Ogólne informacje o silnikach sześciocylindrowych (Nissan Terrano 1)

W tej części opisano rodzaje prac naprawczych silnika V6 wykonywanych bezpośrednio w pojeździe. Wszystkie czynności naprawcze opisane poniżej zakładają, że silnik jest zamontowany w pojeździe.

Silnik ma układ cylindrów w kształcie litery V i 2 głowice (jeden na 3 cylindry), umieszczonego pod kątem 60°. Obydwa wałki rozrządu (po jednym w każdej głowie) napędzane są paskiem zębatym. Regulacja napięcia paska odbywa się za pomocą rolki sprężynowej z mimośrodem. Przeniesienie siły z wałka rozrządu na zawór zapewniają wahacze zamontowane na rolkach i popychaczach hydraulicznych. Zawory są samoregulujące. Każdy cylinder ma 1 zawór wlotowy i 1 zawór wydechowy. Wał korbowy odlany jest z żeliwa ciągliwego. Pokrywy głównych łożysk wału korbowego są odlane w jedną ramę, która jest przymocowana do obudowy wału korbowego (blok cylindrów). Rozdzielacz zapłonu napędzany jest przez przekładnię spiralną zamontowaną na czubku lewego wałka rozrządu. Koło zębate napędu pompy oleju jest zamontowane na czubku wału korbowego.

(Artykuł został skopiowany stąd NissanBook)