Obsah: Kontrola systému magnetickej spojky ↓ Kontrola systému motora ventilátora ↓ Elektrická schéma ↓ Diagnostika založená na príznakoch…↓
Kontrola systému magnetickej spojky
Kontrola magnetickej spojky
Odpojte konektor od kompresora klimatizácie, skontrolujte činnosť magnetickej spojky kompresora privedením napätia približne 12V na kontakty.
Kontrola relé klimatizácie
Demontujte relé klimatizácie, skontrolujte zvuk relé privedením napätia približne 12V medzi kontakty č.1 a č.2.
Skontrolujte, či je kontinuita medzi kolíkmi č. 3 a č. 5.
Kontrola množstva chladiva
Pripojte tlakomer k riadiacemu ventilu vozidla.
Uistite sa, že hodnoty na strane nízkeho tlaku sú (tlak na manometri) nad cca. 0,18 MPa (1,8 kg/cm²).
Kontrola riadiacej jednotky ECCS
Naštartujte motor, zatvorte kontakt č.28 (modely motorov SR) alebo č. 21 (modely s motorom YD) riadiaca jednotka ECCS k zemi, skontrolujte činnosť magnetickej spojky.
Kontrola snímača tlaku chladiva (modely motorov SR)
Pozri kap. Systém riadenia motora.
Kontrola hydraulického spínača (modely s motorom YD)
Odpojte konektor od hydraulického spínača a skontrolujte jeho kontinuitu.
Kontrola tepelného zosilňovača
Naštartujte motor, zatvorte kontakt č. 2 na kostru, skontrolujte činnosť magnetickej spojky.
Kontrola spínača klimatizácie
Odpojte konektor od regulátora, skontrolujte kontinuitu medzi kontaktmi č.3 a č.11.
Kontrola systému motora ventilátora
Kontrola motora predného ventilátora
Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON. Skontrolujte, či je medzi svorkou č. 3 stredného zväzku motora a uzemnením približne napätie. 5V.
Zatvorte kontakty č. 3 a 4 elektromotora a uistite sa, že sa zapne. Ak nie, opravte motor.
Pri zmene rýchlosti ventilátora z 1 na 4 skontrolujte napätie medzi kolíkom motora č. 4 a uzemnením.
- Rýchlosť 1: cca. 1,2 V
- Rýchlosť 2: cca. 1,8 V
- Rýchlosť 3: cca. 2,6 V
- Rýchlosť 4: cca. 4,2 V
Ak sa objem núteného vzduchu nemení, elektromotor je chybný. Ak sa napätie nemení pri rôznych rýchlostiach ventilátora, spínač ventilátora alebo kabeláž sú chybné.
Kontrola spínača predného ventilátora
Odpojte konektor vodiča riadiacej jednotky a skontrolujte odpor medzi kolíkmi č. 7 a 9. Ak sa odpor nemení, spínač je chybný.
- Rýchlosť 1: cca. 3,0 kΣ
- Rýchlosť 2: cca. 2,1 kΣ
- Rýchlosť 3: cca. 1,3 kΣ
- Rýchlosť 4: cca. 0 Σ
Kontrola motora zadného ventilátora
Odpojte konektor zadného ventilátora. Spojte kontakt č. 12 elektromotora so zemou, skontrolujte jeho činnosť privedením napätia cca. 12V na pin č.1.
Pri zmene rýchlosti ventilátora z LO (nízka) na HI (vysoká) skontrolujte napätie medzi svorkou motora č. 1 a uzemnením.
- LO rýchlosť: cca. 4,5 V
- Rýchlosť M1: cca. 8,0 V
- HI rýchlosť: cca. 12V
Ak sa napätie nezmení, spínač zadného ventilátora alebo odpor je chybný.
Kontrola spínača zadného ventilátora
Odpojte konektor kábla zadnej klimatizácie a odstráňte odpor. Skontrolujte kontinuitu medzi príslušnými kontaktmi. Ak nie je kontinuita, spínač je chybný.
- LO:3 (zo strany klimatizácie) -10 (strana odporu)
- M1:3 (zo strany klimatizácie) - 9 (strana odporu)
- HI: 3 (zo strany klimatizácie) -12 (strana odporu)
Kontrola odporu zadného ventilátora
[Informácie získané z webovej stránky: nissanbook]
Odpojte konektor od odporu, skontrolujte kontinuitu a odpor medzi príslušnými kontaktmi. Ak sa odpor nezmení, odpor je chybný.
- 10-12 (LO): cca. 16,0Σ
- 9-12 (M1): cca. 3,1 Σ
Test relé ventilátora
Odstráňte relé ventilátora, skontrolujte zvuk relé privedením napätia cca. 12V medzi kontaktmi č.1 a č.2.
Skontrolujte, či je kontinuita medzi kolíkmi č. 3 a č. 5.
Elektrická schéma
Diagnostika založená na príznakoch poruchy
