plusz egy csapágyhúzó (szétszereléshez); prés tartólemezekkel, érzékeny kis tartományú nyomatékkulccsal és mérőórával (összeszereléshez).

A hajtómű olajtömítésének cseréje

1. Emelje fel az autó hátulját, és helyezze a váz oldalsó elemei alatt elhelyezett támasztékokra.

2. Távolítsa el a leeresztő csavart, és engedje le az olajat a hátsó tengely házából.

3. Jelölje meg a hátsó hajtótengely helyzetét a fogaskerekes karimához képest, majd válassza le a hajtótengelyt a karimáról, és kösse össze a keret oldalsó elemének oldalával egy drót segítségével.

4. Jelölje meg a meghajtó fogaskerék helyzetét a karimához képest.

5. Rögzítse szilárdan a karimát egy nagy Stillson-kulccsal, és lazítsa meg a fogaskerék anyát.

6. Egy lehúzó segítségével távolítsa el a karimát a fogaskerékről.

7. Egy csúszó kalapáccsal vagy egy megfelelő karral távolítsa el az olajtömítést a forgattyúházról.

8. Tisztítsa meg az olajtömítés forgattyúházba történő beszerelésére szolgáló ülést, és ellenőrizze, hogy a falakon nincsenek-e sorja és sorja.

9. Töltse be az új tömítés pofái közötti teret lítium alapú többcélú zsírral. Kenje meg az olajtömítés külső szélét speciális zsírral, és helyezze az utóbbit merőlegesen a főhajtóműházba a végével egy síkban.



10. Puha felületű kalapáccsal szerelje vissza a meghajtó fogaskereket, ügyelve arra, hogy a szétszerelés során keletkezett jelek egybeesjenek.

11. Kenje meg az anyát tömítőanyaggal, helyezze fel az alátétet, és húzza meg az anyát 196÷284 Nm erővel - keménytetős és kombi modelleken (Station Wagon) és 167÷245 Nm - Utility (Van) és Mini teherautó modelleken (Cab Chassis).

12. Csatlakoztassa a kardántengelyt a karimához (ügyeljen arra, hogy a szétszerelés során alkalmazott jelölések egy vonalban legyenek). Húzza meg a rögzítőcsavarokat 93÷108 Nm erővel.

13. Töltse fel a tengelyházat a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű olajjal (lásd. méret és beállító asztalok az Útmutató végén).

A fő fogaskerék-szerelvény általános képe

Eltávolítás

1. Távolítsa el a tengelytengelyeket.

2. Jelölje meg a hátsó kardántengely helyzetét a végső hajtómű pereméhez képest, majd válassza le a tengelyt a karimáról. Rögzítse a tengelyt oldalt a keretelemhez egy drót segítségével.

3. A hátsó stabilizátorrúddal felszerelt modelleken lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a stabilizátorrúd tartóit. Emelje fel a súlyzót, és kösse össze dróttal.



4. Lazítsa meg a rögzítőanyákat, távolítsa el az alátéteket, és válassza le a végső meghajtó szerelvényt az első tengely házáról. Vegye ki a szerelvényből, és dobja ki a tömítést.

Jegyzet. A kézikönyv szerzői azt javasolják, hogy segédeszközt használjon a fő fogaskerék eltávolításához - a szerelvény súlya nagyon jelentős.

5. Ellenőrizze a tengelyházat, hogy nincsenek-e benne fémreszelékek, amelyek jelenléte a véghajtás belső alkatrészeinek elhasználódásának jele. Ebben az esetben a szerelvényt teljesen szét kell szerelni, és a hibás vagy kopott alkatrészeket ki kell cserélni.

6. Tisztítsa meg a tengelyházak és a végső meghajtó szerelvény illeszkedő felületeit. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön törmelék a forgattyúházba.

Telepítés

A telepítés fordított sorrendben történik.

1. Szereljen be egy új tömítést a tengelyházra (a Hardtop és a kombi modelleken ügyeljen arra, hogy a tömítést úgy szerelje be, hogy a szürke oldala a tengelyház illeszkedési felülete felé nézzen).

2. Szerelje fel a fő fogaskerék szerelvényt, csavarja fel a rögzítő anyákat, és húzza meg őket 54÷64 Nm erővel - Hardtop és kombi modelleken és 27÷36 Nm - Utility (Van) és Mini teherautó modelleken.

3. Csatlakoztassa a hajtótengelyt. Győződjön meg arról, hogy a szétszerelés során alkalmazott jelölések egy vonalban vannak. Húzza meg a rögzítőelemeket 93÷108 Nm erővel.

4. Szerelje vissza a tengelytengelyeket. Töltse fel a tengelyházat a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű olajjal (lásd. méret és beállító asztalok az Útmutató végén).

Szétszerelés

1. Távolítsa el a végső meghajtó szerelvényt. Rögzítse egy satuba.

2. Mielőtt folytatná a szerelvény szétszerelését, végezze el a következő ellenőrzéseket:

• A ház szerelvény illeszkedő felületére szerelt mérőórával ellenőrizze a végső hajtómű lefutását. Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,08 mm-t, ellenőrizze, hogy nem estek-e idegen részecskék a sebességváltó és a differenciálmű doboz közé. Ha egyiket sem találja, cserélje ki a differenciálmű dobozt.
• Mérőtárcsa segítségével négy ponton ellenőrizze a hajtott fogaskerék sugárirányú játékát. A névleges hézag 0,15÷0,20 mm. Ha a mérési eredmény bármely ellenőrzött ponton meghaladja a megadott értéket (megengedett kifutási értéken) feltétlenül cserélje ki a hajtott és a meghajtó fogaskerekeket, vagy a differenciálmű dobozt (a körülményeknek megfelelően).
• A korlátozott csúszású differenciálművel felszerelt modelleknél rögzítse a differenciálmű egységet egy satuba, és helyezze be a tengelytengelyt az oldalsó fogaskerekekbe. Megfelelő rögzítéssel ellátott nyomatékkulcs segítségével többször forgassa el az egyik tengelytengelyt, miközben a másikat mozdulatlanul tartsa, és jegyezze fel a forgási ellenállás mértékét. A tengelytengely forgóereje Hardtop és kombi modelleken 76÷96 Nm, Utility (Van) és Mini teherautó modelleken - 127÷226 Nm. Ha a mérési eredmények kívül esnek az elfogadható határokon, ellenőrizze a súrlódó tárcsák, valamint a súrlódó- és rugólemezek állapotát.

3. Helyezzen leszállási jeleket az oldalsó csapágyfedelekre és a végső meghajtóház szomszédos felületeire (lásd a mellékelt illusztrációt).



4. Távolítsa el a reteszelő zászlókat az oldalsó csapágyfedelekről, lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a sapkákat és a beállító anyákat.

5. Egy fakarral támassza meg a hajtott fogaskerekeket a differenciálművel, tolja ki őket a végső meghajtóházból. Ügyeljen arra, hogy ne keverje össze az oldalsó csapágygyűrűket, és tegyen rájuk azonosító jeleket.

6. Jelölje meg a fogaskerekes tengely szerelvény helyzetét a meghajtó fogaskerék karimájához képest.

7. Rögzítse a karimát egy nagy Stillson-kulccsal, lazítsa meg a hajtómű anyáját, és távolítsa el az alátétet.

8. Egy lehúzó segítségével távolítsa el a karimát a hajtóműről, majd vegye le magát a fogaskereket, a távtartó hüvelyt és az alátéteket a forgattyúsházból (ha szükséges, használjon puha felületű kalapácsot).

9. Egy kalapáccsal vagy egy megfelelő karral távolítsa el az olajtömítést a forgattyúházról, majd távolítsa el a fogaskerék külső csapágykúpját.

10. Jelölje be a hajtott fogaskerék üléshelyzetét a differenciálmű dobozán.

11. Hajlítsa ki a zárólemezeket (ha vannak ilyenek) főhajtás hajtott fogaskerék rögzítőcsavarjai.

12. Ahol szükséges, egyenesítse ki a hajtott fogaskerék csavarjainak rögzítőlemezeit.

13. Lazítsa meg a hajtott fogaskerék rögzítőcsavarjait átlós sorrendben, távolítsa el és dobja ki a rögzítőlemezeket (ha vannak ilyenek).

14. Puha felületű kalapáccsal óvatosan ütögesse meg a hajtott fogaskereket a kerület mentén, hogy elválassza a differenciálmű házától.

15. Jelölje be a differenciálmű doboz feleinek beépítési helyzetét (maguk a fedők és a dobozok), majd távolítsa el az őket egymáshoz rögzítő csavarokat. Korlátozott csúszású differenciálművel rendelkező modelleken (a H260 korlátozott csúszású differenciálmű alkatrészei a mellékelt ábrán láthatók) a rögzítőcsavarok kioldása közben nyomja meg a differenciálmű fődobozát.





16. Ossza ketté a differenciálmű dobozát, és távolítsa el a fogaskerék-egységet, a fogaskerekeket, az oldalsó fogaskerekeket és a nyomóalátéteket. A korlátozott csúszású differenciálművel felszerelt modelleken rendezetten helyezze el az eltávolítandó fogaskerekeket, tárcsákat és lemezeket, és helyezze el az alkatrészeket azonosító jelekkel, hogy az összeszerelés során biztosítsa a megfelelő beszerelést.

Az alkatrészek tisztítása és állapotának ellenőrzése

1. Mossa meg az összes alkatrészt oldószerben, és szárítsa meg sűrített levegővel.

2. Ellenőrizze a hajtott és a meghajtó fogaskerekek fogait, hogy nincs-e rajta kopás, forgács vagy egyéb sérülés.

3. Ellenőrizze a fogaskerekes fogaskerekeket, a differenciálmű oldalsó fogaskerekeket, a nyomóalátéteket és a fogaskerekes tengelyeket, hogy nincs-e rajta kopás vagy sérülés.



4. Vizsgálja meg a differenciálmű dobozát, hogy nincs-e rajta repedés vagy egyéb sérülés.

5. Ellenőrizze az oldalsó csapágyakat és a csapágycsészéket, hogy nincs-e rajta kopás, elszíneződés vagy egyéb sérülés. Ha szükséges, egy lehúzóval távolítsa el a csapágykúpokat a dobozból.

6. Ellenőrizze a fogaskerekes csapágyakat, hogy nincs-e rajta kopás, elszíneződés vagy egyéb sérülés. Ha szükséges, cserélje ki a csapágyakat:

• Egy megfelelő lehúzó segítségével távolítsa el a belső csapágykúpot és a távtartót a fogaskerékről (ha telepítve van).
• Ha szükséges, helyezzen távtartó perselyt a hajtóműre. Győződjön meg arról, hogy a persely ferde végével a fogaskerék felé van szerelve. Szerelje be az új csapágykúpot egy tartólemezekkel ellátott prés segítségével. Ne feledje, hogy az erőt csak a csapágy belső gyűrűjére szabad kifejteni, és addig, amíg a távtartó hüvely meg nem ütközik a meghajtó fogaskerék vállaival.
• Egy sárgaréz drift segítségével távolítsa el a csapágycsészéket a végső meghajtóházból.
• Óvatosan helyezze be az új poharakat a forgattyúházba, amíg szilárdan fel nem fekszenek az akasztókon.

7. Ellenőrizze, hogy a hajtómű karimájának tömítés érintkezési felületén nincs-e rajta horzsolás és kopás. Szükség esetén cserélje ki.

8. A korlátozott csúszású differenciálművel rendelkező modelleken végezze el a következő ellenőrzéseket:

• Ellenőrizze az alkatrészek állapotát, távolítsa el az élezőkővel talált sorját vagy sorját.

Jegyzet. Ha hibákat talál a bolygószerelvény házának a súrlódó tárcsával érintkező felületén, köszörűkővel távolítsa el azokat, majd finom csiszolópasztával polírozza le a felületet.

• Ellenőrizze, hogy a tárcsákon és a lemezeken nincs-e kopás, sorja és horzsolás, és szükség esetén cserélje ki. A félkör alakú kiemelkedésekről élezőkő segítségével lehet eltávolítani a sorját.

• Ellenőrizze, hogy a súrlódó tárcsákon és lemezeken vannak-e deformáció jelei úgy, hogy sima felületre fektetik, és mérőórával megmérik a deformáció mértékét (lásd a mellékelt illusztrációt). Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,08 mm-t, a hibás tárcsát/lemezt ki kell cserélni.

• Mérje meg az egyes tárcsák/lemezek súrlódó felületének vastagságát több ponton mikrométer segítségével (lásd a mellékelt illusztrációt). Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a mérési pontok közelében lévő félkör alakú gerincek vastagságával. Ha a vastagságkülönbség bármely ponton meghaladja a 0,1 mm-t, cserélje ki a kopott tárcsát/lemezt.

Szerelés

Az összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.

1. Kenje meg az alkatrészeket a megfelelő minőségű kenőanyaggal.

2. A korlátozott csúszású differenciálművel felszerelt keménytetős és kombi modelleken ellenőrizze a súrlódó tárcsák és lemezek tengelyirányú játékát (lásd a mellékelt illusztrációt):

• Nóniuszos tolómérővel mérje meg a távolságot a leszállópofák és a differenciálmű dobozának a rugólappal érintkező felülete között. Jegyezze fel a mérést, majd vonja le a rögzítőpofák és a karima illeszkedő felülete közötti távolságot. Jelölje meg a kivonás eredményét C értéknek.
• Mérje meg a rugólappal érintkező felület és a karima illeszkedő felülete közötti távolságot. Adja hozzá a mérési eredményt a C értékhez. Jelölje meg az összeget A értéknek.

Jegyzet. Az A értéket úgy is megkaphatjuk, hogy a differenciálmű doboz feleit összeszereljük, és mikrométerrel megmérjük a rugólapokkal érintkező felületek közötti távolságot.

• Szerelje be a bolygókerekes fogaskerék tengely egységet a bolygóegység házai közé, nyomja össze a házakat és mérje meg a szerelvény szélességét mikrométerrel. Jegyezze fel a mérési eredményt F címkével.
• Szerelje össze a rugós lemezeket mindkét oldalon, és mérje meg mindkét szerelvény vastagságát mikrométerrel.

• Szerelje össze a súrlódó tárcsákat és lemezeket mindkét oldalon, és mérje meg mindkét szerelvény vastagságát (lásd a mellékelt illusztrációt).
• Adja össze az utolsó két mérés eredményét, és adja meg az összeget M értéknek.
• Ezután számítsa ki a súrlódó lemez és a tárcsaszerelvények tengelyirányú játékának mértékét a következő képlettel: Axiális játék = A - F - M. Ha a kapott eredmény a 0,05÷0,20 mm tartományon kívül esik, cserélje ki a súrlódó lemezeket a kívánt lemezekre. vastagság.

Jegyzet. A súrlódó lemezek 2,0 és 2,1 mm vastagságban kaphatók.

• Szerelje be a nyomóalátéteket, a bolygókerekes házakat, az oldalsó fogaskerekeket, a fogaskerék tengely szerelvényt és a fogaskerekes fogaskerekeket a differenciálmű fődobozába. Ebben a szakaszban ne telepítsen lemezeket vagy lemezeket.

3. Hagyományos differenciálművel szerelt modelleken szerelje be a dobozba az oldalsó fogaskerekeket, a nyomóalátéteket, a fogaskerekeket és azok tengelyegységét.

4. A korlátozott csúszású differenciálművel felszerelt modelleken, kivéve az Utility (Van) és a Mini Truck modelleket, hajtsa végre a következő eljárásokat:

• Mérje meg a távolságot a differenciálmű házának csatlakozófelülete és az oldalsó fogaskerék és a nyomóalátét teteje között. Használjon síkságmérőt (acél vonalzó él) és egy nóniuszos féknyereg. Jegyezze fel a mérési eredményt A-val.
• Nyomja a síkságmérőt a differenciálműház fedelének illeszkedő felületéhez, és egy nóniuszos tolómérővel mérje meg a távolságot az oldalsó fogaskerék nyomóalátéttel érintkező felülete és a mérőperem széle között. Rögzítse az eredményt, B címkével.
• Az oldalsó fogaskerék-alátét hézagértékének meghatározásához vonja le a B értéket az A értékből. Ha a számítási eredmény kívül esik a 0,15÷0,20 mm-es tartományon, cserélje ki a nyomóalátéteket a kívánt vastagságú újakra.

5. Hagyományos differenciálművel szerelt modelleken szerelje össze a doboz feleit, ügyelve arra, hogy a szétszerelés során készült igazítási jelek megfelelően illeszkedjenek. Húzza meg a rögzítőcsavarokat 64÷74 Nm erővel a keménytetős és kombi modelleken, illetve 39÷54 Nm erővel az Utility (Van) és a mini teherautó modelleken.

6. Korlátozott csúszású differenciálművel rendelkező modelleken:

• Szerelje be az oldalsó fogaskerekeket, a nyomóalátéteket, a rugót és a súrlódó lemezeket és a tárcsákat a doboz fő felébe. Győződjön meg arról, hogy az alkatrészeket a megfelelő sorrendben telepítették. A rugólemezek homorú oldala a differenciálmű doboz felé nézzen.
• Igazítsa a lemezszerelvényeket a tárcsákhoz, és szerelje be a bolygókerekes házakat és az oldalsó fogaskerekeket a dobozba.
• Helyezze a bolygókerekes fogaskerekeket és a nyomóalátéteket a bolygótengely-szerelvényre, majd csúsztassa be a bolygóegységet a házba. Győződjön meg arról, hogy a műholdak kapcsolódnak az oldalsó fogaskerekekhez. Ha szükséges, szereljen fel ütközőt.
• Szerelje be a fennmaradó oldalsó fogaskerekeket, a bolygókerekes házat, a súrlódó lemezeket és tárcsákat, valamint a nyomóalátéteket.
• Szerelje fel a differenciálmű doboz fedelét, ügyelve arra, hogy a szétszerelés során készült igazítási jelek egy vonalban legyenek. Nyomja szorosan egymáshoz a doboz feleit, és húzza meg a rögzítőcsavarokat 8÷11 Nm erővel.
• Az Utility (Van) és a Mini Truck modelleken mérje meg az oldalsó fogaskerekek nyomóalátét-hézagát úgy, hogy a hézagmérő lapátjait a differenciálmű dobozában az egyes oldalsó csapágyak alján lévő furatba helyezi. Ha a hézag a 0,05÷0,20 mm-es tartományon kívül esik, cserélje ki a nyomóalátéteket a kívánt vastagságú újakra.
• Rögzítse a differenciálmű egységet egy satuba, és helyezze be a tengelytengelyt az oldalsó fogaskerekekbe. Megfelelő rögzítéssel ellátott nyomatékkulcs segítségével forgassa el többször az egyik tengelytengelyt, miközben a másikat mozdulatlanul tartja. A Hardtop és a kombi modellek forgási erőjének 76÷96 Nm-nek kell lennie, vagy 108÷137 Nm-nek, ha új súrlódó tárcsákat és lemezeket szerelnek be; utility (Van) és Mini teherautó modelleken - 127÷226 Nm, illetve 157÷245 Nm. Ellenkező esetben szereljen fel eltérő vastagságú súrlódó lemezeket.

7. Szerelje fel a hajtott fogaskereket a differenciálmű dobozára, szükség esetén puha felületű kalapáccsal. Győződjön meg arról, hogy a szétszerelés során készült igazítási jelek egy vonalban vannak.

8. Kenje meg a hajtott hajtómű rögzítőcsavarjait rögzítő tömítőanyaggal, csavarja be a csavarokat, és szereljen be alájuk új rögzítőlemezeket (ha vannak ilyenek).

9. Húzza meg a csavarokat átlós sorrendben 132÷152 Nm erővel - Hardtop és kombi modelleken és 196÷226 Nm - Utility (Van) és Mini-Truck modelleken, miközben enyhén ütögesse meg a fejüket egy kalapáccsal. Ahol szükséges, középső lyukasztó segítségével hajlítsa meg a zárólemezek nyelveit.

10. Kenje meg az új hajtómű tömítésének külső szélét és a hajtómű első csapágykúpját a megfelelő minőségű zsírral. Töltse ki a tömítőajkak közötti teret többcélú lítium alapú zsírral. Szerelje be a csapágyat és az olajtömítést a forgattyúházba.

11. Kenje meg a hajtómű belső csapágyát a megfelelő minőségű zsírral, majd szerelje be a hajtóművet, a távtartót és az alátétet a forgattyúházba. Miközben a fogaskereket mozdulatlanul tartja, puha felületű kalapáccsal ütögesse a karimát a fogaskerékhez.

12. Győződjön meg arról, hogy a hajtómű és a rögzítőanya menetei nem szennyezettek zsírral vagy olajjal, és kenje meg az csavarmeneteket tömítőanyaggal.

13. Szerelje fel az alátétet, majd csavarja fel az anyát, és húzza meg 196÷284 Nm erővel - Hardtop és kombi modelleken és 167÷245 Nm - Utility (Van) és Mini teherautó modelleken.

14. Forgassa el többször a hajtóművet mindkét irányba. Helyezzen nyomatékkulcsot a rögzítőhorogra, és határozza meg a fogaskerék csapágy előfeszítését. Ha az előfeszítési érték meghaladja az 1,3÷1,6 Nm-t a Hardtop és a kombi modelleken, illetve az 1,5÷1,7 Nm-t a Utility (Van) és a Mini teherautó modelleken, cserélje ki a csapágybeállító alátétet egy másik megfelelő vastagságúra.

15. Szerelje fel a csészéket az oldalsó csapágykúpokra, és helyezze a differenciálmű szerelvényt és a hajtott fogaskerekeket a végső meghajtóházba, ügyelve arra, hogy a csapágycsészék megfelelően legyenek elhelyezve. Ha régi oldalsó csapágyakat használ, győződjön meg arról, hogy a csészék ugyanazokra az oldalakra vannak felszerelve, mint a szétszerelés előtt.

16. Csavarja be az oldalsó csapágyak beállító anyáit, ügyelve arra, hogy azok megfelelően illeszkedjenek a végső meghajtóház meneteibe.

17. Győződjön meg arról, hogy az oldalsó csapágysapkák és a fő hajtóműház leszállási jelei egy vonalban vannak, szerelje fel a csapágyfedeleket, és kézzel húzza meg a rögzítőcsavarokat. Ha a kupak nem áll egyenesen, amikor kézzel megnyomják, akkor a csapágy beállító csavar nincs megfelelően egy vonalban a sapkával.

18. Megfelelő szerszámmal húzza meg az oldalsó csapágy beállító anyákat, amíg a csapágycsészék forogni nem kezdenek.



19. Mérőtárcsa segítségével ellenőrizze a végső hajtómű sugárirányú játékát (lásd a mellékelt illusztrációt). Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,02 mm-t, lazítsa meg a hajtómű oldalán lévő beállító anyát, és húzza meg az ellenkezőjét ugyanennyi fordulattal. Ha a játék kisebb, mint 0,15 mm, végezze el az eljárást az ellenkező irányba.

Jegyzet. Ha a hajtott fogaskerék különböző pontjain eltérő a végjáték, ellenőrizze, hogy nem került-e idegen részecske a sebességváltó és a differenciálmű doboz közé. Ha az ilyen részecskéket nem lehet azonosítani, cserélje ki a meghajtót és a hajtott fogaskerekeket vagy a differenciálmű dobozt.

20. Forgassa el többször a hajtóművet mindkét irányba, majd használjon nyomatékkulcsot a fogaskerekes anyára a differenciálmű általános előfeszítésének ellenőrzéséhez. Ha a mérési eredmény kívül esik az 1,8÷2,5 Nm tartományon - Hardtop és kombi modelleken, illetve 1,7÷2,5 Nm - Utility (Van) és Mini teherautó modelleken, megfelelően lazítsa meg vagy húzza meg mindkét beállító anyát. Miután elérte a differenciálmű előfeszítésének kívánt értékét, ismét ellenőrizze a hajtott fogaskerék sugárirányú játékát.

21. Húzza meg az oldalsó csapágyfedelek csavarjait 93÷103 Nm erővel a Hardtop és kombi modelleken és 78÷98 Nm erővel az Utility (Van) és Mini-truck modelleken.

22. Szerelje fel a reteszelő zászlókat, és húzza meg erősen a rögzítőcsavarokat. A mérőóra dugattyúját a támasztófelülethez nyomva ellenőrizze a fő hajtómű kifutását. Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,8 mm-t, vegye ki a fogaskereket a differenciálmű dobozból, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e köztük idegen részecskék.

23. Kenje meg a hajtott fogaskerekek fogainak felületét poroszkékkel vagy vörös ólom és olaj keverékével, majd a hajtó fogaskerék karimáját rögzítve forgassa el a hajtott fogaskereket mindkét irányba.

24. Vizsgálja meg a hajtott fogaskerék fogfelületeit, és hasonlítsa össze az érintkezőfolt alakját a mellékelt referenciatáblázattal. Ha a szükséges érintkezési folt alakja nem érhető el, mindkét sebességfokozat (rabszolga és vezető) ki kell cserélni.

25. Szerelje vissza a végső meghajtó és tengelytengely egységet. Töltse fel a hátsó tengely házát a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű olajjal (lásd. méret és beállító asztalok az Útmutató végén).