2. Wyjmij zespół wału koła koronowego z obudowy skrzyni rozdzielczej. Nałóż barwnik na zęby koła koronowego.
Uwaga. Środek barwiący nałożono na obie powierzchnie TIRx-chelYURK zębów koła zębatego w czterech pozycjach w równej odległości od siebie wzdłuż obwodu koła zębatego.
3. Włóż zespół wału koła koronowego do obudowy skrzyni rozdzielczej.
4. Zamontować obudowę przejściową.
5. Wyjmij zaślepkę, aby sprawdzić, czy łata kontaktowa jest zazębiona na spodzie obudowy skrzynki rozdzielczej.
6. Kilkakrotnie obrócić kołnierz przyłączeniowy tam i z powrotem. Następnie sprawdź styk w zazębieniu koła napędowego z kołem koronowym, zaglądając przez otwór, aby sprawdzić wzór styku w oczkach (A: przednia strona, B: odwrotna strona).
7. Jeśli styk sprzęgający nie jest prawidłowy, wyreguluj go w następujący sposób (Rozmiar X).
Uwaga. Jeśli obliczony rozmiar podkładki nie jest dostępny, wybierz grubszą podkładkę o najbliższym rozmiarze.
W przypadku, gdy powierzchnia styku znajduje się na górze zęba lub na zewnętrznym promieniu koła zębatego, użycie grubszej podkładki pozwala przesunąć koło napędowe w kierunku koła koronowego.
Uwaga. Użyj tylko jednej podkładki.
W przypadku, gdy powierzchnia styku znajduje się u podstawy zęba lub na wewnętrznym promieniu koła zębatego, użycie cieńszej podkładki pozwala na odsunięcie zębnika od koła koronowego.
Uwaga. Użyj tylko jednej podkładki.
8. Włóż zatyczkę do otworu kontrolnego skrzyni korbowej skrzyni rozdzielczej.
Uwaga.
- Usuń pozostałości starego uszczelniacza z powierzchni montażowych, a następnie usuń z nich cały brud, olej i ciała obce.
- Nałożyć uszczelniacz na gwinty i dokręcić korek z określonym momentem obrotowym.