Wycofanie
Ponieważ usunięcie jednej części wpływa na usunięcie innej części, praca jest opisana łącznie. Na ilustracjach Widok zmontowanego tylnego zawieszenia z jednej strony (z hamulcami tarczowymi) i Elementy zdemontowanego tylnego zawieszenia części są pokazane w stanie zmontowanym w postaci schematu elektrycznego. Na podstawie tych ilustracji:
1. Zdejmij tylne siedzenie, zdejmij górne mocowanie amortyzatora i odkręć trzy nakrętki z górnej części amortyzatora. Nie odkręcaj nakrętki w środku (nakrętka tłoczyska), jednak w pewnych okolicznościach można go odkręcić. W takim przypadku samochód musi być na kołach.
2. Postaw tył samochodu na kołach i odkręć tylne koła. Włączyć pierwszy bieg lub bieg wsteczny, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu z podpór. Zostaw windę pod tylną poprzeczką.
3. Odkręcić nakrętkę złączkową przewodu hamulcowego na połączeniu z przewodem hamulcowym, zdjąć przewód z przewodu i wybić blaszkę sprężyny z przewodu. Zdjąć wąż z płyty montażowej.
4. Odkręć drążek stabilizatora od kolumny zawieszenia i odłącz go.
5. Odkręcić od spodu listwy amortyzacyjnej obie nakrętki i śruby listwy amortyzacyjnej z uchwytu korpusu koła i ostrożnie wybić śruby. Włóż śrubokręt w szczelinę zaciskową amortyzatora i powoli dociśnij uchwyt piasty, aż zostanie uwolniony z amortyzatora.
6. Wyjmij stojak amortyzacyjny. Sprawdź z której strony jest uszczelka, ponieważ może pozostać na karoserii.
Elementy montowane na kolumnie tylnego zawieszenia
1 - nakrętka, 60-80 Nm; 2 - nakrętka, 43-55 Nm; 3 - uszczelka; 4 - wspornik amortyzatora; 5 - górny kubek sprężyny; 6 - mankiet pyłoszczelny; 7 - sprężyna śrubowa; 8 - bufor skoku sprężania
Demontaż kolumny zawieszenia
Szczegóły zdemontowanej kolumny zawieszenia pokazano na rysunku ilustracje. Sama kolumna zawieszenia jest widoczna ilustracje.
1. Zacisnąć spód amortyzatora w imadle. Aby uniknąć ściśnięcia elementu zaciskowego, można włożyć nasadkę przed dokręceniem imadła.
2. Zamontować kompresor na zwojach sprężyny, jak pokazano na przednich sprężynach, i całkowicie odkręcić nakrętkę na środku amortyzatora. Usuń ze stojaka wszystkie pokazane na nim ilustracje elementy. Oba słupki regału montowane są w określonej pozycji, którą należy zaznaczyć przed demontażem słupków. W samochodzie z silnikiem gaźnikowym zamontowane są dwie kolumny zawieszenia o różnych średnicach tłoczyska. Zderzaki suwu sprężania należy wymieniać razem z kolumną zawieszenia.
3. Jeśli konieczna jest tylko wymiana sprężyny, nie są wymagane żadne inne prace.
4. Sprawdź amortyzator zaciskając go pionowo w imadle, ściskając i rozciągając. Ciśnienie musi być takie samo w całym skoku tłoka. Podczas szarpania należy wymienić amortyzator.
5. Zamów tylne sprężyny z katalogu.
Zespół amortyzatora
1. Zacisnąć amortyzator w imadle.
2. Załóż ściśniętą sprężynę na słupek. Sprawdź, czy sprężyna pasuje do konturu kubka, jak pokazano na ilustracji. Sprężyna ma płaski koniec na jednym końcu. Ta strona powinna być skierowana do góry. Dodatkowo sprężyna jest oznaczona jednym i dwoma znakami. Dwa znaki powinny znajdować się na spodzie.
Elementy do montażu tylnej sprężyny
1 - sprężyna śrubowa; 2 - oznaczenia kolorów; 3 - dolny kubek sprężyny; 4 - zamontuj konie, sprężyny w miejscu wskazanym kółkiem
3. Nasuń wspornik amortyzatora na tłoczysko i obróć tak, aby pasowały do śladów wykonanych podczas demontażu. Jeśli to zostanie przeoczone, musisz skupić się na powyższej ilustracji. Każde mocowanie amortyzatora ma otwór prowadzący, a gniazdo sprężyny należy obracać, aż gniazdo sprężyny znajdzie się po lewej lub prawej stronie, jak pokazano.
4. Nakręcić nową nakrętkę i dokręcić z siłą 60-80 Nm. Spłaszczenie na końcu tłoczyska służy do zapobiegania obracaniu się tłoczyska.
Montaż kolumny zawieszenia
1. Podłącz uchwyt piasty do kolumny zawieszenia, wyrównaj gwintowane otwory i wkręć śruby od strony stabilizatora. Nakręcić nakrętki i dokręcić z siłą 100-120 Nm.
Prawidłowy montaż mocowań amortyzatorów. Strzałka skierowana do przodu
A - lewa strona
Jasna strona
2. Zamocuj amortyzator od góry trzema nakrętkami (założyć uszczelkę) i dokręcić nakrętki z siłą 45-55 Nm.
3. Zamocuj drążek stabilizatora i dokręć nakrętkę z siłą 42-48 Nm.
4. Wszystkie pozostałe prace wykonaj w odwrotnej kolejności.
5. Usuń powietrze z układu hamulcowego.