1. Końcówka drążka kierowniczego.
2. Nakrętka zabezpieczająca końcówki drążka kierowniczego.
3. Mały zacisk do bagażnika.
4. Pylnik.
5. Duży zacisk bagażnika.
6. Zespół obudowy przekładni kierowniczej.
Notatka.
: Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.
: Nałożyć Molywhite LSG lub odpowiednik.
Demontaż
1. Odkręć przeciwnakrętkę i zdejmij końcówkę drążka kierowniczego.
2. Zdejmij zaciski osłony i osłony z wewnętrznych części drążków kierowniczych.
Uwaga. Podczas zdejmowania osłon należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić wewnętrznych części drążków kierowniczych i zespołu obudowy przekładni kierowniczej. W przypadku uszkodzenia wewnętrzne części drążków kierowniczych oraz zespół obudowy przekładni kierowniczej należy wymienić na nowe, gdyż do wnętrza przekładni kierowniczej mogą przedostać się ciała obce.
Sprawdź po demontażu
Pylniki
Sprawdź buty pod kątem pęknięć. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić but na nowy.
Obudowa przekładni kierowniczej
Sprawdź obudowę przekładni kierowniczej pod kątem uszkodzeń i zarysowań na powierzchniach wewnętrznych. W przypadku stwierdzenia usterek należy wymienić obudowę na nową.
Końcówki drążków kierowniczych i części wewnętrzne
Wykonaj poniższe kontrole i wymień odpowiednie części na nowe, jeśli wyniki kontroli nie odpowiadają specyfikacjom.
1. Sprawdź moment zrywający przegubów kulowych:
Zaczepić dynamometr sprężynowy jak pokazano na rysunku i pociągnąć. Upewnij się, że wskazania hamowni sprężynowej w momencie, gdy sworzeń przegubu kulowego zaczyna się poruszać, odpowiadają podanym wartościom. Jeżeli uzyskane wartości nie mieszczą się w specyfikacji, należy wymienić wewnętrzne i zewnętrzne przeguby kulowe na nowe.
Notatka. Wartości standardowe podane są w części "Dane serwisowe i specyfikacje" na końcu rozdziału.
2. Sprawdź luz osiowy sworznia przegubu kulowego:
Wytworzyć obciążenie osiowe o wartości 490 N (50 kgf) na sworzeń przegubu kulowego. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz wielkość ruchu palca. Upewnij się, że wynikowa wartość mieści się w określonym zakresie. Jeśli wynik pomiaru jest nieprawidłowy, wymienić zewnętrzny (1) lub wewnętrzny (2) przegub kulowy.
Montaż
1. Ustaw drążek kierowniczy w pozycji środkowej.
Notatka. Wymiar L z drążkiem kierowniczym w położeniu neutralnym: 77,5 mm.
2. Zamontuj osłony na obudowie przekładni kierowniczej i wewnętrznych częściach drążków kierowniczych.
3. Zamontuj zaciski osłony o większej średnicy (1) na osłonie i zaciśnij je za pomocą specjalnego narzędzia (A) (KV40107300).
Notatka. Dokładnie zamocuj zacisk osłony buta o dużej średnicy (1) w rowku osłony, a następnie dociśnij zacisk tak, aby szczelina pokazana na rysunku nie przekraczała 3 mm.
4. Zamontuj zaciski o małej średnicy na butach.
5. Wyregulować wewnętrzne części drążków kierowniczych na standardową długość "L" i dokręcić przeciwnakrętki zadanym momentem. Po dokręceniu nakrętek zabezpieczających sprawdź ponownie długość "L".
Uwaga. Wyreguluj zbieżność kół kierowanych. Długość ustalona po regulacji nie musi odpowiadać długości podanej w specyfikacji.
Notatka. Podczas dokręcania przeciwnakrętki należy przytrzymać końcówkę drążka kierowniczego kluczem lub podobnym narzędziem, aby zapobiec zetknięciu się przegubu kulowego ze zwrotnicą!