Ispravna međusobna orijentacija klipa i klipnjače
1. Broj grupe veličine klipa; 2. Orijentacijski znak; 3. Otvor za ulje u tijelu klipnjače; 4. Mjesto ucrtavanja broja cilindra kojem pripada klipnjača
1. Prije kontrole potrebno je očistiti klipnjače i klipove i skinuti stare prstenove s klipa.
2. Pažljivo raširite prsten na vrh klipa. Da prsten prilikom vađenja ne bi upao u prazan utor, ispod prstena postavite dvije ili tri stare sonde.
3. Sastružite ugljik s kruna klipa. Nakon uklanjanja gornjeg grubog sloja karbona, ručno očistite krunu klipa žičanom četkom (ili brusni papir na bazi tkanine).
4. Pažljivo uklonite naslage ugljika iz utora klipa sa starim slomljenim klipnim prstenom.
5. Operite sklop klipa s klipnjačom u otapalu, temeljito osušite. Uvjerite se da su utori za ispuštanje ulja u utorima klipnih prstenova čisti.
6. Izmjerite promjer klipa mikrometrom okomito na os klipnog klipa (na određenoj udaljenosti od ruba klipa) i usporediti rezultat sa standardom. Grupa veličine klipa je utisnuta na njegovom dnu. Ako istrošenost klipa premašuje najveću dopuštenu vrijednost, klip se mora zamijeniti.
7. Provjerite razmak između klipnog prstena i stijenke utora klipa. Da biste to učinili, umetnite prsten s vanjske strane u odgovarajući utor i izmjerite razmak između gornje površine prstena i stjenke utora s mjernom mjernom mjerom. Ako čak i s novim prstenom zazor prelazi normu, zamijenite klip.
8. Provjerite zazor na spoju klipnih prstenova, za što umetnite prsten u odgovarajući cilindar i gurnite ga kroz glavu klipa kako biste spriječili da se prsten iskrivi tijekom mjerenja. Gurnite prsten do takve dubine da je rub klipnog ruba poravnat s rascjepnom ravninom bloka cilindra, zatim uklonite klip. Izmjerite razmak mjernim mjerom. Ako razmak premašuje normu, zamijenite prstenove i ponovite postupak. Ako razmak premašuje normu s novim prstenovima, tada cilindar treba izbušiti i brusiti (vidjeti pododjeljak 3.1.2.10).
9. Pažljivo provjerite ima li pukotina na ivici klipa, na izbočinama osovinice klipa i u područjima između utora klipnog prstena.
10. Provjerite ima li strugotina i ogrebotina na rubu ruba klipa, tragove gorenja duž rubova dna. Ako se uoče strugotine i ogrebotine, to ukazuje na često pregrijavanje motora, a jedan od razloga može biti nenormalno izgaranje mješavine goriva. U tom slučaju potrebna je temeljita provjera sustava napajanja, podmazivanja i hlađenja. Tragovi taljenja na bočnoj površini klipa ukazuju na proboj plinova iz komore za izgaranje. Gorenje glave klipa ili spaljena područja duž donjih rubova ukazuju na nenormalan rad motora zbog netočnog vremena paljenja (prerano paljenje), ili zbog detonacije. Ako se ti nedostaci pronađu, tada se mora pronaći i ukloniti njihov uzrok, inače je moguća manifestacija uzroka takvog trošenja u budućnosti. Razlozi nepravilnog rada motora mogu biti curenje zraka na usisnom razvodniku, netočno vrijeme paljenja, kvar sustava za ubrizgavanje goriva.
11. Korozija klipa u obliku malih jamica (koštica) označava prodor u komoru za izgaranje (kao i u karteru) rashladna tekućina. Ovdje opet treba pronaći uzrok i otkloniti ga.
12. Pažljivo pregledajte ima li na klipnjačama oštećenja kao što su pukotine u glavama blizu osovinica klipa i gdje su ugrađeni ležajevi klipnjače. Provjerite postoji li deformacija tijela klipnjače (uvijati ili savijati). Oštećenje klipnjača je malo vjerojatno i događa se samo u slučaju zastoja motora ili jakog pregrijavanja. Temeljit pregled klipnjača može se obaviti samo u radionici u kojoj postoji potrebna oprema.
13. Ako je potrebno, klip se može skinuti s klipnjače i sastaviti s klipnjačom na sljedeći način.
14. Uklonite osigurače klipnog klipa i izgurajte klipni klip. Ako je potrebno, poduprite klip i pažljivo izbijte klin udarcem čekića po trnu.
15. Uklanjanje osovinice klipa znatno je olakšano ako se klip zagrije na 60–70°C.
16. Provjerite ima li znakova istrošenosti ili oštećenja na osovinici klipa i provrtu klipnjače. Provjerite zazor prsta u klipu i šipki.
17. Ako su čahura klipnjače i klipnjača jako istrošeni ili ako je zazor klipnjače u glavi klipnjače prevelik, klipnjaču i čahuru treba zamijeniti. Čahure klipnjače moraju se zamijeniti u radionici.
18. Ako je zazor između klipa i osovinice mnogo veći od normalnog, klip i osovinicu treba zamijeniti u kompletu. Imajte na umu da zazor između klipa i osovinice nije tako značajan kao zazor u glavi klipnjače.
19. Same klipnjače ne zahtijevaju zamjenu, osim u slučajevima zaglavljivanja motora ili drugih ozbiljnih kvarova. Pregledom provjerite stanje klipnjača, ako se utvrdi deformacija klipnjača odnesite ih u autoservis na pregled i popravak.
20. Kupite nove dijelove kako biste zamijenili istrošene.
21. Usmjerite klip i klipnjaču tako da oznaka na dijelu klipa koji bi trebao biti okrenut prema prednjem dijelu motora (u obliku strelice ili crtice) pravilno postavljen u odnosu na otvor za podmazivanje u tijelu klipnjače (vidi sl. Ispravna međusobna orijentacija klipa i klipnjače). Uz pravilnu međusobnu orijentaciju, oznaka na klipu treba biti okrenuta prema prednjoj strani motora, a rupa za podmazivanje na tijelu klipnjače treba biti okrenuta prema stražnjoj strani bloka cilindra.
22. Lagano namažite svornjak klipa svježim motornim uljem i umetnite ga u rupe na klipu i glavi klipnjače. Ako je potrebno, gurnite prst na mjesto laganim udarcima čekića po trnu.
Pažnja! Kako bi se olakšala ugradnja osovinice klipa, preporučuje se zagrijavanje klipa.
23. Provjerite slobodu rotacije osovinice u klipnim izbočinama, zatim ugradite osigurače u utore klipa.