Wały napędowe – przegroda (Nissan Bluebird T12)

1. Wymontuj wał napędowy z pojazdu.

2. Należy pamiętać, że przy każdym demontażu i montażu należy wymienić wszystkie gumowe wsporniki osłony, pierścienie ustalające i wsporniki montażowe.

3. Przed demontażem oczyścić wał, zacisnąć go w imadle.

Zewnętrzny przegub homokinetyczny - demontaż i ponowny montaż

4. Zdjąć wsporniki osłony ochronnej, wyciągnąć osłonę od przyłącza do środka wełny.

5. Zdjąć wspornik montażowy, zdjąć połączenie zewnętrzne z zespołu wału. Zdejmij pokrywę i na koniec wspornik mocujący.

6. Podczas montażu owiń taśmę izolacyjną wokół końca waty, aby zabezpieczyć kalosze przed uszkodzeniem. Zamontuj nowy mały wspornik, załóż osłony na wał napędowy. Usuń taśmę, zainstaluj nowy wspornik montażowy w rowku na końcu waty.

7. Zamontuj zewnętrzny przegub homokinetyczny na wat. Jeśli używany jest stary przegub homokinetyczny, zrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem. Zamontuj nakrętkę wału napędowego.

8. Napełnij złącze odpowiednią ilością określonego rodzaju smaru (dostarczany z zestawem naprawczym), przekręć złącze i sprawdź, czy wszystko w środku jest wypełnione smarem, resztę wciśnij do gumowej osłony

9. Naciągnij osłony na złącze zewnętrzne, zamontuj nowy duży wspornik i zaciśnij go jak pokazano na rysunek 8.7, następnie zagnij koniec i zabezpiecz go pod zaczepami zacisku, jak pokazano na rysunek 8.8.









10. Zamontować osłony tak, aby ich długość była zgodna z rysunek 2. 8.9, usuń całe powietrze ze środka. Sprawdź, czy mniejszy koń jest osadzony w rowku wału napędowego i sprawdź, czy ochraniacze nie są rozciągnięte lub zdeformowane. Zamontuj mniejszy wspornik na osłonach i zaciśnij go jak pokazano na rysunek 8.7, następnie zagnij koniec i zabezpiecz go pod zaczepami zacisku, jak pokazano na rysunek 8.8.

Zewnętrzny przegub homokinetyczny - sprawdź

11. Przyłącza zewnętrznego nie można naprawiać, a jeśli jest zużyte lub uszkodzone, należy je całkowicie wymienić.

12. Oczyścić masę w rozpuszczalniku, wysuszyć (sprężone powietrze).

13. Sprawdź każdą kulkę pod kątem korozji lub zużycia, a także wewnętrzne i zewnętrzne rowki kulek.

14. Sprawdź zewnętrzny koniec połączenia. Gwinty i wyrównanie na całej długości muszą być w dobrym stanie.

15. Jeżeli złącze jest zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić.

16. Należy pamiętać, że w późniejszych modelach nad przegubem montowana jest osłona chroniąca łożysko koła przed brudem i wodą.

17. Dokładnie sprawdź gumową osłonę złącza pod kątem pęknięć, pęknięć lub innych oznak zużycia lub uszkodzeń. Jeśli to konieczne, wymień pokrywę.

Wewnętrzny przegub homokinetyczny - demontaż i montaż

18. Zdejmij wsporniki osłony bagażnika, wyciągnij osłonę z połączenia na środek wału.

19. Zaznaczyć położenie korpusu przyłączeniowego na wacie, zdjąć korpus przyłączeniowy z pająka. Zaznacz pozycję pająka na wacie, zdejmij pierścień ustalający z końca waty. Zdejmij pająka i osłonę z waty (ryc. 8.10).





20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

21. Nałóż smar wokół rolek pająka i obudowy przegubu. Umieść korpus przyłączeniowy na łączniku.

22. Naciągnij obudowy na korpus przyłączeniowy, usuń całe powietrze, zamontuj nowy duży wspornik i zaciśnij go jak pokazano na rysunek 8.7, następnie zagnij końcówkę i zabezpiecz ją pod zaczepami zacisku, jak pokazano na rysunek 8.8.

23. Zamontować osłony tak, aby ich długość była zgodna z rysunek 2. 8.11. Sprawdź, czy mniejszy koniec jest osadzony w rowku wału napędowego i sprawdź, czy osłony nie są rozciągnięte lub zdeformowane. Zamontuj mniejszy wspornik na osłonach i zaciśnij go jak pokazano na rysunek 8.7, następnie zagnij koniec i zabezpiecz go pod zaczepami zacisku, jak pokazano na rysunek 8.8.

Wewnętrzny przegub homokinetyczny - sprawdź

24. Dokładnie oczyść części odpowiednim rozpuszczalnikiem, aby nie pozostały ślady smaru, a następnie osusz je sprężonym powietrzem.

25. Sprawdź stan zespołu przegubu homokinetycznego. W przypadku uszkodzenia lub zużycia pająk należy wymienić.

26. Sprawdź stan obudowy przegubu homokinetycznego, szczególnie rolek pająka. Wymień obudowę, jeśli jest zużyta lub uszkodzona.

27. Sprawdź dokładnie gumowce. W razie wątpliwości co do ich stanu należy je wymienić.

Wał napędowy - sprawdź

28. Jeżeli zdemontowano oba przeguby homokinetyczne w sposób opisany powyżej, można sprawdzić stan wału napędowego. W razie potrzeby wymienić wał napędowy.

29. Jeżeli konieczna jest wymiana wału napędowego, należy pamiętać, że są one dostępne wyłącznie jako część kompletnego zespołu lub jako część zestawu naprawczego wału napędowego.

Łożysko oporowe - demontaż i ponowny montaż

30. W modelach 1,8 i 2,0 litra zdejmij pierścień ustalający łożyska za pomocą szczypiec.



31. Wyciśnij obudowę łożyska i łożysko z wewnętrznego złącza wału rozszerzonego, jak pokazano na rysunek 8.13.





32. Odwróć zespół, zdejmij duży pierścień ustalający za pomocą szczypiec, a następnie zdejmij osłonę przeciwpyłową.

33. Podczas montażu nałóż smar na obudowę, zamontuj osłonę przeciwpyłową i nowy duży pierścień ustalający (ryc. 8.14). Upewnij się, że bieżnia wewnętrzna łożyska jest całkowicie podparta. Wciśnij rozszerzoną część wewnętrznego wału przegubowego w łożysko, aż mniejszy pierścień zabezpieczający wpasuje się w rowek.



34. Zamontować dwie osłony przeciwpyłowe odpowiednio na obudowie łożyska i na wewnętrznym końcu wału napędowego.

Łożysko oporowe - sprawdź

35. Żaden element zespołu łożyska nośnego nie podlega naprawie (z wyjątkiem wieszaka łożyska i śrub). W przypadku zużycia lub uszkodzenia należy je wymienić. Nissan zaleca wymianę pierścieni osadczych łożysk po każdym ich demontażu.

36. Aby sprawdzić łożysko należy zacisnąć pierścień wewnętrzny i szybko obrócić pierścień zewnętrzny, sprawdzić czy nie ma pomiędzy nimi luzu. Łożysko powinno obracać się płynnie i płynnie, a pomiędzy pierścieniem wewnętrznym i zewnętrznym nie powinno być luzu.

37. Sprawdź wszystkie pozostałe elementy zespołu łożyskowego i w razie potrzeby wymień je.