Moment w którym pompa wtryskowa zaczyna podawać można sprawdzić przy zamontowanym lub wymontowanym silniku. Tutaj opisano test na zainstalowanym silniku. Do sprawdzenia potrzebne będzie urządzenie pomiarowe z dyszą do montażu w pompie.
Sprawdź warunki
Pasek zębaty jest napięty.
Mechanizm dystrybucji gazu jest wyregulowany prawidłowo.
Silnik rozgrzewa się do temperatury roboczej. Strzałka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego wskazuje środek skali.
Badanie
1. Wyłącz zapłon.
2. Obróć pręty zimnego rozruchu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
3. Włóż mały klocek drewna (1) o grubości 15 mm pomiędzy popychacz zimnego rozruchu a drążek napędowy.
4. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika, aby przywrócić normalne działanie urządzenia rozruchowego na zimno.
5. Ustawić wał korbowy w położeniu GMP tłoka 1. cylindra. W tym celu biały znacznik (2) musi znajdować się naprzeciwko strzałki (3).
6. Poluzuj nakrętki łączące przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na pompie za pomocą klucza nasadowego. Jednocześnie przytrzymaj zawór prostym kluczem.
7. Odkręcić śrubę zamykającą (otwór testowy) na pokrywie pompy wtryskowej paliwa.
8. Zamiast korka wkręcić dyszę z tarczą z przyrządem pomiarowym (zakres pomiarowy 0–3,0 mm) (4), np. NISSAN KV-11.229.352.
9. Dostosuj skalę tak, aby strzałka znajdowała się pomiędzy wartościami 1,0 i 2,0 mm.
10. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 20°–25° przed GMP. Sprawdź, czy dysza jest prawidłowo zainstalowana. Ustawić skalę urządzenia pomiarowego na 0 mm.
11. Obróć wał korbowy w prawo i ustaw go na 9° za GMP. Żółty znacznik (1) znajduje się teraz naprzeciwko wskaźnika (3) (patrz wyższy). Urządzenie pomiarowe powinno teraz pokazywać skok tłoka pompy wtryskowej. Wymagana wartość: 0,79–0,85 mm.
Uwaga! Jeśli zmierzona wartość mieści się w dopuszczalnych granicach, dalsza regulacja nie jest wymagana. W przypadku dokonania nowej regulacji wartość należy ustawić na 0,82 mm.
Modyfikacja
1. Jeżeli zmierzona wartość nie pokrywa się z wartością wymaganą, należy lekko poluzować 4 nakrętki i śruby mocujące pompę wtryskową.
2. Obracaj pompę, aż miernik pokaże wymaganą wartość.
3. Zmierzona wartość jest mniejsza niż wymagana: obrócić obudowę pompy od silnika (5).
4. Zmierzona wartość jest wyższa niż wymagana: obrócić obudowę pompy w stronę silnika (6).
5. Dokręcić naprzemiennie śruby i nakrętki mocujące pompę wtryskową.
6. Powtórzyć kontrolę na początku karmienia i w razie potrzeby skorygować.
7. Dokręcić nakrętki mocujące pompę z siłą 15 Nm, a śruby z siłą 55 Nm.
8. Odkręcić dyszę z przyrządem pomiarowym i dokręcić korek z nową uszczelką siłą 15 Nm. Jeżeli korek jest nieszczelny, dokręcić go momentem 20 Nm.
9. Dokręcić przewody paliwowe wysokiego ciśnienia z siłą 25 Nm.
10. Usuń powietrze z układu paliwowego.