2. La modelele Turbo și cu un sistem de injecție de combustibil de 2,0 litri, reduceți presiunea din sistemul de alimentare (Secțiunea 3).
3. Deconectați bateria, scoateți-o, deșurubați șurubul tăvii bateriei. Deconectați conectorii cablurilor electrice ai clemei pozitive (+) (foto).
Cablajul electric împletit de 12,3 A trece peste carcasa ambreiajului...
12,3 V... la conectorul din spatele bateriei
4. Dacă motorul trebuie scos, goliți uleiul și scoateți filtrul de ulei (Capitolul 2).
5. Goliți uleiul de transmisie (Secțiunea 6).
6. Îndepărtați protecția inferioară a motorului și căptușelile arcului roții.
7. La modelele cu carburator, scoateți filtrul de aer, furtunul de admisie flexibil și de admisie aer cald (Secțiunea 3).
8. La modelele Turbo, scoateți filtrul de aer, debitmetrul de aer și admisia de aer (Secțiunea 3).
9. La modelele cu sistem de injecție de combustibil de 2,0 litri, deconectați cablurile electrice de la componentele sistemului de aprindere, scoateți filtrul de aer, debitmetrul de aer și admisia de aer (Secțiunea 3).
[Text duplicat de pe site: NISSANBOOK]
10. La toate modelele, deconectați cablul de accelerație (Secțiunea 3).
11. Marcați poziția și deconectați conductele de alimentare și retur de combustibil (Secțiunea 3).
12. Deconectați cablajul generatorului (Secțiunea 12) și deșurubați șurubul clemelor cablurilor electrice de pe suportul motorului.
13. Deconectați, acolo unde este disponibil, furtunul de amplificare a vidului, furtunul economizorului, furtunul senzorului de la racordurile galeriei de admisie (Secțiunea 3).
14. La modelele cu carburator, deconectați cablajul electric al elementului de distribuție și cablul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere (Secțiunea 4) și cablarea carburatorului (Secțiunea 3) (foto).
12.14 Deconectarea cablurilor carburatorului
15. La modelele Turbo și cu un sistem de injecție de combustibil de 2,0 litri, deconectați cablurile electrice de la distribuitorul de aprindere/senzorul unghiului arborelui cotit (Secțiunea 4) și toate componentele sistemului de injecție a combustibilului (Secțiunea 3).
16. La toate modelele, deșurubați șurubul și deconectați firul de masă de la chiulasă, apoi deconectați distribuitorul de aprindere și senzorul de unghi al arborelui cotit și transmisia.
17. Deconectați cablurile electrice de la transmisie (Secțiunea 6).
18. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului.
19. La modelele de 1,6 litri, deconectați cablul ambreiajului de la transmisie (Secțiunea 5).
20. La modelele de 1,8 și 2,0 litri, așezați un bloc sub pedala de ambreiaj, astfel încât să nu fie apăsat accidental, deșurubați ambreiajul cilindrului servo (și scut pentru cap, la modelele Turbo) din partea din față a carcasei ambreiajului. Scoateți clema cu arc pentru a elibera conducta hidraulică și/sau furtunul flexibil de pe suportul transmisiei, deșurubați suportul de pe ansamblul aripului interior și fixați ansamblul.
21. Acolo unde este disponibilă, scoateți cureaua de transmisie de la pompa servodirecției (Secțiunea 2), slăbiți șurubul pivotului pompei și șurubul de blocare a regulatorului. Scoateți pompa și atașați-o la corp. Curățați motorul (foto).
12.21 Pompa servodirecției deconectată de la motor
22. Funcționează așa cum este descris în Secțiunea 2, goliți lichidul de răcire, deconectați furtunurile superioare și inferioare de la radiator, scoateți radiatorul (cu ventilator electric de racire) și deconectați furtunurile de încălzire de la ansamblul motor/transmisie.
23. La modelele Executive, scoateți cureaua de transmisie de pe roata compresorului de aer condiționat (Secțiunea 2), deșurubați compresorul de pe suspensie, atașați-l pe panoul frontal al caroseriei.
24. Blocați roțile din spate, ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturile de osie.
25. Scoateți ambii arbori de transmisie (Secțiunea 8) sau urmați procedura scurtată dată în Secțiunea 6, capitolul 7, paragraful 10.
26. Deșurubați piulițele care fixează secțiunea de distribuție frontală a țevii de evacuare de galeria de evacuare sau de turbogenerator, dacă există, deșurubați șurubul care fixează țeava de evacuare de carcasa ambreiajului, coborâți conducta de distribuție cât mai mult posibil.
12.26 Deșurubarea piulițelor țevii de evacuare
27. Deconectați levierul schimbătorului de viteze de la transmisie (Secțiunea 6).
28. Deconectați cablurile electrice de la demaror și senzorul de presiune a uleiului (foto).
12.28 Cablajul senzorului de presiune ulei
29. Verificați separarea tuturor componentelor care sunt atașate la ansamblul motor/transmisie.
30. Ridicați motorul cu un troliu.
31. Deșurubați șuruburile de la cele patru elemente de fixare (foto). Deșurubați elementul de fixare din stânga împreună cu carcasa transmisiei.
12.31 Piuliță și știft de fixare din spate (marcat cu săgeți) - vezi si fotografia 10.1 d
32. Folosiți un troliu pentru a ridica ansamblul motor/transmisie din compartimentul motor (foto).
12.32 Ridicarea ansamblului motor/transmisie din compartimentul motor
33. Deșurubați și scoateți demarorul (Secțiunea 12).
34. Deșurubați și îndepărtați piulițele și șuruburile care leagă transmisia de motor, notând locația motorului/instalațiilor de transmisie (Secțiunea 6, capitolul 7).
35. Deconectați transmisia de la motor (foto).
12.35 Separarea transmisiei de motor