Układ diagnostyki pokładowej (OBD)
Modele opisane w tej instrukcji wyposażone są w system diagnostyki pokładowej drugiej generacji (OBD II).
Dane systemu OBD II odczytywane są za pomocą specjalnego skanera np. Consult-II, podłączanego do 16-pinowego złącza diagnostycznego (DLC) za pomocą specjalnego kabla z przejściówką. Za pomocą tego samego skanera pamięć procesora jest również czyszczona. Rozsądnie byłoby powierzyć procedury odczytu kodów DTC i kasowania pamięci ECM specjaliście ze stacji serwisowej.
Informacje o narzędziu diagnostycznym
Sprawdzenie prawidłowego funkcjonowania elementów układu wtryskowego oraz ograniczenie toksyczności spalin odbywa się za pomocą uniwersalnego miernika cyfrowego (multimetr). Korzystanie z miernika cyfrowego jest preferowane z kilku powodów. Po pierwsze, z instrumentami analogowymi jest to dość trudne (czasami jest to niemożliwe), określają wynik odczytu z dokładnością do setnych i tysięcznych, natomiast przy badaniu obwodów zawierających elementy elektroniczne taka dokładność nabiera szczególnego znaczenia. Drugim, nie mniej ważnym powodem jest fakt, że obwód wewnętrzny multimetru cyfrowego ma dość wysoką impedancję. Ponieważ woltomierz jest podłączony do badanego obwodu równolegle, dokładność pomiaru jest tym większa, im mniej prądu przepływa przez samo urządzenie. Współczynnik ten nie jest istotny przy pomiarze stosunkowo wysokich wartości napięć (9 12 V), jednak staje się decydujący przy diagnozowaniu elementów wytwarzających sygnały niskonapięciowe jak np. sonda lambda, gdzie mówimy o pomiarze ułamki woltów.
Możliwa jest równoległa obserwacja parametrów sygnałów, rezystancji i napięć we wszystkich obwodach sterujących rozłupnik, podłączony szeregowo do złącza sterownika silnika. W takim przypadku przy wyłączonym lub pracującym silniku lub w czasie jazdy mierzone są parametry sygnału na zaciskach rozdzielacza, na podstawie których wyciąga się wniosek o ewentualnych usterkach.
Do diagnozowania układów elektronicznych pojazdu można zastosować specjalne skanery diagnostyczne lub testery z konkretnym wkładem (jeśli jest podany), uniwersalny kabel i złącze. Dodatkowo można w tym celu wykorzystać specjalistyczny samochodowy komputer diagnostyczny, specjalnie zaprojektowany do pełnej diagnostyki większości układów współczesnych samochodów (np, ADC2000 od Launch HiTech). Można także w tym celu wykorzystać skanery i specjalistyczne analizatory diagnostyczne, np, FDS 2000, Bosch FSA 560, KTS500 (0 684 400 500) lub zwykły komputer osobisty ze specjalnym adapterem, kablem (np, zestaw 1 687 001 439) oraz zainstalowany program przeglądarki OBD II.
Niektóre skanery, poza normalnymi czynnościami diagnostycznymi, pozwalają po podłączeniu do komputera osobistego wydrukować schematy obwodów urządzeń elektrycznych zapisane w pamięci jednostki sterującej (jeśli ktoś jest zastawiony), zaprogramuj system antykradzieżowy, obserwuj sygnały w obwodach samochodu w czasie rzeczywistym.
Organizacja pinów złącza DLC
