Схема гідраўлічнага тармазнога контуру мадэляў без ABS
1 - Пярэдні тармазны механізм; 2 - Задні тармазны механізм; 3 - Неразборны абмежавальнік ціску; 4 - ГТЦ
Схема гідраўлічнага тармазнога контуру мадэляў, абсталяваных ABS тыпу LSV
1 - Пярэдні тармазны механізм; 2 - Задні тармазны механізм; 3 - ГТЦ; 4 - Мадулятар ціску ABS; 5 - Адчувальны да нагрузкі клапан
Схема гідраўлічнага тармазнога контуру мадэляў, абсталяваных ABS тыпу DVP
1 - Пярэдні тармазны механізм; 2 - Задні тармазны механізм; 3 - ГТЦ; 4 - Мадулятар ціску ABS; 5 - Двуххадовы рэгулятар ціску
Усе разгляданыя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі аўтамабіляў абсталяваны гідраўлічнай тармазной сістэмай з вакуумным узмацненнем. На перадпакоі колы заўсёды ўсталёўваюцца дыскавыя тармазныя механізмы, тады як механізмы задніх колаў могуць мець як дыскавую (мадэлі з 1995 г.. вып.), так і барабанную (мадэлі 1993 і 1994 г.г. вып.) канструкцыю.
Усе тармазныя механізмы абсталяваны самарэгулятарамі. Пры гэтым кампенсаванне зносу тармазных калодак дыскавых механізмаў (пярэдніх і задніх) ажыццяўляецца аўтаматычна, тады як, на барабанныя тармазныя механізмы ўсталяваныя адмысловыя рэгулявальныя прылады, актывацыя якіх адбываецца пры ўзвядзенні стаяначнага тормазу.
Гідраўлічная сістэма
Здвоеная канструкцыя абсталяванага двума паасобнымі рэзервуарамі галоўнага тармазнога цыліндру (ГТЦ) дазваляе разбіць гідраўлічны гасцінец на два, дзейсных незалежна сябар ад сябра, контуру. Апошняе азначае, што ў выпадку адмовы аднаго з контураў, другі працягвае працаваць у ранейшым рэжыме, забяспечваючы адэкватнае тармажэнне аўтамабіля. Гідраўлічныя контуры маюць дыяганальнае размяшчэнне і адмова любога з іх, натуральна, вядзе да зніжэння эфектыўнасці тармажэння і суправаджаецца спрацоўваннем кантрольнай лямпы на прыборным шчытку пры выцісканні педалі нажнога тормазу.
Галоўны тармазны цыліндр (ГТЦ)
ГТЦ усталяваны на зборцы сервапрывада вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, замацаванай на задняй пераборцы рухальнага адсека. Зверху на цыліндры размешчаны вялікі рэзервуар гідраўлічнай вадкасці, абсталяваны пластмасавым вечкам. Рэзервуар мацуецца ў цыліндры пры дапамозе прахадных утулак і цыліндрычнага штыфта.
Як ужо згадвалася вышэй, ГТЦ мае здвоеную канструкцыю, якая забяспечвае функцыянаванне двух незалежных гідраўлічных контураў. Ціск вадкасці ў кожным з контураў нагнятаецца індывідуальным поршнем усярэдзіне галоўнага цыліндру. Усталяваны на пераборцы рухальнага адсека двуххадавы клапан-рэгулятар забяспечвае неабходны баланс гідраўлічных высілкаў, якія развіваюцца ў тармазных механізмах перадпакояў і задніх колаў.
Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў
Узмацняльнік выкарыстоўвае стваранае ва впускным трубаправодзе разрэджанне для павышэння эфектыўнасці функцыянавання гідрапрывада тармазной сістэмы. Сервапрывад вакуумнага ўзмацняльніка замацаваны на задняй пераборцы рухальнага адсека ўсярэдзіне апошняга.
Стояначны тормаз
Тросавы прывад стаяначнага тормазу падведзены да тармазных механізмаў задніх колаў аўтамабіля. Узвядзенне і адпушчэнне тормазу забяспечваецца пасродкам усталяванага на цэнтральнай кансолі рычага.
Абслугоўванне
Па завяршэнні любой з працэдур абслугоўвання, злучанай са здыманнем ці разборкай які-небудзь з кампанентаў тармазной сістэмы ў абавязковым парадку правярайце эфектыўнасць функцыянавання тармазной сістэмы і толькі пераканаўшыся ў поўнай спраўнасці яе спрацоўвання, прыступайце да эксплуатацыі аўтамабіля. Хадавыя выпрабаванні варта вырабляць на чыстым сухім і роўным дарожным пакрыцці.
Праверце эфектыўнасць тармажэння транспартнага сродку на розных хуткасцях руху і розных намаганнях выціскання педалі нажнога тормазу. Аўтамабіль павінен тармазіцца раўнамерна, захоўваючы пры гэтым курсавую ўстойлівасць. Старайцеся не дапускаць заўчаснай блакіроўкі колаў, багатай стратай кантролю над кіраваннем.
Памятайце, што да ліку фактараў, якія аказваюць уздзеянне на эфектыўнасць тармажэння транспартнага сродку, адносяцца стан і ціск накачкі шын, узровень загрузкі аўтамабіля і правільнасць геаметрыі падвескі.
Меры засцярогі
Пры абслугоўванні кампанентаў тармазной сістэмы аўтамабіляў варта выконваць некаторыя адмысловыя меры засцярогі:
- a) Для запраўкі тармазной сістэмы выкарыстоўвайце толькі гідраўлічную вадкасць класа DOT 3;
- b) Фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак/чаравікоў могуць утрымліваць шкодны для здароўя азбест. Старайцеся не ўдыхаць тармазны пыл, не здзьмухвайце яе сціснутым паветрам. Для праціркі кампанентаў тармазных механізмаў ужывайце толькі адмысловыя якія чысцяць склады;
- c) Сачыце за выкананнем усіх патрэбных допускаў і намаганняў зацягвання крапяжу. Пры абслугоўванні кампанентаў карыстайцеся толькі спраўнай прыладай. Пры найменшых сумневах звяртайцеся за дапамогай да спецыялістаў. Памятайце, што спраўнасць функцыянавання тармазоў з'яўляецца закладам бяспекі руху;
- d) Пры найменшых прыкметах парушэння спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы эксплуатацыя аўтамабіля павінна быць прыпынена!