Spis treści: Badanie ↓ Modyfikacja ↓
Badanie
1. Sprawdź wzrokowo, czy końcówka tłoczyska głównego cylindra sprzęgła porusza się swobodnie i nie zacina się.
Jeśli końcówka drążka nie porusza się swobodnie, zdejmij ją z pedału sprzęgła i sprawdź, czy nie ma odkształceń lub uszkodzeń. Pozostaw zdemontowaną końcówkę drążka głównego cylindra sprzęgła, aby wykonać następny krok.
2. Upewnij się, że pedał sprzęgła porusza się swobodnie na całej długości skoku:
Przy odłączonym drążku głównego cylindra sprzęgła ręcznie przesuwaj pedał sprzęgła w górę i w dół, aby upewnić się, że porusza się swobodnie.
W przypadku wykrycia zacięcia należy je wymienić na nowe. Ponownie upewnij się, że końcówka drążka głównego cylindra sprzęgła porusza się swobodnie.
3. Sprawdź położenie przełącznika ASCD (automatyczne utrzymanie prędkości):
Jeśli koniec drążka głównego cylindra sprzęgła nie porusza się swobodnie, upewnij się, że przełącznik ASCD nie wywiera nacisku na pedał sprzęgła, powodując zakleszczenie końca drążka. Aby wyregulować położenie przełącznika należy odłączyć złącze elektryczne i obrócić przełącznik ASCD.
Podłącz złącze elektryczne przełącznika ASCD.
4. Sprawdź elementy sprzęgła hydraulicznego (główny cylinder sprzęgła, koncentryczny cylinder zwalniający) do zagłuszania lub zagłuszania.
W przypadku wykrycia jakichkolwiek zacięć lub zacięć należy wyeliminować przyczynę nieprawidłowego działania lub wymienić części na nowe.
Informacje pobrano ze strony internetowej: nissanbook.ru
W przypadku konieczności przeprowadzenia napraw któregokolwiek elementu hydraulicznego napędu sprzęgła, po zakończeniu naprawy należy wykonać procedurę odpowietrzenia hydraulicznego napędu sprzęgła.
Notatka. Do odpowietrzenia napędu hydraulicznego sprzęgła na siłę nie należy używać uszczelnienia próżniowego ani żadnego innego specjalnego urządzenia, gdyż nie zapewni to całkowitego usunięcia powietrza z układu.
Modyfikacja
Wyreguluj położenie przełącznika ASCD (1) tak, aby szczelina "A" pomiędzy pedałem sprzęgła (2) a gwintowaną częścią przełącznika ASCD przy całkowicie zwolnionym pedale odpowiadała ustawionej wartości (0,74-1,96 mm).
