Spis treści: Sprawdzanie układu sprzęgła…↓ Sprawdzanie układu silnika…↓ Schemat elektryczny ↓ Diagnostyka na podstawie objawów…↓
Sprawdzanie układu sprzęgła magnetycznego
Sprawdzanie sprzęgła magnetycznego
Odłącz złącze od sprężarki klimatyzacji, sprawdź działanie sprzęgła magnetycznego sprężarki podając na styki napięcie około 12V.
Sprawdzanie przekaźnika klimatyzatora
Wymontuj przekaźnik klimatyzacji, sprawdź dźwięk przekaźnika przykładając napięcie około 12V pomiędzy styki nr 1 i nr 2.
Sprawdź, czy pomiędzy pinami nr 3 i nr 5 jest ciągłość.
Sprawdzanie ilości czynnika chłodniczego
Podłączyć manometr do zaworu sterującego pojazdu.
Upewnij się, że odczyty po stronie niskiego ciśnienia są prawidłowe (ciśnienie na manometrze) powyżej ok. 0,18 MPa (1,8 kg/cm²).
Sprawdzenie jednostki sterującej ECCS
Uruchom silnik, zamknij styk nr 28 (modele silników SR) lub nr 21 (modele z silnikiem YD) centralkę ECCS do masy, sprawdzić działanie sprzęgła magnetycznego.
Sprawdzenie czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego (modele silników SR)
Patrz rozdz. System zarządzania silnikiem.
Sprawdzanie wyłącznika hydraulicznego (modele z silnikiem YD)
Odłącz złącze od wyłącznika hydraulicznego i sprawdź jego ciągłość.
Sprawdzenie wzmacniacza termicznego
Uruchom silnik, złącz styk nr 2 z masą, sprawdź działanie sprzęgła magnetycznego.
Sprawdzanie włącznika klimatyzatora
Odłącz złącze od regulatora, sprawdź ciągłość pomiędzy stykami nr 3 i nr 11.
Sprawdzanie układu silnika wentylatora
Sprawdzanie silnika wentylatora przedniego
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON. Sprawdź, czy między zaciskiem nr 3 wiązki przewodów pośrednich silnika a masą występuje napięcie ok. 5 V.
Zamknij styki nr 3 i 4 silnika elektrycznego i upewnij się, że się włącza. Jeśli nie, napraw silnik.
Zmieniając prędkość wentylatora z 1 na 4, sprawdź napięcie pomiędzy pinem nr 4 silnika a masą.
- Prędkość 1: ok. 1,2 V
- Prędkość 2: ok. 1,8 V
- Prędkość 3: ok. 2,6 V
- Prędkość 4: ok. 4,2 V
Jeśli ilość wymuszonego powietrza nie zmienia się, silnik elektryczny jest uszkodzony. Jeżeli napięcie nie zmienia się przy różnych prędkościach wentylatora, oznacza to, że wyłącznik wentylatora lub okablowanie są uszkodzone.
Sprawdzanie włącznika przedniego wentylatora
Odłączyć złącze przewodów centrali sterującej i sprawdzić rezystancję pomiędzy pinami nr 7 i 9. Jeżeli rezystancja się nie zmienia, przełącznik jest uszkodzony.
- Prędkość 1: ok. 3,0 kΣ
- Prędkość 2: ok. 2,1 kΣ
- Prędkość 3: ok. 1,3 kΣ
- Prędkość 4: ok. 0 Σ
Sprawdzanie silnika wentylatora tylnego
Odłącz złącze tylnego wentylatora. Złączyć styk nr 12 silnika elektrycznego z masą, sprawdzić jego działanie podając napięcie ok. 12V do pinu nr 1.
Zmieniając prędkość wentylatora z LO (niska) na HI (wysoka), sprawdź napięcie między zaciskiem nr 1 silnika a masą.
- Prędkość LO: ok. 4,5 V
- Prędkość M1: ok. 8,0 V
- Prędkość HI: ok. 12 V
Jeśli napięcie się nie zmienia, oznacza to, że przełącznik lub rezystor tylnego wentylatora jest uszkodzony.
Sprawdzanie włącznika tylnego wentylatora
Odłącz złącze przewodów klimatyzatora tylnego i wyjmij rezystor. Sprawdź ciągłość pomiędzy odpowiednimi stykami. Jeśli nie ma ciągłości, przełącznik jest uszkodzony.
- LO:3 (od strony klimatyzatora) -10 (stronie rezystora)
- M1:3 (od strony klimatyzatora) - 9 (stronie rezystora)
- HI: 3 (od strony klimatyzatora) -12 (stronie rezystora)
Sprawdzenie rezystora tylnego wentylatora
Odłącz złącze od rezystora, sprawdź ciągłość i rezystancję pomiędzy odpowiednimi stykami. Jeśli rezystancja się nie zmienia, rezystor jest uszkodzony.
[Oryginał można przeczytać na stronie internetowej NissanBook]
- 10-12 (LO): ok. 16,0Σ
- 9-12 (M1): ok. 3,1 Σ
Test przekaźnika wentylatora
Wymontuj przekaźnik wentylatora, sprawdź dźwięk przekaźnika podając napięcie ok. 12V pomiędzy stykami nr 1 i nr 2.
Sprawdź, czy pomiędzy pinami nr 3 i nr 5 jest ciągłość.
Schemat elektryczny
Diagnostyka na podstawie objawów usterek
