Notatka.
- Wszystkie jednostki sterujące można zdemontować i zamontować dopiero po odłączeniu obu zacisków od akumulatora i ustawieniu włącznika zapłonu w pozycji "LOCK".
- Po zakończeniu prac należy upewnić się, że wszystkie złącza jednostek sterujących są dobrze podłączone, a następnie podłączyć zaciski akumulatora.
- Zawsze przeprowadzaj autodiagnostykę za pomocą narzędzia diagnostycznego CONSULT-III. Jeśli zostanie znaleziony kod DTC, przeprowadź autodiagnostykę.
- W pojazdach z modułem blokady kierownicy, jeśli akumulator zostanie odłączony lub rozładowany, kierownica zostanie zablokowana i nie będzie można jej obrócić. Jeżeli konieczne jest obrócenie kierownicy po odłączeniu akumulatora, przed przystąpieniem do naprawy należy wykonać następującą procedurę.
Procedura pracy
1. Podłącz akumulator do akumulatora.
Notatka. Jeśli poziom naładowania akumulatora jest niski, należy użyć przedłużaczy do podłączenia dodatkowego źródła zasilania.
2. Za pomocą kluczyka inteligentnego lub mechanicznego przekręć wyłącznik zapłonu w położenie "AKC". W tym momencie blokada kierownicy jest odblokowana.
3. Odłącz obie wtyczki od akumulatora. Blokada kierownicy pozostaje otwarta i można obracać kierownicą.
4. Wykonaj niezbędne naprawy.
5. Po zakończeniu naprawy ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu "LOCK" przed podłączeniem akumulatora. (W tym momencie blokada kierownicy jest odblokowana).
6. Za pomocą narzędzia diagnostycznego CONSULT-III przeprowadzić autodiagnostykę wszystkich jednostek sterujących.