1. Elektrozawór mechanizmu sterującego rozrządu zaworu dolotowego; 2. Wtryskiwacz paliwa; 3. Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego; 4. Cewka zapłonowa (z tranzystorem mocy) i świeca zapłonowa; 5. Podgrzewany czujnik tlenu 1; 6. Czujnik kąta korby (POS); 7. Silnik wentylatora chłodzącego; 8. Blok E/R IPDM (mikroprocesorowy moduł dystrybucji mocy w komorze silnika); 9. ECM; 10. Czujnik kąta wałka rozrządu (FAZA); 11. Zawór upustowy filtra węglowego EVAP; 12. Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik; 13. Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego); 14. Czujnik spalania stukowego; 15. Elektryczny napęd przepustnicy
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Blok. Oddzielna grupa cylindrów ze wspólnym czujnikiem sterującym; blok 1 zawiera zawsze cylinder nr 1, blok 2 znajduje się naprzeciwko.
Czujnik nr. Umiejscowienie czujnika względem przepływu powietrza przez silnik, począwszy od wlotu świeżego powietrza aż do rury wydechowej, w kolejności numeracji 1,2,3 itd.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Zobacz oryginał w zasobie: www.NISSANBOOK.ru