2. Zastavte motor, zapojte stroboskop podľa pokynov výrobcu. Skontrolujte, či sú značky na remenici kľukového hriadeľa a skrini rozvodového remeňa čisté.
3. Odpojte motor chladiaceho ventilátora.
4. Odpojte vákuovú hadicu od rozdeľovača zapaľovania a zapojte ju.
5. Naštartujte motor, nechajte ho bežať 2 minúty na voľnobeh, dvakrát alebo trikrát zrýchlite na 2000-3000 ot./min., potom ho otočte na voľnobeh.
6. Skontrolujte otáčky voľnobehu.
7. Nasmerujte stroboskop na remenicu kľukového hriadeľa a skontrolujte, či je ukazovateľ zarovnaný so zodpovedajúcimi značkami na remenici (alebo medzi nimi) (pozri špecifikácie a obr. 4.10).
Kreslenie. 4.10. Značky časovania zapaľovania na remenici kľukového hriadeľa
Poznámka: Značka TDC je čierna alebo oranžová, ostatné značky sú biele
8. Ak je potrebné nastavenie, uvoľnite upevňovacie skrutky rozdeľovača a otočte kryt v smere hodinových ručičiek pre zvýšenie predstihu alebo proti smeru hodinových ručičiek pre zníženie predstihu. Po inštalácii utiahnite skrutky.
9. Zvýšte otáčky motora. Ak sa značka vzdiali od ukazovateľa, znamená to, že mechanizmus odstredivého posuvu funguje.
10. Pripojte vákuovú hadicu. Časovanie zapaľovania by sa malo po pripojení hadice posunúť dopredu (približne 8°), čo znamená, že podtlakový regulátor funguje.
11. Ak odstredivý alebo vákuový korekčný systém nefunguje správne, odstráňte rozdeľovač a prestavte ho.
12. Po nastavení zastavte motor, vypnite stroboskop a pripojte vedenie chladiaceho ventilátora.
Úprava pre použitie prémiového bezolovnatého benzínu
Publikácia je pretlačená z tohto zdroja www.NISSANBOOK.ru
13. Na väčšine modelov (pozri špecifikácie) ak je vozidlo naplnené prémiovým bezolovnatým benzínom (95 RON), bude potrebné skrátiť čas zapaľovania na 5°, aby sa zabránilo detonácii a/alebo predzápalu.
Poznámka: Detonácia alebo predzápal nemusí byť vždy zistiteľný sluchom.