Podstawowe procedury konserwacyjne — podstawowe kontrole (Nissan Note E11)

1. Rozpocznij sprawdzanie

1. Sprawdź, czy w książce serwisowej nie ma żadnych wpisów o ostatnich naprawach, które mogłyby wskazywać na usterkę i czy nie jest konieczna planowa konserwacja.

2. Otwórz maskę i sprawdź:

• czy złącza przewodów są dobrze podłączone?;
• czy wiązki przewodów elektrycznych są ułożone prawidłowo i nie są przyciśnięte lub przecięte?;
• czy węże podciśnieniowe są szczelnie podłączone, czy nie są zaciśnięte, czy są jakieś pęknięcia?;
• czy są jakieś wycieki z węży i rurek?;
• czy filtr powietrza jest zatkany?;
• uszczelka.

3. Upewnij się, że odbiorniki elektryczne są wyłączone i nie ma żadnych obciążeń mechanicznych.

• reflektory są wyłączone;
• klimatyzator jest wyłączony;
• odszranianie tylnej szyby jest wyłączone;
• kierownica znajduje się w położeniu odpowiadającym ruchowi po linii prostej itp,

4. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego silnik przesunie się na środek skali.



Upewnij się, że prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 1000 obr./min.



5 Uruchom silnik na około 2000 obr./min na około 2 minuty bez obciążenia.

6. Za pomocą testera CONSULT-II lub skanera GST sprawdź, czy nie wyświetlają się żadne kody DTC.

Normalne lub nienormalne
Normalny — przejdź do kroku 3
Nieprawidłowe — przejdź do kroku 2

2. Napraw lub wymień

Napraw lub wymień komponenty, stosując odpowiednią procedurę diagnostyczną. Przejdź do kroku 3.

3. Sprawdź określoną prędkość biegu jałowego.

1. Uruchomić silnik na około 2000 obr./min na około 2 minuty bez obciążenia.

Artykuł pochodzi z portalu: NISSANBOOK

2. Zwiększ prędkość silnika dwa lub trzy razy (od 2000 do 3000 obr./min) bez obciążenia, następnie uruchom silnik z prędkością x x na 1 minutę.





3. Sprawdź obroty jałowe, 650±50 obr./min (w pozycji "N").

Normalne lub nienormalne
Normalny - KONIEC KONTROLI
Nieprawidłowe — przejdź do kroku 4

4. Naucz pozycję zwolnienia pedału przyspieszenia

1. Zatrzymaj silnik.

2. Trening przeprowadzaj w pozycji zwolnionej pedału przyspieszenia. Przejdź do kroku 5.

5. Naucz pozycję zamkniętej przepustnicy

Naucz położenie przepustnicy zamkniętej. Przejdź do kroku 6.

6. Przeprowadź szkolenie w zakresie dopływu powietrza na biegu jałowym.

Patrz rozdział "Dopływ powietrza treningowego na biegu jałowym"

Trening w zakresie dopływu powietrza na biegu jałowym. przeprowadzone pomyślnie?

Tak lub nie
Tak — przejdź do kroku 7.
NIE -

• 1. Postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w rozdziale "Trening dopływu powietrza na biegu jałowym"
• 2. Przejdź do kroku 4.

7. Sprawdź ponownie określoną prędkość biegu jałowego.

1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.

2. Sprawdź prędkość x. X.

650±50 obr./min (w pozycji "N")

Normalne lub nienormalne
Normalny - KONIEC KONTROLI
Nieprawidłowe — przejdź do kroku 8.

8. Zidentyfikuj wadliwy komponent

Sprawdź następujące elementy:

• Czujnik kąta wałka rozrządu (FAZA) i łańcuch.
• Czujnik kąta wału korbowego (POS) i obwód.

Normalne lub nienormalne

Normalny — przejdź do kroku 9.
Nieprawidłowy -

• 1. Napraw lub wymień.
• 2. Przejdź do kroku 4.

9. Sprawdź działanie ECM

1. Aby przetestować działanie ECM, wymień go na znany, dobry (Chociaż jest to mało prawdopodobne, przyczyną problemu może być moduł ECM).

2. Zainicjuj system NATS i zarejestruj kody identyfikacyjne wszystkich kluczyków zapłonu NATS. Przejdź do kroku 4.