1. Uszczelka olejowa.
2. Pokrywa wału korbowego.
3. Uszczelka.
4. Blok cylindrów.
5. Uszczelka olejowa.
6. Wykręca się korek w celu sprawdzenia GMP.
7. Górny pierścień dociskowy.
8. Drugi pierścień dociskowy.
9. Pierścień tłokowy kontroli oleju.
10. Tłok.
11. Sworzeń tłokowy.
12. Pierścień ustalający.
13. Korbowód.
14. Śruba koła pasowego wału korbowego.
15. Koło pasowe wału korbowego.
16. Pasek rozrządu wału korbowego (napęd rozrządu).
17. Koło zębate wału korbowego (napęd pompy olejowej).
18. Wał korbowy.
19. Tuleja prowadząca.
20. Koło zamachowe.
21. Dysk wzmacniający.
A. Moment dokręcania: 25,0 Nm i kolejne 47 stopni.
B. Moment dokręcania: 20,0 Nm i kolejne 45 stopni.
C. Moment dokręcania: 120,0 Nm i kolejne 95 stopni.
D. Moment dokręcania: 20,0 Nm i kolejne 36 stopni.