Rysunek. 1,40. Konstrukcja pompy paliwa wysokiego ciśnienia
Pompa wspomagająca z tłokiem i tuleją wyciekową podaje określoną dawkę paliwa do głowicy dystrybutora za pomocą zaworów wtryskowych otwierających się zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów silnika. O ilości wtryskiwanego paliwa decyduje położenie dźwigni regulatora, połączonej poprzez dźwignię sterującą oraz układ drążków i dźwigni z pedałem regulacji dopływu paliwa. Każdemu położeniu pedału sterującego odpowiada określone położenie dźwigni regulatora.
Określony tryb jest utrzymywany przez wielomodowy regulator prędkości wału korbowego silnika odśrodkowego. Jeżeli w danym położeniu dźwigni regulatora z jakiegoś powodu nastąpi wzrost prędkości obrotowej, wówczas ciężary regulatora odśrodkowego rozchodzą się i wał regulatora pokonując siłę oporu sprężyny dźwigni regulatora przesuwa go w kierunku zmniejszenia ilości wtryskiwanego paliwa.
W przypadku przypadkowego zmniejszenia prędkości obrotowej obciążniki regulatora odśrodkowego zbiegają się i dźwignia regulatora pod wpływem sprężyny przesuwa się w kierunku zwiększania ilości wtryskiwanego paliwa. Moment rozpoczęcia wtrysku regulowany jest zegarem prędkości obrotowej w zależności od ciśnienia wytworzonego przez pompę. Pompa tej konstrukcji umożliwia regulację ilości wtryskiwanego paliwa w zależności od spadku ciśnienia, tj. w zależności od wysokości obszaru nad poziomem morza. Zadanie to realizuje membranowy kompensator różnicy ciśnień montowany w pokrywie regulatora. Pompa zapewnia możliwość regulacji prędkości obrotowej wału korbowego silnika na biegu jałowym (śruba regulacyjna), przy pełnym obciążeniu (śruba regulacyjna) i maksymalną prędkość obrotową silnika (śruba regulacyjna) regulacja ilości wtryskiwanego paliwa za pomocą odpowiednich śrub regulacyjnych. Aby zatrzymać silnik po wyłączeniu zapłonu, pompa zawiera elektromagnetyczny zawór odcinający dopływ paliwa. Po wyłączeniu zapłonu zawór odcina dopływ paliwa. Po włączeniu zapłonu poprzez ustawienie kluczyka w pozycji ON obwód zasilania elektrozaworu zostaje zamknięty, trzpień zaworu zostaje cofnięty przez elektromagnes i otwiera kanał zasilania paliwem.
(Tekst został zapożyczony stąd: NissanBook.ru)
Pompa wtryskowa jest urządzeniem precyzyjnym, wymagającym specjalnego wyposażenia i wysoko wykwalifikowanego personelu konserwacyjnego do konfiguracji i regulacji. Wszelkie prace przy pompie wtryskowej w warsztacie mogą nie doprowadzić do całkowitej awarii tylko przez przypadek, dlatego zaleca się, aby wszelkie prace przy pompie wtryskowej wykonywać wyłącznie w wyspecjalizowanej firmie.