Uwaga! W silnikach wyprodukowanych po 1990 r. czas zapłonu jest regulowany automatycznie przez procesor.
45.4 Oznaczenie na kole pasowym i skala do ustawienia zapłonu w silnikach 4-cylindrowych
45.2 Oznaczenie na kole pasowym i skala do ustawienia zapłonu w silnikach 4-cylindrowych
1. Sprawdzając kąt zapłonu należy kierować się danymi na tabliczce zamontowanej po wewnętrznej stronie maski.
2. W silnikach 4-cylindrowych moment zapłonu sprawdza się poprzez zrównanie znaku na kole pasowym wału korbowego z podziałką skali zamontowanej nad kołem pasowym (zdjęcie). Etykieta 0 odpowiada TDC.
3. Zaznacz znak na kole pasowym jasną farbą.
4. W silniku V6 skalę rozrządu zapłonu sprawdza się zrównując stałą wskazówkę z działką skali zaznaczoną na kole amortyzatora (zdjęcie).
5. Sprawdź prędkość biegu jałowego i w razie potrzeby wyreguluj. Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją producenta.
6. Rozgrzej silnik, zatrzymaj i odłącz urządzenia wskazane na tabliczce komory silnika dla tego silnika
7. Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją producenta.
[Zobacz źródło na portalu Nissanbook.ru]
8. Uruchom silnik, wciśnij 2-3 razy pedał gazu i ustaw go na biegu jałowym.
9. Skieruj światło stroboskopowe na koło pasowe wału korbowego. Podświetlony znak powinien znajdować się naprzeciwko odpowiedniej podziałki skali.
45.11 Instalacja zapłonowa
1. Zwiększanie kąta wyprzedzenia; 2. Zmniejsz kąt
10. Jeżeli konieczna jest regulacja, poluzuj śruby regulacyjne rozdzielacza.
11. Aby zamontować zapłon, obróć korpus dystrybutora, aż znak zrówna się z żądaną podziałką skali (zdjęcie). Dokręcić śruby i ponownie sprawdzić ustawienie zapłonu.
12. Odłącz lampę stroboskopową i sprawdź prędkość jałową, w razie potrzeby wyreguluj.
13. Jeżeli podczas jazdy słychać głośne pukanie podczas jazdy pod górę lub przy przyspieszaniu, należy ponownie zamontować stroboskop i zmniejszyć kąt wyprzedzenia o 1-2°.